澳洲豪华甘列车—澳洲行（12）

静静心

老外的旅游团真是休闲，每天的行程都是散散的，只有昨天去乌鲁鲁是早出夜归，今天就更散了，下午三点才集合出发，真当行程是不要钱的。

行程真是要钱的，10点退房是真个的，外面初夏骄阳，气温已是30℃以上了，这周围也没什么地方可消磨时间的，延长退房需要80澳币，那就保留一间房延迟到三点吧。

只有打扑克消磨时间了，有趣的是各庄打扑克规矩都不一样，各地的领导不停的改规矩，最后搞了一个“澳洲行”的版本，一晃时间就过去了。

三点后，我们八个人被一辆车分两次送到了爱丽丝泉火车站。阳光斜斜地铺在停车场的沥青路面上，几辆车安静地停着，像被时间轻轻按了暂停键。头顶的红色遮阳伞在风里微微晃动，树影斑驳。

甘列火车静静停在站台，银灰车身映着蓝天，像一道沉静的金属诗行。“THE GHAN”几个字稳稳地写在车厢侧面，旁边那只骆驼雕塑昂首而立，仿佛刚从红土荒原踱步而来。欢迎牌上写着：“THE HEART, THE SOUL, THE CENTRE.”（心、灵魂与中心）不是口号，是地理，也是心跳。

车厢外壁泛着微光，水平条纹像被风抚平的沙丘纹路。骆驼标志低调却笃定，仿佛它不说话，但早已认得所有往来的风与人。伸手轻碰了一下被晒的温温的金属车厢，指尖传来一点微震，不是错觉，是铁轨深处，有远方在轻轻回响。

终于看到了甘列车的真容了。由于我们购票的时间不同，车厢也不同，把两位不懂英文的老哥老嫂子分到了车尾的X车厢，而其余的6人均在C车厢，按单节车厢平均约25.8米（含车厢间连接间隙）计算，加上中间的餐车等车厢，估计中间间隔20多个车厢，这个600米的间隔有点遥远啊！

那就交涉寻求帮助，在澳洲的张老师起到了关键的作用，终于把老哥老嫂子调到了G车厢，这样我们在吃饭和去休息室时，都会路过他们的门口，这下就放心了。

19世纪60年代20世纪初，阿富汗骆驼夫（"Afghan Cameleers"）用骆驼为澳洲内陆运输物资、修建电报站与铁路，是拓荒的关键力量。列车原名阿富汗快车（The Afghan Express），后简称“The Ghan”（甘），以此致敬这些先驱。

骆驼雕塑依旧伫立，像一个沉默的见证者。站台上，火车静静卧着，车窗映出天空、树影。没有喧闹的广播，只有风掠过铁轨的轻响，世界十大豪华列车之一的甘列车，该启程了。

红色的火车头，像一簇不熄的火。“R18”字样沉稳有力，骆驼标志嵌在金属弧线里。

在《Travel + Leisure》《World Travel Awards》评选的2025-2026全球十大豪华列车榜单中，甘号列车（The Ghan）稳居第五，与东方快车、非洲之傲并肩，成为榜单中独一份的荒野奢华代表，更是澳洲内陆献给世界的铁路传奇。

它不同于欧洲豪华列车的古典精致，也区别于非洲列车的野奢猎奇，2979公里纵贯澳洲南北的轨道，是它独有的舞台。从阿德莱德的田园绿洲到达尔文的热带风情，从爱丽斯泉的红土旷野到库伯佩迪的地下秘境，这趟列车把澳洲内陆的极致风光揉进旅程，让奢华藏在沙漠星空与红土落日里。

它从不是简单的火车旅行，而是全球豪华列车中独一份的“澳洲内陆沉浸式体验”，在钢铁轨道与红色大地的交融中，把荒野的浪漫与奢华的享受，酿成一生必赴的旅行盛宴。作为榜单中唯一以“内陆开拓史”为灵魂的豪华列车，它的名字致敬着开拓澳洲内陆的阿富汗骆驼夫，百年拓荒故事随铁轨延伸。

