视觉观察】立体交通绘就时代画卷 “国铁之乡”赶水的转型之路

蒲德贵摄影

立体交通绘就时代画卷

“国铁之乡”赶水的转型之路

（图文 蒲德贵）

在渝黔交界的綦江区，有一座被钢铁脉络深刻塑造的小镇——赶水镇。这里不仅是地理意义上的通道，更是一座承载着交通变迁、工业兴衰与产业转型的立体博物馆，享有“国铁之乡”、“桥乡”的独特名号。

近日，笔者探访赶水镇，目睹了一幅令人震撼的交通奇观：在镇区约两公里的街道上空，国铁、高铁、快线、高速、国道等不同层级的桥梁多达十多座，它们纵横交错，凌空飞架，形成一座庞大的“空中立交”系统，生动诠释了“桥乡”之名的由来，也为“国铁之乡”增添了极具视觉冲击力的现代注脚。

作为渝黔铁路线上的重要节点，赶水镇拥有完善的铁路配套。赶水北站是货运编组站，南站则曾作为客运站，历史上承担着从华南、西南多地始发列车在此换挂机车、补水补给的功能。如今，时代提速，高铁赶水东站已凌空建于传统国铁站场之上，疾驰的动车组与下方的普速列车、货运列车同框，构成了跨越时空的速度对话，成为小镇最具代表性的新景观。

赶水的历史底蕴同样深厚。它与打通、石壕、安稳等镇相邻，境内留存着小渔坨铁矿（抗战时期）、民国四十兵工厂、三线建设时期的双溪机械厂等工业遗迹，滇缅黔渝抗战生命线——210国道贯穿镇街。更值得一提的是，革命烈士江竹筠（江姐）曾在此地的土台铁矿工作，为小镇烙下了红色的印记。

其工业血脉曾通过一条极具特色的铁路专用线强劲搏动。这条从赶水延伸至三线建设松藻矿区的企业专用线，以22公里长度、千分之二十二的平均坡度，从海拔200余米爬升至530米，曾顽强地承担起沿线多个煤矿年产近700万吨煤炭及生产生活物资的运输重任，是地区能源经济的大动脉。

然而，随着国家产业政策的调整与发展阶段的变迁，2021年，松藻矿务局所属煤矿全面关闭。此前，小渔坨铁矿早已沉寂，双溪机械厂也已搬迁。曾经机器轰鸣、车流不息的工业重镇，经历了一场深刻的转型，逐步“从工业大镇回到了大农村”。

如今，驱车穿过赶水镇下方交织的桥影，映入眼帘的是连片的绿色田野。曾经支撑工业繁华的土地，如今滋养着著名的“草蔸萝卜”等优质蔬菜。这项绿色生态产业已崛起为全镇新的经济支柱，象征着赶水在告别“黑色”过去后，正稳步迈向以特色农业为基石的可持续发展之路。

从抗战烽火中的工业萌芽，到三线建设时期的蓬勃发展，再到作为铁路枢纽的常年繁忙，直至今日的生态转型，赶水镇的故事，是一部浓缩的交通演进史、工业变迁史和乡村复兴史。它头顶的钢铁桥梁，不仅连接着地理的空间，更连接着它的过去、现在与未来。