走不同的路，相遇林芝之旅记实（十九）青藏铁路（副本）

春深日暖

　　4月3日早晨，在拉萨朝霞的欢送下，我一人离开了民宿，前往拉萨火车站。

走不同的路，相遇林芝之旅记实（十八）

　　途经青藏、川藏公路纪念碑。

青藏川藏公路纪念碑，坐落在西藏拉萨市南，拉萨河畔。1984年12月25日，为纪念青藏公路和川藏公路通车30周年，铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲而建。由胡耀邦题写碑名。

　　碑文全文是：

建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。

世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。三十年来，国家投以巨资，两路几经改建。青藏公路建成沥青路面。高原公路，亘古奇迹。四海闻名，五州赞叹。

巍巍高原，两路贯通。北京拉萨，紧密相连。兄弟情谊，亲密无间。全藏公路四通八达，经济文化繁盛，城乡面貌改观。藏汉同胞，歌舞翩跹，颂之为”彩虹”，誉之为”金桥”。新西藏前程似锦，各族人民携手向前。

值此两路通车三十周年，感激中央，缅怀英烈，立石拉萨，永志纪念

　　我将乘坐Z6802次火车，9:00从拉萨出发→停当雄→那曲→安多→翻越唐古拉山→仃沱沱站（时刻表上无）→穿越可可西里保护区（晚上8点多，还在保护区内）→格尔木（约23:35）→德令哈→4日6:33到达西宁。

　　下面2图将简单介绍一下青藏铁路（图片和资料来自网络）

　　青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为"天路"，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

下图所示：青藏铁路要翻越昆仑山、穿越可可西里无人区、跨越长江源头沱沱河、翻越唐古拉山口进入西藏境内。从昆仑山口至唐古拉山口这段路的环境是极为艰苦的，所以这条铁路的建成成为了世界路桥建筑史上的奇迹之一，让世界为之动容。

　　下图所示：青藏铁路，其中西宁至格尔木814千米，格尔木至拉萨1142千米，共有85个站，如图所示，这就是闻名世界的海拔最高、修筑难度最大的铁路—一青藏铁路，人们形象地称为“天路”

　　从上图所示，从拉萨海拔3650米→上升到青藏铁路最高点，唐古拉山口5072米→下降到纳赤台3575米。由于火车播报服务较差，我只能自己估算，本次列车，在海拨4千～5千米这一高度行驶的时间，约为13小时。

　　行驶在世界上海拨最高的火车(天路)，一路上将是蓝天、白云、雪山、冰川、牦牛相伴。在饱览青藏线沿途风光同时，还将幸运看见了野驴、野牦车、藏羚羊等。

　　视频：火车出拉萨，行驶在当雄界内的景色。

　　在火车行驶途中，我用GPS实时海拔APP记录部分时间段的海拔。

　　出拉萨城后，京藏高速己通车的，羊八井镇→拉萨和铁路并行。

　　过了羊八井，一至到那曲，时而能看见，还在修建中的京藏高速，那曲→羊八井段。

　　出拉萨城后，还有青藏公路时而和铁路并行，时而分开，一路相伴的西宁。

　　11：08到达当雄站

　　坐在行驶在海拔4千米以上的铁路上，喝点啤酒，欣赏着高原、雪山美景，一整天时间，很快打发过去了。

　　过了当雄，还能见到在建的京藏高速

　　视频：从当雄至那曲途中的景色之一

　　视频：从当雄至那曲途中的景色之二。

　　从当雄至那曲，一闪而过的途中风景。

　　12：45左右，火车途经夯错

　　那曲市的夯措湖国家湿地公园，这里地处长江上游支流，总面积2543.85公顷，是蓄水调洪，缓解枯水的重要一环。优越的生态环境，使这里成为每年上百余万只候鸟迁徙的最佳选择…

　　约13：00停靠那曲站

那曲，西藏自治区地级市，位于西藏北部，青藏高原腹地，是长江、怒江、拉萨河、易贡藏布等大江大河的源头。截至2020年6月，那曲市下辖1个区、10个县，总面积43万平方千米，市政府驻色尼区。

