杭州京杭大运河

木樨

图文：木樨

美篇号：5120845

音乐：《天之河》

　　下午三点半，濮家码头的白色小艇已静静停靠。我登上水上巴士，用手机支付了三元船费，在靠窗位置坐下。船缓缓驶离码头，运河格外宁静，只有船体划开水面的细碎声响。水上巴士1号线是杭州最早开通的水上公交线路，原本是为缓解岸上交通压力而设，如今却成了游客体验运河风光的最佳方式。

　　船行至濮家至西湖文化广场段，这里的环境格外清幽。晨光透过岸边垂柳洒在河面上，碎成点点金斑。初升的太阳将运河染成淡金色，两岸的梧桐树在晨风中轻摇，偶有晨练的老人沿着绿道慢跑。

　　水上巴士以平稳的速度前行，穿过一座座姿态各异的桥梁。从水上视角看杭州，确是与陆上完全不同的体验。

　　过了大关桥，大兜路历史街区逐渐映入眼帘。这片街区自明代得名以来，历经千年岁月。昔日的集市、贸易、仓储中心，如今依然保留着古朴韵味。

　　当水上巴士缓缓驶近拱宸桥时，这座三孔石拱桥横跨运河。它始建于明崇祯四年（公元1631年），历经三毁三建。如今我们看到的是光绪十一年（1885年）重修后的模样。它是杭州古桥中最高最长的石拱桥，也是大运河南端的标志性建筑。

　　船从桥下穿过的瞬间，抬头可见桥腹的石块上布满青苔，缝隙间顽强生长着小草。那一刻，仿佛能听到历史的回响——数百年来，多少船只如我这般从桥下穿过，多少商人、文人、普通百姓曾站在桥上眺望运河。

　　拱宸桥不只是物理空间的地标，更是运河文化的精神图腾。我选择在此下船，正式开启岸上的运河探访之旅。

　　下船后，我转身走入桥西历史文化街区。这片街区东邻京杭大运河，总面积7.29公顷。走在青石板路上，能明显感受到这里与刚才船上看到的运河是两种不同的体验方式。

　　街区内的杭州工艺美术博物馆群格外引人注目。这个博物馆群由杭州工艺美术博物馆、中国刀剪剑博物馆、中国伞博物馆、中国扇博物馆组成。

　　最令人感慨的是，这些博物馆并非新建的展馆，而是由运河沿岸的老厂房、老仓库等工业遗存改建而成。

　　从桥西街区沿运河步行约十五分钟，便到了小河直街历史文化街区。这里位于京杭大运河、小河、余杭塘河三河交汇处。与桥西街区的博物馆氛围不同，小河直街更贴近生活本身。街区内多为木结构的两层小楼，粉墙黛瓦，沿河而建，形成了独特的“一河两街”格局。

　　小河直街的历史可追溯至南宋时期。明清时代，这里曾是杭州的商业中心之一。如今的街区内，虽然也有一些咖啡馆、手作小店，但整体仍保持着宁静的氛围。

　　走到街区尽头，我登上了一座小石桥。从这里回望，小河直街的全貌尽收眼底：白墙黑瓦的民居沿河而建，几艘小渔船系在河边的木桩上，对岸的柳树垂下柔软的枝条，轻轻拂过水面。

　　在返回的公交车上，我回顾这半天的行程。从水上巴士的流动视角，到岸上的沉浸式体验；从宏大的历史建筑，到细微的日常生活，运河以多层次的面貌展现在我面前。

　　京杭大运河与长城不同，它不是凝固的历史遗迹，而是一条活着的、呼吸着的文化遗产。正如文化学者蒙曼所言：“敢为人先、突破极限的‘精气神’，正是大运河的灵魂。”

　　运河的魅力在于它的延续性。从春秋时期开凿邗沟，到隋唐大运河的形成，再到元明清的京杭大运河，这条水路始终在适应时代的需要，不断地重生与转型。

　　今天的运河边，老厂房变成了博物馆，曾经污染严重的河道重新变得清澈，居民区在保留历史风貌的同时完善了基础设施。这是一种温和而有力的更新，不是将过去彻底抹去，而是让历史与当代对话。

　　回望运河，它依然如千年前一样静静地流淌。但今天的运河水，承载的不再只是粮食和货物，还有这个城市的故事、记忆，以及如我这般过客的凝视与思考。

　　水上巴士的汽笛声从远处传来，那声音像是历史的回响，又像是未来的召唤。在运河边，过去与现在、自然与人文、生活与艺术，都在这流动的水中达到了某种和谐的统一。

《京杭大运河》

隋帝兴修五水通，百舸争渡碧波中。亭台耸峙诗章璨，寺塔巍峨古韵融。往昔劳民多有恨，今朝泽世惠无穷。是非功过谁评说，史册浮名岁月风。