<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">美篇昵称：勿聊拒花</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">美篇号：8960152</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">器材：华为Mate 70 RS</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">摄影：孙向科</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">文字：孙向科</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2025年4月11日，我参加一个文化考察团从新疆进入友好邻邦——巴基斯坦。12日晚，我们在一片乌漆麻黑中到达巴基斯坦吉尔吉特·巴尔蒂斯坦地区的首府和最大城市一一吉尔吉特。13日下午，我们在参观喀尔噶那座有1400年历史的石刻佛像和市区风光后，便赶往巴基斯坦的另一座城市——斯卡都。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 从吉尔吉特到斯卡都的公路的正式名称叫战略公路1号，它在吉尔吉特附近的贾格洛特与喀喇昆仑公路交汇，然后独自向东，沿着印度河通往斯卡都，全长约167公里，车程通常3－5小时。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 这条公路由巴基斯坦陆军工程兵与中国工程师合作，1970－1982年建成通车，此后多年多为简易路况，2017年启动全线改扩建，2021年12月16日由时任总理伊姆兰.汗主持落成，实现全硬化与拓宽，通行能力显著提升。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 但即便是现在，这条嵌在喀喇昆仑峡谷里的公里，依然是非常危险的。——公路盘绕在近乎垂直的崖壁上，一边是刀劈斧削的裸岩，随时可能有松动的巨石轰然坠落，另一边是深不见底的印度河峡谷，现在是枯水期，但很多地方它依然湍急汹涌令人心惊。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <br> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 行路难，当年开路更难，这座公路建设烈士纪念碑，就是为纪念修建和改扩建这条公路时牺牲的巴基斯坦陆军工程兵和技术人员而设立的，碑座上密密麻麻的，是牺牲者的姓名。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 这条公路从海拔约1500米爬升至2226米，最初我们还能看到一些绿色。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 也能看到隔得较远的一些雪山，比如这座海拔7458米的马鲁毕庭峰，就是这条公路沿线最醒目的标志性雪峰之一。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 再往上走，绿色就越来越少甚至完全消失了！</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 再来说说印度河吧。它是巴基斯坦的母亲河，也是南亚次大陆的大河之一，其上游流经吉尔吉特－巴尔蒂斯坦的高山峡谷。沿途，我们还看到什约克河、希尔格河等支流的汇入。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 路上的车并不多，大车往往都妆扮得五颜六色，在贫瘠荒凉的峡谷里看到这样的车，我们的精神每每为之一振。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 再往前走，河对岸的山体有许多纵横交错的白条，我很奇怪，在那么陡的山上画线干什么用。刘老师大笑，说谁有那么大的本事？这一带的山上有石英、方解石等矿产，这些白条就是它们的结晶形成的矿脉，吉尔吉特－巴尔蒂斯坦地区这类矿脉分布广泛，是寻找宝石和金属矿的重要标志。他又指给我人们看，那白条上的黑洞就是采矿人挖的矿洞。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 我们3个女子看得心惊肉跳，都说那么陡的山他们是怎么上去的呀？挖到矿又怎么运下来呀？刘老师说羊肠小道还是有的，只是我们在下面看不到。在这里开矿的确很危险，因为这里处于地质活跃带，岩石松散裂隙众多，矿洞是非常容易塌方的。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 而雨季的泥石流，冬季的雪崩和融雪洪水，都可能直接掩埋矿洞或阻断逃生的通道。而这里海拔高，矿工长期作业容易缺氧和体力不支，也增加了事故的概率。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 刘老师还说，这些当地小型矿洞大多是民间自发开采的手工挖掘，矿工仅靠锤子、铁锹等工具作业，没有专业的安全防护装备，受伤风险极高。缺乏支护、通风和排水等基本安全设施，矿内空气质量差，也很容易发生中毒和窒息，更要命的是因为没有正规的安全培训和应急救援体系，一旦发生事故几乎无法开展有效的救援。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 我们七嘴八舌地说：“那政府不管吗？应该禁止开采呀！”刘老师长叹一声道：“怎么禁，老百姓要吃饭啊！”想起去看霍珀冰川路上那个大理石废矿，我们又问：“中国人来这里开采的多吗？”这回导游曼祖尔抢答了：“中国人在这里主要挖掘海蓝宝石、托帕石等宝石和沙金，这类小型矿点，中国人哪里看得上！”</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 这条公路说是全部硬底化，但开春后冰雪融化流下山来，不少地方变得泥泞和坑洼，加上拐弯特别多，车子便很颠簸，速度也只能一降再降。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 看看，这些无穷尽的大拐弯！</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 看看，这些悬在头顶的巨石！</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 好不容易走上好路，一转弯，又是烂泥路！</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在喀喇昆仑的褶皱里穿行，车轮碾过的不仅是柏油，更是一代代建设者用血汗铺就的险途。回想刚才看到的纪念碑，我默默地在心里向所有的建设者——牺牲了的和还在世上的建设者致敬！</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 这是这条公路沿线巴基斯坦陆军工程兵的“道路养护标识碑”，上有专属徽章，下面的乌尔都语文字标注了养护工区的编号与责任范围，能在突发险情时让司机快速识别救援责任单位。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 走在这样的路上，我会害怕吗？有一点。但我大大咧咧惯了，不会沉浸在这种担忧之中，因为这一路有太多的美景呢。即便是泥泞路，也千变万化是好看的图案。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 知道为什么那么好看吗？那是金色夕照的倒影啊！</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 看看，像不像一幅幅妙不可言的抽象派油画？</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 又看到一座养路工区界碑！我们缅怀那些为修路牺牲的烈士，也感激那些长年守护着这条意义非凡的战略公路的劳动者。太阳完全降到大山的后面了，黑夜即将来临，我们的车子依然在峡谷中奔驰，刘老师说：“大家稍安勿躁，夜里10点是肯定能到斯卡都的！”</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">谢谢观赏</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>