　　那曲市是西藏的“北大门”，全国五大牧区的重要组成部分，素有“江河源”“中华水塔”的荣誉。总体上属欠发达、落后地区。地处西藏北部的唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉之间。中部属高原丘陵地形，西北部海拔较高，北部属唐古拉山区域，东部属高原山地，南部属藏北高原与藏东高山峡谷交汇地带。

　　那曲市属亚寒带气候区。高寒缺氧，昼夜温差大，多大风天气。境内主要河流是那曲河、贡曲河、莫曲河、菜油河和劳曲河等，较大的湖泊有达孜错、错鄂、乃日崩错、错木如错和夯错等。

　　那曲高寒草原被《中国国家地理》评为中国最美的六大草原之一。

这片总面积达40多万平方公里的土地，就是人们常说的羌塘。整个地形呈西高东低倾斜，西高，中平，东低，平均海拔在4500米以上。中西部地形辽阔平坦，多丘陵 盆地，湖泊星罗棋布，河流纵横其间。东部属河谷地带，多高山峡谷，是藏北仅有的农作物产区，并有少量的森林资源和灌木草场，其海拔高度在3500－4500米之间，气候好于中西部。

　　不久进入了那曲安多县地界内，海拨再升高。

　　这是我测得的青藏线上，最高的海拔5241米（不知是否正确，但从多次使用，测量，和有标识海拨高度的地方相差不大）

　　约14：06途经错那湖

　　措那湖位于西藏自治区那曲市安多县。措那湖是怒江的源头湖，海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖（关于世界上海拨最高的淡水湖，网上有很多答案，我认为，最高应该是普莫雍措）。

唐古拉山山脉南部河溪均汇入措那湖流入怒江。措那湖是青藏铁路上的一颗明珠，和纳木措一样，这是一个信徒经常会来朝拜的湖泊。传说它曾是西王母的沐浴之地。在当地藏族人民的心目中，措那湖是一个“神湖”。

　　措那湖的景色，湖水随观赏角度变化，而显现出不同的颜色。

　　视频：措那湖景色一

视频：措那湖景色二

　　14：32到安多站

　　下图为海拔抬升，铁轨弯道的照片

　　过了安多，时时能看到铁路两边的野牦牛和野驴，藏羚羊偶儿能看见，但一闪而过，无法抢拍到。

　　约在15：47左右，火车翻过唐古拉山口。（因无广播指示，我自己根据定位来判断）

　　“唐古拉”，藏语“高原上的山”，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。唐古拉是青海和西藏的分界线，山口处建有纪念碑及标志碑。

唐古拉山口，公路海拔5231米，铁路海拔5072米。沿青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地。这里是世界上海拔最高的公路和铁路。

　　唐古拉山的主峰格拉丹东（火车上无法拍摄到），海拔6000多米，是长江的源头。它脚下的可可西里无人区，是藏羚羊等濒危野生动物的怡然自得的牧场。四、五月间的高原，江河凝缩成晶莹的冰川，浪花沉默成无言的冰雕，曾经呼啸肆虐，湍急奔腾的江河静静地安眠着。

　　过唐古拉山后，实时记录一下时间、海拔高度等信息。

　　约16：50左右，火车途经雁石坪镇。

　　雁石坪镇：西藏那曲地区安多县在青海省格尔木市唐古拉山镇雁石坪区域设立的（1962年冬大雪灾后陆续迁来的）移民管理板块。

它的地理行政管辖权一直属青海省，但安多县管理在此的移民群体，所以百度地图搜索等都说明是在青海省格尔木市南部（即唐古拉山镇）。具体原因，有兴趣的可找“度娘”…

　　约17：23左右，火车通过通天河大桥

　　通天河，长江源头干流河段。位于青海省的玉树藏族自治州境内，自长江正源当曲、西源沱沱河汇合点的治多县西部的囊极巴陇起，流经青海省治多县、曲麻莱县、称多县、玉树市4县市，至青海省玉树州的玉树市区结古镇西巴塘河口为止，以下始称金沙江。

