最近在网上看到黑龙江省桦南林业局将五十年代使用过的蒸汽小火车进行维修后用来开发林区旅游业，前去寻找当年感觉的老职工和热衷于森林旅游的游客络绎不绝，便想起自己童年时的伊春林区生活。那时天天看着小火车往来奔波，有时还跟随家长坐小火车往深山里去或出山回到平原县城探亲，直到8岁时离开林区。但小水车成了我终生难忘的记忆。 <p class="ql-block"> 1948年东北解放后，我的父亲成为伊春市第一批林业职工，具体工作就是维护森林铁路，跟随采伐队辗转于伊春地区的林海之中，天天与小火车打交道，为它的顺利运行竭诚服务。</p> 伊春市地处小兴安岭腹地，这里的树木以珍贵的红松为主。这块宝地千百年来人迹罕至，特别是清代将这里视为龙兴之地，禁止外来人进入。直到清末和民国初期才有大量关内流民来到这里生活，因此森林资源得到较好的保护。 <p class="ql-block"> 伊春林区不仅林业资源丰富，野生动物种类也多种多样，大到熊羆猛虎，獐狍野鹿，小到野猪豺狼、彩雉野兔，应有尽有。丛林中自由飞翔的飞禽，河塘中潜游的鱼虾，浑然一处绚丽的生态乐园。如果说这里是世外桃园，丝毫不为过。</p> <p class="ql-block"> 1932年日本侵略者占领东北全境后，便对包括伊春在内的资源进行疯狂地掠夺。他们将木材、煤炭和粮食等物资源源不断地运回日本，不仅解决了经济危机，还用这些资源支持对中国和东南亚地区的战争。日本占领东北的14年中，对东北的资源进行了全面普查，准备永久性供养日本。1972年中日建交后，日本商务团体提出采购名单，其中就有伊春林区的木材、煤炭、山野菜、山泉水等，遭到中国政府的断然拒绝。</p> 林区采伐，最初都是用人工进行。后来采用油锯，大大提高了效率，也减少了浪费现象。 <p class="ql-block"> 我的出生地是伊春市带岭区。</p><p class="ql-block"> 带岭区的开发始于1937年。1946年建立林业局，是中国共产党在全国成立的第一个林务局，也是党在东北林区建立的第一个红色政权，同时也是国家最早建立的林业科学实验基地。</p><p class="ql-block"> 抗日战争期间，带岭是中国共产党北满省委机关和抗联总司令部所在地。著名抗日将领赵尚志、周保中、夏云杰等人都在带岭留下了战斗足迹，红色基因是这里的重要印记。</p> 1961年，国家主席刘少奇等党和国家领导人到带岭林业实验局视察工作。 刘少奇主席在视察木材加工厂后，为黑龙江省林业工作题词：充分利用森林资源，尽可能满足国家和社会各方面需要。 <p class="ql-block"> 刘少奇离开伊春后，所乘坐过小火车被命名为“少奇号”。离开时，刘少奇的女儿刘平平依依不舍地与小火车告别，情景特别令人感动。</p> <p class="ql-block"> 当时的小火车，多为引进波兰的762毫米窄轨28吨左右的蒸汽机车，以原煤为燃料，以蒸汽为动力。干线采用15公斤/米的钢轨。机车最高时速可达35公里，平均速度25公里。这种车轴轻、速度低、运距短、载量少的小火车适用于采伐区的生产需要。采伐区结束生产，铁路撤离也容易。所以，这种小火车成为当时林区生产和生活的核心运力。</p> <p class="ql-block"> 现在仍运行于伊春郎乡林业局、双丰林场和桦南林业局的小火车，铁路建设的质量和运行环境远远好于建设初期。</p> <p class="ql-block"> 我大约5岁左右时，父亲被调往伊春市友好区双子河林场。那年，祖父离开山区，到姑姑家生活，我们则跟随父亲辗转于深山老林中。</p><p class="ql-block"> 双子河发源于小兴安岭南坡，有两个源头，即东卡尔太河和西卡尔太河，两源在平岭工区汇合后始称双子河，全长77公里，在双子河镇附近注入汤旺河(松花江主要支流)。沿途流经平岭、沙线、密林等工区。而我家就曾经住过密林和平岭工区。</p> <p class="ql-block"> 我家住在平岭工区时相对稳定些，首先是住房条件好，生活物资供应及时，电影放映队每周来一次，工人夜校也能正常开课。