摩尔曼斯克“极地博物馆” （上篇）

姚云

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美 篇 号：3721412

摩尔曼斯克州立博物馆，被誉为“极地博物馆”，是这座城市最古老的文化殿堂，静静地坐落在列宁大街90号，犹如一座承载着极地记忆的宝库。

馆内共设有十七间展厅，宛如十七个窗口，分别向我们展示摩尔曼斯克州丰富的文化积淀、独特的地质风貌、迷人的自然景观以及跌宕起伏的历史篇章。这里每年举办五十余场不同主题的展览，吸引着逾十五万名访客前来探寻极地的奥秘与故事。

主题展览平面图

当我真正走进馆内，才意识到语言的隔阂。展牌上的文字全部是俄文，没有中文解说。那一刻，我有些许遗憾，但更多的是一种挑战与期待。于是，我放慢脚步，细细观察每一件展品，用心去体会它们背后的温度与意义。

在这里，每一件展品都是一段旅程的缩影，每一面展墙都在诉说着极地的传奇。摩尔曼斯克州立博物馆不仅是一座收藏珍品的殿堂，更是一座连接人与极地精神的桥梁。

它让我明白，文化的交流有时并不需要语言的完全通达，只要心怀敬意与好奇，就能在无声的世界里，读到最动人的篇章。

我的文字或许笨拙，无法完全再现眼前的震撼，但我仍愿将这份点滴的收获与感悟，化作一篇朴素的记录，与更多人分享这片冰雪世界深处的光芒与故事。

俄罗斯商船队的世纪

一楼展厅展示了“俄罗斯商业船队的百年历程”。

1917年10月，布尔什维克夺取了俄国政权。人民委员会随即颁布法令，宣布对商业船队实行国有化。然而，在总计947艘海船中，仅有不到五分之一顺利完成国有化转制。不久，内战爆发，商业船队陷入严重危机，超过50%的船只被迫停航维修，港口设施也遭到破坏。

海运行业的管理权被移交至俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国交通人民委员部（НКП）。从此，悬挂苏联旗帜的船只开始驶入国际航线。与此同时，仍有其他航运公司活跃，如“志愿船队”（Доброфлот）、“英苏志愿船队”（Англодоброфлот）、挪威—俄罗斯协会等，约60%的小型帆船和机帆船依旧掌握在私人所有者及合作社企业手中。

1921年3月，弗拉基米尔·列宁在全俄运输工人代表大会上强调恢复船队的战略意义：“我们需要恢复农业与工业的循环……连接工业与农业的物质基础是什么？就是铁路与水路运输。”

在第一个五年计划的启动之年，苏联商船队已拥有32艘船舶，总载重量超过40万吨。到第二个五年计划结束时，其规模扩大了一倍有余。

在第一个五年计划期间，苏联建造了多种新型船舶，包括用于粮食运输的浅吃水“Земляк”型货船，以及新型冷藏船。同时，苏联还在国外订造船舶；在德国建造油轮；在意大利和美国建造客轮；采购多艘螺旋桨推进船舶。

进入第二个五年计划，新型船舶的建造持续推进。自1934年起，苏联仅在外订购按本国设计方案建造的船舶，标志着造船业自主设计能力的进一步提升。

1941—1945

1941年，伟大的卫国战争爆发。面对严峻局势，红军在各条战线承担起防御重任。战争期间，国家海事委员会成立，苏联商船队被赋予多项重要使命：接管港口、船舶及相关企业，组织商船船员参与军事行动。商船队的水手们为最终的胜利作出了巨大贡献。

在整个战争期间，苏联商船队的核心任务始终围绕运输货物与技术装备、为前线部队提供补给，转移工厂设备与民众，以及执行依据《租借法案》开展的运输工作。据统计，商船队共运送货物超过1亿吨，涉及人员约400万人次。

然而，战争也给苏联商船队带来沉重损失，船只和人员伤亡惨重。1946年3月18日，苏联最高苏维埃通过战后恢复与发展国民经济的五年计划，其中，苏联海运与河运部被委以领导相关恢复工作的重任。

下图左：热尼娅·约西福夫娜·奥莉霍娃（Женния Иосифовна Орлихова）“苏联俄罗斯”号（Soviet Russia）客轮女船员，1943年。她是苏联首位女性大副。战前，她在“革命”号蒸汽船上工作。战争期间，她参与了波罗的海的船只撤离行动，之后又在同盟国的租借物资运输船上担任助理领航员。