　　下面二张地图，非常清楚地显示了通天河和沱沱河的位置。

　　18：00途经唐古拉镇

　　唐古拉山镇，隶属于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市，位于青海省西南部的长江源之正源沱沱河流域，与格尔木市中心之间有玉树州治多县西部北麓河乡相隔，距格尔木市区425公里，面积4.78万平方公里，是长江源区域的唯一一个行政区划建制镇。镇政府驻地沱沱河沿，过往司机俗称为沱沱河镇（指市场集镇而非行政乡镇），沱沱河沿在沱沱河与青藏公路交叉处，现有沱沱河站，有沱沱河长江源特大桥。

……

　　18：02左右，火车通过沱沱河大桥。

　　沱沱河位于青海省格尔木市南域唐古拉山镇，在可可西里山脉以南。它从格拉丹东雪山的姜根迪如冰川发源时，是一些冰川、冰斗的融水汇成的小溪流，这时的水面宽只有3米，深只有20多厘米，然后向北流过9千多米长的距离，在巴冬山下汇集了ga尕恰迪如岗雪山的冰川融水，经过一条长约15公里的谷地，继续向北，分成了两条宽4米和6米的小河，小河两边的谷地中还有许多密如蛛网的水流，这里是沱沱河的上源。在这片谷地的出口，河谷突然下切，形成了一条长约5公里的陡峭峡谷，高达20多米。众多河流交汇后，形成了河道开阔，水流交织的长江西源——沱沱河。沱沱河行政上属格尔木市（附区）唐古拉山镇管辖。

　　这里有庞大的雪山群，海拔六千米以上的雪峰共有二十座，永久雪线高达五千八百米 ，群峰上有四十条现代冰川和许多冰斗。它的最上源有东西两支，东支发源于格拉丹东雪山群西南侧的姜根迪如雪山下的冰川；西支源于尕恰迪如岗雪山的西侧，两河受冰川融水补给，成为河流的最初水源。

　　东西两支汇合后称纳欣曲，下行24公里与右岸的切美曲汇合后才称沱沱河。沱沱河出唐古拉山区后继续北流，截开祖尔肯乌拉山较低的山岗，流至囊极巴陇附近，在流到青藏公路的沱沱河沿时，它已是深3米，宽20-60米的大河了。沱沱河长江源特大桥就飞架在沱沱河沿的河滩上。

　　目前这个季节，河水全部被冻住了。

　　而且停靠沱沱河站（火车时刻表上无）

　　从下面示意图看，过了唐古拉山口，青藏公路和铁路，就建在可可西里保护区的边缘。

　　过了沱沱河站，铁路两边的野生动物开始增多了。

　　我再次用GPS实时海拔APP记录可可西里部分时间段的海拔和景色，直到天色暗下来。

　　天空渐渐的暗下来了，火车行驶在海拔4800多米的高原上，我再次惑受一下，喝啤酒的感觉。

　　4日早上6：33到达西宁站，在寄存行李后，出站用早餐（兰州拉面）

　　而后找到一家卖牛羊肉的店家（牦牛肉40元/斤、牛腱子42元/斤、牛肋排38元/斤），购买后可免费抽真空。

　　在火车站边上客远中心，乘坐10点机场线，去曹家堡机场（21元）

　　乘坐计划13：30的航班回上海（延误了一小时），圆满结束了，我的川滇藏之旅。

　　4月3日，我们小队的二位队友，游览大昭寺

　　4月3日，我们小队的二位队友，游览布达拉宫

　　在拉萨建筑物的最高处，品味咖啡

　　4月4日，我们小队的二位队友，乘火车离开拉萨，前往西宁。

　　4月5日，我们小队的二位队友，早上到达西宁后，去塔尔寺游览，而后乘坐下午的航班，返回上海，至此5个小队的“相遇林芝，寻找中国最美春天之旅”圆满收官。

　　4月3日，“蓉林拉”小队的2位队，乘火车到达西宁后，去塔尔寺，其她4位队友，从拉萨真飞上海。

　　视频：4月3日，雪中的塔尔寺

最后再次感谢西迹行户外，为我们提供的服务。