每逢重大节庆日，转业军人和技术人员都会穿上正装开展联谊活动。家属们也会在男职工保护下去河边踏青或洗衣服、采野菜。孩子们尽情在林间草地上玩耍。冬天则很少外出活动，因为雪太深行动不便，另外饥饿的猛兽很凶险。</p> <p class="ql-block"> 这是林区铁路常见的桥梁。遇到较深的河流，走在上面也会心惊胆战的。</p> <p class="ql-block"> 这是铁路养护中的人力车，由两个或四个人合力操作。用于携带工具。如果谁家有急事去临近的工区，用它赶路是非常快捷的。</p> <p class="ql-block"> 这是火车运行时运转车长的岗位。工区的家属们有急事外出，经过允许也会搭乘这个车。</p> <p class="ql-block"> 这是爬山虎。在采伐区拖拉木材的专用车辆，很有力气。</p> <p class="ql-block"> 行进中的爬山虎。</p> <p class="ql-block"> 换个角度，从后面看它的力气有多大！</p> <p class="ql-block"> 运往木材加工厂的木材。</p> <p class="ql-block"> 木材采伐都在冬季进行。所以冬天小火车特别忙。</p> <p class="ql-block"> 伐木工人在集中木材。每个人的颈部后都有一个很大的肉包，长期抬木头所致。</p> <p class="ql-block"> 早期装车全靠人工。</p> <p class="ql-block"> 后来有了简易吊车，大大减轻了工人的体力强度。</p> <p class="ql-block"> 简易吊车在装卸作业。</p> <p class="ql-block"> 木材场地中的吊车群。</p> <p class="ql-block"> 进出场地的小火车。</p> <p class="ql-block"> 检尺员。生产数字都是这样一棵棵测量出来的。</p> <p class="ql-block"> 满载归来的小火车。</p> <p class="ql-block"> 繁忙的运行，也需要适当休息。</p> <p class="ql-block"> 70年代后期，东风牌卡车逐渐成为运输主力，小火车开始逐步退出运行。</p> <p class="ql-block"> 一年四季，生产和生活物资都是这种车送进山来。每到大雪封山的季节，坐小火车看风景，另有一番趣味！</p> <p class="ql-block"> 林区最古老的信息传递方式。</p> <p class="ql-block"> 现代林区的旅游专列，车况比当年舒适又漂亮。</p> <p class="ql-block"> 这些小火车是工业时代的特殊产物，在科技高速发展的当今看来，它们堪称工业发展中的化石。它们的贡献值得铭记。</p> <p class="ql-block"> 运行于乌伊岭与南岔之间短途国铁旅客列车。铁路至今仍是单行线。 </p><p class="ql-block"> 2026年，新建的哈尔滨至伊春的高铁列车将运行，届时将与国家高铁网实现联接，对伊春的发展将起到推动作用。</p> <p class="ql-block"> 1984年，利用出差的机会专程到带岭去看望亲友。曾特意到林业实验局附近的小火车机库去看望沉睡在那里的小火车。那一刻，深深感到一个时代的结束竟是这样的平静。</p> <p class="ql-block"> 1996年以来，黑龙江林区实行全域封山育林。伊春市五营区的红松林受到国家级高规格保护。改革开放和经营方式的转变，林区的发展受到严重影响，为了子孙后代的青山长绿，这种代价是值得的。但愿家乡早日从困境中崛起，为国家的繁荣昌盛做出新的贡献！ </p><p class="ql-block"> 但愿更多的关心东北振兴的返乡者和旅游爱好者，到黑龙江林区去旅游，用热情来支援黑龙江的林业改革和繁荣！</p> <p class="ql-block">注:文中图片取自史料和网络。感谢原作者！</p>