商船队在卫国战争的各条战线都积极参与了军事行动。在波罗的海，最艰巨的任务之一是“塔林撤离”——将波罗的海舰队从塔林转移至列宁格勒。1941年8月，船队在途中遭受猛烈空袭，而芬兰湾沿岸的德军空中力量还布设了大量水雷。最终，抵达喀琅施塔得的船只不足半数。

列宁格勒被围困期间，商船队的水手们冒着极度危险的航行条件，坚持为这座封锁中的城市运送补给。列宁格勒与奥兰尼恩鲍姆之间的运输线从未中断，即便商船队的防御工事持续承受敌军炮兵与军舰的攻击。

在北极地区，商船队同样担负重要任务，向苏联运送盟军的军用物资。船只从英国的波特、苏格兰的斯卡帕湾以及冰岛出发，驶往阿尔汉格尔斯克、摩尔曼斯克（北德文斯克）和穆尔曼斯克。北极航线的航行由护航舰队全程掩护。战争期间，这条航线共执行78次航行任务，有85艘苏联商船参与。

1941年，“老布尔什维克”号客轮被征召加入苏联海军，参加了穆尔曼斯克港的保卫战。1942年3月27日，该船在从纽约运送P-16战斗机途中，遭遇德军潜艇袭击。船员们英勇抵抗，最终成功击退潜艇。为此，“老布尔什维克”号及其全体船员均被授予国家勋章。

“格奥尔基·谢多夫”号破冰船，苏联，20世纪30年代。

上图：敖德萨港的商船水手。

下图左：1944年敖德萨港的景象。

下图中：世界政治地图，标注了“米克扬”号破冰船1941–1942年的环球航行路线。

下图右：“米克扬”号破冰船船员参与阅兵，苏联，1947年，船员：海军上尉Н.И.库兹涅佐夫。

苏联商船队在黑海、亚速海和里海的军事行动中均有参与。在黑海沿岸抗击法西斯的战斗中，最艰巨的任务之一是为敖德萨运送物资。这座城市依靠唯一的港口——敖德萨港，在被围困和持续轰炸的情况下顽强坚守。港口工人连续工作15至16小时，几乎没有休息，装卸效率不断刷新纪录，例如“塔什干”号货轮仅用36小时便完成了原本需要5天的卸货任务，以便迅速装载支援前线的物资。

战争期间，“米克扬”号破冰船创造了非凡的功绩。1941年11月，它奉命执行一次环球航行任务——先抵达远东的符拉迪沃斯托克，再前往北方，通过北方航线运送急需物资。

探险队于11月26日晚从巴统出发。在地中海，船只遭遇意大利鱼雷艇袭击，但“米克扬”号成功规避鱼雷。穿越苏伊士运河后，它进入红海，随后驶入印度洋。经过短暂的太平洋航行，最终抵达目的地。

1942年夏天，这艘破冰船抵达苏联海岸。此次航行横跨大西洋与太平洋，总航程达到24,760海里，成为战时海上运输的壮举。

上图左：干货船“乌扬”号在港口。伟大卫国战争期间，该船执行了出口—进口运输任务。1942年6月，在澳大利亚附近海域，它遭遇了德军潜艇的袭击。船长К.Э.科姆扎指挥船员成功击退了攻击。

上图右：远东海运局油轮“顿巴斯”号，该船参与了北极护航行动，在运输物资时遭遇德军空袭。1942年，它被三架德军飞机轰炸但美国驱逐舰“詹金斯”号前来支援，最终货物得以安全送达。

下图中：“乌扬”号遭遇德军潜艇，油轮“顿巴斯”号的船员日志。日志内容：1942年8月16日22时28分，在距离纽约港31海里处，遭遇德军潜艇。在1小时50分钟内，潜艇三次向“乌扬”号开火。

在伟大卫国战争期间，远东海运局（ДВМП）的水手们肩负起向前线运送急需物资的重任，其中往返于美国和加拿大港口的航线尤为关键。

战争期间，远东海运局共有25艘船只、超过400名水手参与这一任务。这些船只曾两次绕过好望角，航行于世界各大洋。为了表彰他们的英勇与贡献，超过200名水手被授予各类勋章和奖章，其中四人荣膺“苏联英雄”称号。

