戈壁深处的铁路回响——拾光柳园（3）

博艺石

改革开放的春风吹遍神州大地时，地处荒漠戈壁的柳园，虽被漫天风沙包裹、自然条件极端艰苦，却因铁路事业的蓬勃发展，成为了一片藏龙卧虎的热土。这里聚集着一大批六七十年代从各大专院校毕业的专业技术人才，他们带着学识与抱负，在这片贫瘠的土地上扎根，等待着施展才华的契机。而改革开放后知识分子得到重用的政策导向，让铁道部敏锐地发掘了柳园的人才价值，这群蛰伏多年的技术骨干，终于迎来了崭露头角的时刻。

柳园机务段，便是这片人才沃土中最耀眼的一隅。当时的张段长，凭借过硬的业务能力、出色的管理才干，在短短一年之内便从机务段段长直接晋升为铁路局局长，而后更是一步步走上铁道部总长的岗位，成为柳园机务段人才实力最鲜明的佐证。张段长晋升后，接任的路段长也不甘示弱，不久便升任哈密铁路分局长，兰州铁道学院毕业的小吴实习期满进入段领导班子担任总工程师。一时间，柳园机务段仿佛开启了人才输送的“快车道”，段上的专业技术干部纷纷被调往重要岗位——有的奔赴哈密铁路分局、南疆铁路临管处及机务系统各站段担任主要领导，有的调任路局业务处室执掌专业工作，成为铁路系统的中坚力量。柳园也因此得名乌铁局的“干部摇篮”，更有人满怀敬意地称柳园机务段是乌铁局的“黄埔军校”。在那个年代，凡有过柳园机务段工作经历的人，提及这段岁月，无不面露自豪，这份自豪，源于戈壁砺练的坚韧，更源于这里走出的无数栋梁。

有趣的是，柳园机务段的荣光，并未让八十年代的新一代大学生停下犹豫的脚步。从1983年开始，一批又一批大中专毕业生被分配到这里，可当他们亲眼见到茫茫戈壁的荒芜、体验到简陋艰苦的生活条件后，不少人打起了退堂鼓。有的接到分配通知后干脆不报到，直接另寻出路；有的即便来了，也熬不过一年半载，便想方设法调走，或是毅然辞职闯荡。西南交通大学毕业的小刘，曾得到铁道部丁部长的亲口勉励——当时领导到段视察，握着他的手亲切问道：“你是峨眉山上下来的，在这里还习惯吗？你的未来可期啊！”这般期许，足以见得组织对他的重视，可三年后，小刘还是选择了辞职，回到老家安徽省进入一家制药厂，告别了铁路事业。上海统计大学毕业的小周，则放弃了专业，在临近城市的街道开了一家烟酒小店，谁也没想到，多年后他竟打拼成为一名物流公司的老总；北方交大毕业的小付，辞职后回老家进入哈密宏源证券公司做起了软件工程师，凭借能力逐步调任北京总部，在新的领域站稳了脚跟。当然，也有一部分毕业生他们身在柳园，选择了在哈密、乌鲁木齐市成家，平日里在柳园工作，周六便奔波在通勤的路上，默默等待着调转的机会，在现实与坚守中寻找平衡。

我与同班分配来的十二名同学，便是这段岁月的亲历者。初到柳园时，我们十三人并肩面对戈壁的风沙与生活的不便，彼此扶持、相互鼓励。一年后定职，三人被提拔到技术室，一人调往财务室，各自开启了职业生涯的新阶段。可这段并肩同行的时光并未持续太久，两年之后，同学们便各奔前程：有人调往铁路技校当老师，有人转入其他单位发展，留在柳园机务段的，最终只剩下我们四人。曾经热闹的集体渐渐散落，唯有戈壁的风声，见证着这份聚散离合。

时代在变迁，人们对生活的追求也在不断迭代。曾经以艰苦生活环境著称的柳园，愈发显得难以留住人心。

随着改革开放的深入，进出疆物资运输量逐年剧增，作为新疆铁路运输的东大门，柳园机务段肩负的使命愈发沉重。一边是人才流失带来的管理困境，一边是运输量攀升带来的工作挑战，这座深居戈壁荒漠的机务段，在时代发展的滚滚洪流中，不仅承受着双重考验，更以其独特的方式，书写着属于那个年代铁路人的别样人生。

如今回望柳园的岁月，心中满是复杂的情愫。这里有“黄埔军校”的荣光，有人才辈出的辉煌，也有理想与现实碰撞的无奈，有聚散离合的怅惘。但无论如何，柳园机务段都是刻在我们这代铁路人心中的印记，那些在戈壁中坚守的日子，那些与风沙为伴、与铁轨为伍的时光，早已沉淀为生命中最珍贵的财富。即便后来各奔东西，即便岁月改变了模样，提及柳园机务段，那份深埋心底的自豪与怀念，依旧滚烫。