海河美景：天津站、解放桥、世纪钟、大沽桥、北安桥。

不老松

天津站南广场真阔气，灰砖铺得整整齐齐，像一本摊开的厚书，写满来来往往的步履与故事。左手边那栋浅色大楼底下，林豪泰智选酒店的招牌亮得亲切，合鑫超市的红字也透着烟火气；右手边石栏低矮，人影三三两两走过，不急不缓。抬眼望去，海河对岸的高楼在晴空下站成一排剪影，而我的目光，转向广场中央。那里是很大很大的被圈起来的喷水设计的圆形凹面，布满了喷水装置。只可惜现在是冬季数九寒天，看不到喷水的壮观景像。车站大厅前面正中央是高耸的圆形钟楼，钟楼四面有四面巨大的报时钟，使周围的人都能看到时间指针。下方悬立三个大字“天津站”气势恢宏、为整个站前广场增添了壮丽色彩。

我下车时是7.37出站之后还不到早8点。离我需要按时到达的地方尚早，我趁此机会一定要到海河边到解放桥去走走。

我对海河情有独钟，有着特殊的感情，我的家乡就在卫运河边，卫运河属于海河水系，从家乡乘船可直达京津。我从小吃着卫运河水长大。我们家乡的卫运河（也称漳卫河、御河）是隋唐大运河的一部分，南方各地的粮食、货物通过卫运河就直达京津。隋朝时隋炀帝东征高丽，以及皇帝游览，都走这条河道。元朝京杭大运河通航后我们家乡的河仍然是河南、河北、山东西部的货物抵达京城重要航道。从我们老家乘船南可到达新乡，北可可直达京津。因此我对海河怀有特殊的感情。特别愿意看看海河的壮观景象。

时间尚早，红日东升，海河成了调色盘。橙红的光淌在冰面上，蜿蜒成一条发光的河；远处高楼的轮廓被镀上金边，玻璃幕墙忽明忽暗，像在呼吸。我沿着河岸便道边看边拍，捕捉一个个精彩的画面。

这里的方向很难说清，按太阳说：现在照片上的太阳是8.40至9.00之间太阳的方向，应该是东南方向。

离天津站南广场最近的大桥，就是解放桥，和大桥相对的是世纪钟和世纪钟广场。我首先向那里奔去。

这里就是天津世纪钟，和世纪钟广场，世纪钟是天津市人民政府为迎接二十一世纪而建立的大型城市雕塑，位于天津市河北区海河东路世纪钟广场 。

世纪钟钟高40米，直径14.6米，由钟盘、摆架和基座三部分组成，是截至2001年中国直径、重量最大的艺术立体钟 。钟盘为欧式风格，采用不锈钢罗马数字及镂空花档指针，周边镶嵌着12个直径2.6米的青铜浮雕，图案为十二星座，体现了中西文化的融合 。钟盘侧面是一个巨大的S型钟摆，呈太极分割线形状，上顶太阳，下挂月亮，寓意阴阳交替，互始互终 。厚重的锻铜基座上布满大小齿轮、链条和巨大的螺丝、铆钉，与古老的解放桥相互映衬，象征着中国近代工业从这里开始 。

世纪钟不仅是一座计时工具，更是天津的标志性建筑，它见证了天津的历史变迁，也展现了这座城市的独特魅力。

很多游客在这里驻足打卡、拍照。我也站在此拍上一张，定格这美好的瞬间，留下美好的记忆！

世纪钟-是天津的地标，也是时间的艺术。巨大的齿轮，诉说着百年工业的沧桑；太极的钟摆，演绎着东方哲学的深邃。

世纪钟的指针划过罗马数字，海河的流水与解放桥的铁骨在此共鸣。

这，就是天津的世纪钟——它连接着过去与未来，融合着现代中西之美。

“铜铸的齿轮转动着时光，S型的钟摆摇曳着日月。这里是天津的起点，也是历史与未来的交汇。听，钟声敲响，是工业文明的回响，

也是这座城市的心跳。

仅隔一条路就是解放桥。解放桥，横跨在天津的母亲河——海河之上，是天津的标志性建筑之一。

解放桥最初建于1902年，1923年重建，1927年竣工通车，原名“万国桥”，后曾被命名为“中正桥”，1949年天津解放后，正式更名为“解放桥” 。它是一座双叶立转式开启式钢桥，桥长97.64米，桥面总宽19.5米，桥身分为3孔，中孔为开启跨，采用下承式施尔泽尔开启体系，通过机械装置使活叶桁架沿轨道移动开启，以便船只通航 。

解放桥见证了许多重要的历史时刻，如抗日战争时期，它曾阻断日军进攻，为中国军队赢得宝贵时间；1949年天津解放时，解放军仅用20多分钟就击溃国民党守军，占领了这座桥 。2005年至2007年，解放桥进行了全面翻修，恢复了开启功能，如今每逢重要节日，解放桥都会开启，成为海河上一道亮丽的风景线 。