伟大卫国战争爆发后，“阿布哈兹”号轮船被改装为医疗运输船。船上配备了专业的医疗团队，包括9名医生、29名护士和75名卫生员，在航行过程中开展了复杂的开颅、面部及眼部手术，为大量伤员提供及时救治。

1942年6月10日，“阿布哈兹”号在塞瓦斯托波尔湾被航空炸弹直接命中，最终沉没。

1954—1985

上图左：从“白俄罗斯”号货轮上卸载汽车。

上图中：滚装船甲板上的拖拉机。

上图右：列宁格勒港，油桶。

下图右：符拉迪沃斯托克港的集装箱转运。

季莫费伊·古任科（Тимофей Гуженко）接任苏联海运部部长。作为一位经验丰富的商船队发展专家，他在任内推动苏联商船队成为国民经济的重要支柱。

在他的领导下，商船队实施了技术改造与结构重组，港口基础设施全面现代化升级，并广泛应用先进科技成果，大幅提升了运输效率与运营水平。

到20世纪50年代中期，苏联商船队已成为国际海上贸易的重要参与者。仅在苏联港口，外国船只的到访量就显著增加。到1980年，港口货物吞吐量达到2.28亿吨。

苏联积极支持社会主义阵营国家的发展，商船队定期前往波兰、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、捷克斯洛伐克等兄弟国家的港口。即使在与美国发生经济对抗的时期，仍保持与古巴的航运联系。

到20世纪80年代，苏联海运部的货运量在80个相关部门中排名第五。

海运航线不断拓展，成功延伸至非洲新兴国家（加纳、坦桑尼亚、马里）和波斯湾地区；即便在伊朗与伊拉克关系紧张之际，也持续提供航运服务。在美伊关系紧张时期，苏联飞行员向越南运送物资，而商船队则突破冷战封锁，与资本主义国家保持贸易往来。

“列宁”号核动力破冰船在涅瓦河上。

共青团青年船员驾驶“彗星-7”号水翼船，运营“索契—刻赤”航线。

苏联商船队的发展高峰出现在1960–1980年代。新型船舶不断涌现，船队规模迅速扩大，运力、吨位和经济效率均显著提升。

海运行业的管理体系再次变革——苏联海运部增设北方海运总局，统一负责管理全国所有海上运输企业、港口和码头。

1954年，维克托·格奥尔基耶维奇·巴卡耶夫（Виктор Георгиевич Бакаев）出任苏联海运部部长，他的上任标志着苏联商船队“黄金时代”的开启。在他的领导下，商船队实现了全面更新。

1974年，恰逢“苏联航运”股份公司成立50周年，苏联海运部荣获苏联最高国家勋章——列宁勋章。

北冰洋巴伦支海

走进这片展区，仿佛一脚踏入了北冰洋巴伦支海的深处，被无垠的蔚蓝轻轻包围。

幽邃的蓝色灯光如海水般铺陈开来，漫过整个空间，脚下的灯带宛若流动的洋流，温柔地牵引着我向前探寻。中央的互动台面上，海洋地图在光影间缓缓流转，似在呼吸，墙面投影中，瓦氏喙鲸的骨骼轮廓在幽暗中若隐若现，仿佛正低声诉说深海的古老秘密。

巨大的生态展柜里，成群的鳕鱼和鲱鱼模型在摇曳的海藻与嶙峋的礁石间“穿梭”，鱿鱼、螃蟹、海星点缀在细沙与砾石铺就的海底，生动再现了北极海域的丰饶与生机。左侧墙上悬挂着一顶复古深潜头盔，金属表面泛着冷冽的光泽，静静见证着人类探索深海的勇敢与好奇。

沿着通道缓步前行，两侧的展柜与投影墙交织成一条海底长廊，一侧是悠然游弋的鱼群，一侧是静谧深邃的海景，令人仿佛真的置身于北极的蓝色梦境之中，忘却了时间的流逝。

展台上陈列着“奥德赛”号科考船模型，以及其搭载的“北方-2”型自主深潜器。

“奥德赛”号（Одиссей）是苏联时期的一艘专业科考船，主要承担深海探索与海洋研究任务。船上配备先进的探测设备与专用搭载舱，能够为深潜器执行任务提供全面支持。

“北方-2”型（Север-2）是苏联首台可下潜至6000米的深海潜器，于20世纪60年代投入使用。它能够在极端高压环境下开展海洋学、生物学及渔业资源调查，为苏联乃至全球的深海研究奠定了坚实的技术基础。