走廊不长，深色地毯吸走脚步声，木质墙板泛着柔润光泽。窗外铁轨延伸向远方，走过一扇又一扇窗，光和时间的移动，让心一点点地松弛下来。

这是甘列车博物馆里的旧车厢的照片，对比一下，当年的奢华是显而易见的。

推开车厢门，木质内壁温润柔和，像老朋友伸来的手。沙发宽厚，小桌干净，窗外是缓缓退去的站台和几株晃动的树。头顶那盏灯亮着，不刺眼，只把一切都照得妥帖。

现在的室内盥洗间。

现在的车厢里是有淋浴设施的。

旧车厢里没有淋浴设施。

“JOURNEY BEYOND”几个字浮在浅绿Wi-Fi图标下。信号时有时无，像这片土地的呼吸节奏。其实断网的时刻，耳朵才真正听见风声，眼睛才真正看见云影。

列车一直停靠在车站，偶尔晃动一下，并没有出发的意思。

菜单上“THE GHAN”烫金字样低调而郑重。

前菜：包含鳄鱼肉饺子（北领地特色食材）、烤鸭胸等，融入了本土风味。

​主菜：有烤海水鲈鱼、慢炖牛肉、鹰嘴豆咖喱，兼顾了西式与多元饮食需求。

​甜点：蜂蜜澳洲坚果冻糕、熔岩巧克力蛋糕等，搭配澳洲本土食材。

​标注说明：菜单上的 Gf （无麸质）、 Vg （素食）、 Df （无乳制品）标识，体现了对不同饮食需求的照顾。

第一次吃鳄鱼肉饺子，就仨鳄鱼肉饺子，比鸡肉弹、比猪肉嫩，馅料调得咸淡刚好，嚼着弹弹的还没啥腥味，味儿倒挺鲜，不吃够啊！

炖牛肉深褐油亮，卧在绵密的土豆泥上，酱汁如琥珀流淌，几片腌酸黄瓜是点睛之笔。叉子落下，肉酥而不散，泥柔而不腻，酸咸微甜在舌尖轻轻打了个转。用时用心打造出来了才是佳肴吧！

这块烤海水鲈鱼，鱼肉细嫩，配料丰富，也是一道杠杠的美食。

甜点端上来时，红果酱像一小片凝固的晚霞，坚果碎是大地的低语，巧克力屑是夜色里未落的星。

吃完了晚餐，列车才开始行走。车速不快，可噪音不小，朋友们都开始想念家乡的高铁了。

夜深了，卧铺车厢安静下来。床单是干净的白，百叶窗半垂，漏进一缕月光。梯子踏板黄绿相间，像童年爬过的老楼梯。躺下听车轮与铁轨低语，节奏均匀，像大地的心跳。

只是跳的动静有点大，毕竟这条线路已经近百年了。

朝阳晨曦，坐在车窗边，看树影被拉得又细又长，像一支支伸向远方的笔，在大地上写着无人能解的诗。那一刻，在车轮和铁轨的合唱中，看光和风的舞蹈。

清晨的餐车里，咖啡香混着烤面包的暖气，在百叶窗斜切进来的光带里浮游。火车轻轻晃动，窗外的山影掠过玻璃，而桌上的热饮始终冒着细白的气，原来最踏实的旅程，是从一顿不赶时间的早餐开始的。

煎蛋边缘微焦，培根卷着脆边，香肠泛着琥珀色的油光，番茄酱在白瓷盘上拖出一道鲜亮的红痕。烤面包酥脆，煎蛋金黄流心，香草碎像撒了一把春天。这顿简单而充实的早餐，开启了新的一天。

乘坐甘号列车（The Ghan）前往Nitmiluk国家公园（凯瑟琳峡谷），在凯瑟琳站（Katherine Station） 下车。

从凯瑟琳站出发，乘坐旅游巴士（约20-30分钟车程）前往Nitmiluk国家公园的凯瑟琳峡谷访客中心。

这是澳大利亚北领地著名的Nitmiluk国家公园（凯瑟琳峡谷）的官方导览地图。

该公园由Jawoyn原住民传统拥有，以13个相连的峡谷和凯瑟琳河的水域景观为核心。可进行徒步、游船、独木舟等活动，还能了解原住民的文化与地貌形成的故事。

​地图上标注了步道、观景台、游船码头等设施，同时提醒游客注意当地高温天气。

我们有一个最受欢迎的凯瑟琳峡谷观景游船，全程约2小时。

在Nitmiluk峡谷入口，那块彩绘指示牌立在风里，地图上的河流弯成银线，步道如藤蔓攀上岩壁，地名用粗体印着。

水面平得像一面旧镜子，照着天，也照着岸上沉默的树。水不急，树不语，连风都放轻了脚步。是万物各安其位，彼此映照，却不打扰。

由凯瑟琳河千万年冲刷侵蚀古老砂岩形成，拥有13座相连的峡谷，两岸是高耸陡峭的红色砂岩悬崖。

峭壁倒映在水中，水又把天空叠进岩缝。红褐色的石头被岁月磨出温润的光泽，几丛绿意从石缝里探出头来，不争不抢，只是活着。

峡谷豁然展开，河水清得能数清水底的卵石，岩壁一层层铺展着大地的记忆，浅棕是风沙的旧信，深红是岩浆的余温。阳光斜斜切过崖面，把植被照得发亮，像给整座山披了件绿绸衣。