它不仅是连接河北、和平两区，沟通天津站地区的枢纽桥梁，更是天津城市发展历史的“见证者”，承载着天津人的深厚情感 。

我还是在孩童时期的1949年，那时天津刚刚解放，我住在天津仁和里，曾随父亲好几次路过解放桥，当时我仅仅六岁，只记得大桥能开能合，至于详细模样都无从记起。后来路过天津，也没有在天津下车。现在历经七十七年，满头白发的我，又来到海河边与大桥亲密接触。我心潮澎拜、激动万分。啊！我又见到这座桥啦，这期间横跨了接近八十年的世纪的沧桑！

一个人，走过了人生的漫长。当白发遇见百年钢桥，是岁月与历史的深情对话。海河的流水带走了光阴，却带不走我眼中的清澈与对生活的热爱向往。

七十七年的沧桑，怎能不使我心潮澎拜，热血沸腾？我激动的心情无以言表，快，打卡拍照留下这美好的瞬间！

解放桥再往前走就是大沽桥。过去大沽桥是北安桥。

三座桥处在一个三角形位置，为了抄近路我由世纪钟沿博爱道直接奔向北安桥。所以大沽桥只能远观，拍不到它的近貌。

横跨海河的大沽桥如一幅立体的建筑诗篇，在晴空之下舒展着独特的轮廓。作为天津海河综合开发的开篇之作，这座连接和平区大沽北路与河北区五经路的桥梁，不仅是交通枢纽，更是集技术创新与艺术美学于一身的城市地标。

大沽桥由国际桥梁大师邓文中院士匠心设计，2003年开工建设，2005年正式通车，其“日月双辉”的构思堪称建筑与自然的完美对话。桥身由两个不对称的外飘式拱圈构成，东侧大拱弧长140米、高39米，向东倾斜18度，宛如初升朝阳，象征着城市的活力与希望；西侧小拱弧长116米、高19米，向西倾斜22度，恰似静谧明月，蕴含着岁月的温润与深邃。88根细密的吊杆将双拱与桥面紧密相连，摒弃了传统桥梁的河中桥墩，以纯粹的拉力承载106米主跨的全部重量，这种“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”设计，至今在世界范围内仍属独一无二。

由于我抄近路未能近处拍照大沽桥巍峨壮观的近处景象，很遗憾所以看不到它的细致画面。

这里就是北安桥。桥头不远左边是奥式音乐园，右侧不远就是意大利风情旅游区。

横跨海河的北安桥静立在晴空之下，一头连接河北区胜利路，一头衔和平区福安大街，这座藏着百年岁月的桥梁，既是津门交通的重要枢纽，更是海河之上中西建筑美学交融的经典之作。

北安桥的历史可追溯至1939年，彼时为日军修建的木质军用桥，俗称“日本桥”；1945年抗战胜利后拆建更名“胜利桥”；1973年原址新建钢筋混凝土结构桥梁，正式定名北安桥，由天津大学建筑系荆其敏设计，为三孔拱形结构，桥长98米、宽24.6米，主跨分24米、45米、24米三段，上部为简支单悬臂梁变截面预应力箱梁，下部采用钻孔灌注桩基础，设计荷载达汽车20级、挂车150级，线条简洁的同时兼具稳固的通行性能。2004年北安桥迎来重要改造，原桥抬升1.5米，两侧各加宽9米并增设4米亲水平台，从单一交通桥升级为集通行与观景于一体的景观桥，也奠定了如今西洋古典与中式传统相融的独特风貌。

作为海河上极具辨识度的桥梁，北安桥的设计借鉴法国巴黎亚历山大三世桥，以西洋古典风格为基底，却满蕴中式文化底蕴，这也是其最鲜明的特点。桥头四座17米高的桥头堡镶有飞狮浮雕与西洋花式，其上矗立着金色的青龙、白虎、朱雀、玄武“四灵”雕塑，以西洋表现形式诠释中式瑞兽，寓意东南西北四方平安；桥墩处两条鎏金盘龙栩栩如生，似从海河水中升腾而出，中西合璧的造型极具视觉张力；桥栏柱基上四尊2.8米高的铜制乐女雕塑舞姿各异，分持阮、排箫、琵琶、笙四大中式乐器，尽显古典雅韵。桥身的宝瓶式石材栏杆、花岗岩铺装的人行道，搭配几十盏青铜铸造的欧式雕塑灯，让西洋的浪漫与中式的雅致在日光下完美相融，每一处雕饰都藏着巧思。

白日里，阳光铺洒在北安桥的金色雕塑与石质桥身上，勾勒出清晰的轮廓与细腻的纹理，没有冰冻时，海河碧波倒映着桥身的典雅造型，与周边的意式风情街相映成趣。从最初的木质军桥，到如今的景观名桥，北安桥在岁月中几经蜕变，既见证了天津的城市变迁，更以独有的中西交融之美，成为海河画卷中一抹不可替代的亮色，诉说着津门开放包容的城市底蕴。

这是在北安桥头拍到的冬泳老人矫健的游泳身姿。请打开看看老人的游姿多么优美、多么矫健！