“奥德赛”号与“北方-2”型的结合，不仅展现了苏联在冷战时期的深海探索实力，也推动了世界对深海生态与资源的认知进程，成为人类探索未知海域的重要里程碑。

海洋标本

在悠远的地质年代，数百万年前的海洋深处，曾孕育出无数奇丽而神秘的生命。珊瑚摇曳生姿，海星静卧沙底，海胆披着棘刺的外衣，软体动物在暗流中缓缓滑行，还有数不尽的其他生物。它们曾在远古的海水中繁盛生长，如今则以化石的姿态，将那段久远的故事镌刻在地球的记忆里。

沧海桑田，时光流转，那些远古生命的后裔依旧游弋在现代海洋之中。纵然历经数百万年的巨变，一些物种依然保留了最初的形态轮廓，并在新的环境中焕发出顽强的生命力。

步入这座充满质感的海洋标本展区，仿佛穿越时空进入了一个海底洞穴。粗糙的岩壁纹理与冷色调的灯光交织，勾勒出幽深而静谧的海底景致。

巨大的L形玻璃展柜宛如海底的透明舱室，整齐排列着数十个浸制标本罐。鱼类、无脊椎动物、藻类……生命的多姿多彩在这里层层铺展，高低错落的展架让每一份珍藏都找到属于自己的位置。顶部的暖色灯光倾泻而下，为每一个标本镀上一层温柔的光辉，令它们在防腐液中纤毫毕现。展柜底部的岩石基座与墙面浑然一体，让人宛若置身真实的海底世界。

走近细观，一座高大的透明圆柱容器中，静静悬浮着一条白斑角鲨的浸制标本。它的身躯在液体中呈浅褐色，线条流畅而完整，仿佛仍在缓慢游动。身旁的小型标本罐里，左侧的红藻如海底的霞光般柔美，右侧的北极海百合则像定格在冰海中的花影。再往右，一只帝王蟹的标本在玻璃柜中伸展着厚重的螯足，标签上清晰的俄语名称与学名，为每一位驻足的参观者揭示它的身份。

所有标本都被悉心安放在透明的展柜之中，仿佛被时间温柔封存。它们无声地诉说着海洋的古老故事，也让我们在光影与静谧之间，与那段深远的地球历史悄然相遇。

北极生灵

踏入这片展区，仿佛一瞬间穿越到了遥远的北极苔原。眼前是一片松软的积雪，无边无际的冰封雪原在脚下延展。

北极狐幼崽低首轻嗅，雪白的绒毛与银装素裹的大地融为一体，如同冰雪精灵；岩雷鸟静立在枯枝之间，白羽与寒枝交相映衬，勾勒出冬日的纯净轮廓；北极野兔蜷卧在雪坡上，安静得仿佛与雪融为一体；黑琴鸡展开鲜红的肉冠，在凛冽的空气中上演着冬日里最热烈的求偶之舞。白桦林的枯枝高耸，冷峻的线条切割着天幕，将极地的清冽与潜藏的生机一同定格在这片静谧的天地。

穿过苔原，便步入了湿润的森林湿地。溪水潺潺流淌，水獭叼着猎物跃出水面，溅起细碎的水花；灰鹤优雅伫立于岸边，目光追随着粼粼波光，神态安然。林地深处，狍子警觉地抬起头，耳尖微动；猞猁隐伏在草丛间，目光如刀，静静等待出击的时机；猫头鹰栖息于枝头，夜色的守护者在白昼里沉默守望。

不远处的驼鹿低头啃食枝叶，宽阔的鹿角与厚实的皮毛彰显着森林巨兽的沉稳与力量。棕熊一家则为这片土地增添了温暖的底色，成年棕熊静立守护，两只幼崽在浆果丛中追逐嬉戏，活泼的身影让空气都弥漫着生命的鲜活气息。

薄薄的雾气中，大天鹅静卧在芦苇筑成的巢里，洁白的羽翼轻轻拢合，将北极湿地的静谧与温柔尽数收藏。不远处，两只北极驯鹿昂首伫立，巨大的鹿角如枝桠般舒展，浅棕与灰白相间的皮毛上，刻满了极地风霜的痕迹。背景中，澄澈的天空与辽阔的苔原相接，仿佛能让人伸手触摸到那凛冽而纯净的极地之风。