游船驶入峡谷腹地，船舱里笑声轻快，有人举起手机，有人干脆合上眼，只听水声拍打船身。驾驶员稳稳握着舵，像握着一段流动的时光。看碧水把岩壁、云影、飞鸟，全收进自己的怀里，原来最宽广的容器，有时不是眼睛，而是心。

在山水之间看自己，忽然觉得人不必非得攀上高处才叫抵达；有时，静静望着水中的自己与山影重叠，就已经走得很远了。

经过第一、第二峡谷，欣赏红色岩壁与碧绿河水的碰撞，听导游讲解峡谷的地质成因和原住民传说。

游船结束后，再上大巴，都是甘列车上的游客。

游完凯瑟琳峡谷后，在尼特米鲁克（Nitmiluk）国家公园游客中心的 Nitmiluk Café吃午餐。

展览墙上的瀑布壁画奔涌如真，水珠仿佛下一秒就要溅到脸上。文字介绍很短，却把整条河流的来路与脾气都讲清了。自然教育，未必是长篇大论，有时就是一幅画、一句话、一阵风，轻轻推你一下，让你自己看明白。

列车上的服务员在招呼着大家落座用餐，大餐盘里有鳄鱼肉、袋鼠肉等稀罕料理。

有肉吃，还有酒喝。

两盘甜点并排而放，巧克力是微苦的沉思，橙子是清亮的笑意，西瓜是夏天的呼吸，糖粉是生活撒的一点小浪漫。夹子锃亮，奶油柔白，连瓶身上的水珠都像在发光。我们慢慢吃，慢慢聊，不赶时间，也不怕甜腻，因为有些滋味，也可以偶尔品尝一下，慢慢回甘。

重新回到甘列车上，还有一顿丰盛的晚餐在等着我们。

这一天三顿大吃二喝的，有点吃不动了。窗外是无边的蓝与白，绿树如泼洒的墨点，远处天际一道细长的云痕，不知是哪架飞机悄悄划下的签名，把整片天空都写成了旅途的注脚。

车上的酒，饮料都是随便喝的。

甘列车一路上的体验，还算不错，但是临下车前的最后两个小时，我们的车厢居然没有空调了，高温难捱，那就只好呆着酒吧车厢吧！

在酒吧车厢里，来一瓶澳洲特有的姜汁啤酒，吃着水果和小零食，朋友们天南地北地聊着，友情就藏在这一口甜、一口酸、一口辣的节奏里。

晚上七点半左右，列车到了终点达尔文站。

下车后，按不同的酒店，上了不同巴士，去到不同的酒店，这趟甘列车的旅行就结束了。

附上甘列车的前世今生：

甘号列车（The Ghan）是澳大利亚南北纵贯的顶级列车，名字源于19世纪助力内陆开拓的阿富汗骆驼夫，全程约2979公里，从规划到贯通历时超百年 。以下是它的前世今生：

🐪 前世：缘起与初创（19世纪-1929）

1878年：南澳政府启动从奥古斯塔港向北的窄轨铁路建设，线路沿探险家斯图尔特的路径推进，1891年修至乌德纳达塔。

​1923年：列车获昵称“阿富汗快车”（Afghan Express），后简称“The Ghan”（甘）。

​1929年8月4日：首趟列车从阿德莱德开往爱丽斯泉，标志“甘号”正式运营，此前北部终点到爱丽斯泉的路段需骆驼接驳。

​1980年：老线停运，部分路段由“甘号保护协会”修复保存。

🚄 今生：升级与贯通（1980-至今）

1980年：新线启用，改为标准轨，解决老线洪水与维护难题，运行更稳定高效。

​ 2001-2004年：爱丽斯泉至达尔文段完工，2004年2月1日首次实现阿德莱德—达尔文全程贯通，全程约48小时。

​今日定位：世界顶级豪华列车旅行，提供白金/黄金等舱位，沿途停靠爱丽斯泉、凯瑟琳等，4-10月达尔文→阿德莱德方向还有“甘号探险之旅”，可深入库伯佩地等特色地点 。