著名的"天路72拐"和怒江大峡谷，位于西藏昌都市八宿县布则村的怒江大峡谷中，距离八宿县城约48.5公里，距离昌都邦达机场约97公里。 "天路72拐"和怒江大峡谷是G318川藏南线最险路段之一。如一条巨龙盘踞在悬崖峭壁之间，蜿蜒曲折，气势磅礴。最初不过是马帮踏出的浅浅痕迹，却在岁月的长河中，被一代又一代的建设者雕琢成如今的模样。 为了赶在限行关卡关闭前通过，天还没亮我们就离开八宿，驶向怒江大峡谷天路72拐。 怒江大峡谷与雅鲁藏布江大峡谷、科罗拉多大峡谷合称世界三大峡谷。 我们是第二次踏上天路72拐，前几天从丙察左过来时，是夜晚赶路，黑灯瞎火，全然不见外面的实景，心里也并不紧张。今天，光天化日下这条惊险之路的狰狞面目豁然暴露，让人看着浑身发紧，手心冒汗。心里暗暗佩服我们的司机，居然能够在那一天，连续驾车十七个小时，摸黑闯过这条魔鬼之路！ 老虎嘴。一边是虎口峭壁，一边是万丈深渊，会车时，车轮似乎已经半悬在崖边。 正在建设中的怒江72拐隧道，把原来近百公里的路程缩短到约30公里，仅需30分钟。此前，从邦达镇翻越怒江72拐到达怒江峡谷则需要几个小时。72拐即将成为历史，所幸，我们搭上了"老路末班车"。 在怒江大峡谷的一处悬崖之上，坐落着西藏第一个大型高空悬浮旅游景观，这里将成为新的打卡地。<div>北面318国道蜿蜒而过，南面俯瞰怒江奔流东去，四周被巍峨的高山环绕，极目所至，皆是砂石覆盖的苍茫之境。</div> 怒江大桥是318川藏线的"咽喉"，一边是悬崖绝壁，一边是怒江咆哮，是进藏路上不可错过的"敬畏之地"，"英雄桥"名不虚传。 G318展览馆，可以感受川藏公路创造奇迹的建造历史，同时了解怒江72拐大峡谷景区艰难的建造历程。 1953年建成的第一代怒江大桥是一座钢架便桥。<br>1972年改建为水泥混凝土拱桥，一直使用到2013年12月。<br>修建于2013年12月的怒江大桥保通钢架桥，承载能力有限。<div>2018年新怒江大桥正式建成通车。</div> <div>"两桥一墩"天路奇观。</div>在老桥与新桥之间屹立着一个孤独的桥墩，这座桥墩里，有一位名叫刘纪春的战士遗骸:在修筑怒江大桥时，他因连续作业过度疲劳，不慎掉进正在灌注水泥的桥墩里，战友们想尽一切办法也未能将他救起，最后只能含泪将他筑进了桥墩。 <br>如今老的怒江大桥已经拆除，特意保留了这座桥墩，它像一座丰碑静静矗立在怒江之畔。<div>桥头有个318路标，汽车过桥前自觉减速鸣笛，或停车放下饮料水果及哈达，用仪式感致敬筑路先烈。</div> 为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天！<div>1950-1954年川藏公路建设中，共有3000余名官兵牺牲，平均每公里超1.5人。<br><div>是先辈用血肉之躯筑成这条连接内陆与藏地的重要战略通道。走在这条特殊意义的国道上，我们看的远远不只是美丽的风景，还有那直击灵魂的悲壮故事。</div></div> 怒江72拐，有说99道回头弯，也有说108拐，实际上有130多个弯，但不管怎么数，都是9的倍数。怒江72拐被誉为中国公路史的奇迹，也是广大自驾爱好者心驰神往的圣路，不亲临此地，就无法切身体验到它所带来的震撼刺激。 川藏线的确魅力独特，殊不知怒江72拐才是整条川藏线最令人叹为观止的天花板，怒江72拐全长12公里，从最低点海拔3100米，一路攀升到海拔4651米的叶拉山口，12公里的行程，蕴藏着无以言表的惊心动魄。 走过七十二拐所有弯路，今后人生尽是坦途。 从业拉山口4600米下降到海拔不到3000米的怒江边，仅仅12公里，海拔下降1500米。 在海拔4658米的业拉山口观景台上，可以一览72拐的全貌，也可以在鲜艳的红旗下来一张合影，等怒江隧道完成后，怒江72拐的传奇也将不复存在。 业拉山又称怒江山，位于西藏自治区昌都市八宿县境内，地处横断山脉和青藏高原的结合部，是318由东向西进入西藏翻越的最后一座横断山脉的垭口。海拔高度4658米。业拉山是横断山脉最大的天险，地质活动频繁，天气复杂多变，泥石流和山体塌方十分常见。 业拉山垭口，五颜六色的经幡与蓝天、白云及远处的雪山、石林构成了一副绝美的画面。 从业拉山垭口到怒江峡谷陡峭的几十公里路程海拔落差达2000多米，山高谷深，呈现出峡谷温暖带、高原温带和高原寒带三种不同垂直气候，造就了业拉山"一山有四季、十里不同天"的差异景象。 近距离观赏大自然的精美"雕塑"石月亮，我倒觉得，那像一支驼队，迎着朝阳，迤逦而行。 号称藏东可可西里——邦达草原。 西藏昌都八宿县邦达镇， 海拔4200米的高原盆地，年均气温4C，含氧量仅为平原60%。横断山脉褶皱带核心区，东连业拉山、西接他念他翁，怒江72拐在此撕开云端裂口。 邦达草原位处西藏自治区昌都地区，三江流域高山深谷中的邦达草原是一块地势宽缓、水草丰美的高寒草原。两岸广阔的低湿滩地上生长着茂密低矮的大蒿草、苔草之类的草甸、成群牛羊游荡觅食外，偶尔也会有一些藏原羚出没其间。 邦达草原像一颗遗落人间的绿宝石，镶嵌在澜沧江与怒江之间的高原盆地。这片80公里的广袤草甸，既是滇藏线自驾者的心灵驿站，更是触摸藏地原乡的理想起点。 沿玉曲河到达左贡，左贡县地处藏东南高山峡谷地带，地势北高南低。县城驻地海拔3780米。 玉曲是怒江中游左岸一级支流，「曲」为藏语，意为河流。玉曲在左贡县一带是很清秀的河流。它的色彩既不浓烈也不妖艳，淡淡地透着清澈，静静地养护着这片土地。 在左贡县境内，隐匿着一个令人心生敬畏的至高点，它不仅是地理坐标上的显著标识，更是无数旅友心中的神圣地标，这便是318线上最高垭口东达山。 从垭口远眺，山路笔直向前，平缓曼长，一眼看不到尽头。 东达山垭口，海拔高达5130米，是川藏线上最高的山口，被誉为"生命禁区"。 翻过东达山垭口，去接受一次心灵的洗礼吧。 这里常年积雪，四分之三的时间都被白雪覆盖，山石灰褐色，植被稀少，展现出一种苍凉之美。只有短暂的夏季，草坪青绿，牦牛悠闲地吃草，风光极为美丽，仿佛两个截然不同的世界。 东达山有挺长一段路都在海拔4800米以上，塌方落石，道路施工，路面结冰，半边通行，堵车是家常便饭，更何况还要应对高反。所谓"此生必驾318，开到一半想回家"，大概就是指这里吧。难怪有旅友说，318的一天，一半吓到崩溃，一半美到落泪，这才是进藏该有的刺激啊! 《穿越滇藏线，暴走丙察察》为系列文章，敬请关注后续篇。