空中，灰雁展翅掠过，羽翼在阳光下闪烁着动感的光泽，仿佛下一刻便会冲破展区的边界，飞向真正的北极海岸。岩石之上，狼獾悄然潜行，身姿锐利而稳健；渡鸦振翅相随，在天际描绘出苔原上捕食者与清道夫的默契画卷。沙地上，三只红狐追逐嬉戏，火红的皮毛在绿草间格外鲜亮，它们的灵动为这片冷峻之地注入了盎然生机。

眼前，是一幅被精心还原的北极海岸画卷，陡峭的灰色岩壁直插深蓝海面，浪花拍打着礁石，咸湿的海风仿佛扑面而来。粗糙的沙砾与错落的岩石间，几只海豹标本慵懒地享受“日光浴”，有的浅白如雪，有的深褐斑驳，一只浅灰色海豹歪头望向镜头，憨态可掬。

旁边的岩石阶梯上，黑色的鸬鹚展开宽大的翅膀，羽翼在光影间泛着冷冽的光泽；银灰色的海鸥静静伫立，仿佛刚刚从海面归来，还在回味着远方的风浪。

从冰封的凛冽到密林的温润，从极地生灵的坚韧到森林家族的温情，这条长廊用一幅幅栩栩如生的场景，串起了北方生态的完整脉络。方寸之间，我们仿佛亲历四季更迭与生命轮回，读懂了这片土地上万千姿态背后的故事，那是极地的长歌，也是自然的诗篇。

科拉半岛矿物标本

走进这条地质探索长廊，仿佛一步跨入深埋地下的矿洞。粗糙的岩石肌理自墙面蔓延至天花板，斑驳的纹路与阴影交织，勾勒出真实而厚重的洞穴氛围。冷色灯光在石缝间游走，如同地心微弱的脉动，引领我们走向未知的深度。

通道两侧，玻璃展柜静默陈列着来自科拉半岛的珍稀矿物标本，蓝绿色的天河石宛若深海的波纹，镶嵌在晶莹的石英基底上；鲜红的菱锰矿晶体如火焰般铺满背景墙，炽热而夺目；紫水晶的深紫与黄铁矿的黄铜色交相辉映，仿佛夜空与金属的对话。地面上的巨型石榴石原石沉稳伫立，颗粒分明的紫红色纹理带着原始的力量，冲击着观者的视觉与心灵。

展台中央，两块伟晶岩脉中的石英天河石标本静静呈现。乳白色的石英基底上，蓝绿色的天河石如湖面倒映的春色，鲜明而和谐。这种岩石是地壳深处地质活动的见证，常见于科拉半岛等伟晶岩发育区，也是科学家解读地球内部构造的重要线索。

在洞穴的中心，另一块巨大的矿石标本以浓郁的紫红色调吸引目光。细密的颗粒状晶体覆盖表面，浅橙色的纹理如河流般蜿蜒，质感粗糙而厚重，仿佛凝聚了千万年的地心故事。

紫水晶——石英的变种，因铁、锰等微量元素的存在，在自然的辐照下化作迷人的紫色，从浅紫到深紫渐变，部分晶体还带有天然的色带。科拉半岛的这片紫水晶，正是当地独特地质结晶的杰作，静静地诉说着地心的秘密。

墙上嵌着锈迹斑斑的金属阀门与圆形观察窗，冷色调的灯光将它们映衬得如同仍在运转的矿井装置。我们沿着通道缓缓前行，时而驻足凝视展柜中的矿石，时而用镜头记录这些来自地心的瑰宝。

洞穴式展区的另一侧，三块矿物标本整齐排列，宛如来自地心的神秘礼物：

左侧：黄铁矿晶簇，深褐近黑，密集的立方体晶体闪耀着金属光泽，被誉为“愚人金”，粗犷而厚重。

中间：砷黝铜矿集合体，浅棕底色上斑驳着绿色的氧化层，犹如岁月留下的锈迹，别具一格。

右侧：碳酸盐晶簇，由无数无色透明的方解石晶体组成，密集的结构好似凝结的冰晶，在灯光下泛着柔和的光晕。

从洞穴般的沉浸空间，到珍稀而精美的矿物标本，整个展区将地质探索的神秘感与科学精神完美融合。每一步，都是一次穿越时空的地心之旅，让我们在方寸之间，读懂北极圈深处那厚重而瑰丽的地质密码。

未完待续，下篇请继续跟随我参观摩尔曼斯克州立博物馆。