在云南碧色寨，探访电影《芳华》拍摄地……

远处有风景

在中越边境河口，我看到了一个消息，冯小刚导演的电影《芳华》是在云南拍摄的，地点在蒙自的一个小山村…… 蒙自？它是红河哈尼族彝族自治州府所在地，与河口相距不远，当即调整方案，订了到蒙自的车票。 出了蒙自火车站，一位在此旅居的东北老哥告诉我那个村庄叫碧色寨，坐38路公交到客运站倒车，有公交直达…… 谢过东北老哥的好意，当即乘车到了蒙自汽车客运站。在站台上遇到一对重庆母女，她们也是到碧色寨的，女儿在酒店工作，她说陪76岁的母亲到碧色寨，就是想纪念母亲那一代人的“芳华”…… 为了赶时间，女子决定打车前往，还热情邀我一同坐她们的网约车，我十分感激，我知道这个世界还是善良的人居多，尤其是在身处异乡的时候。 下车后我听从东北老哥的话，没有乘景区车，而是和重庆母女两人一起步行上山，到了碧色寨。 到了村口，我们没有顺着景区车走的大路，而是沿着右边的小路进了村子，应该说真正地进入了碧色寨深处。 但这也导致我们犯了一个“方向、路线”的错误。 碧色寨最初只是一个仅有十几户人家的彝族小村寨，因地处四面山坡正中，原名“坡心”（也称“石头坡”）‌。 1909年滇越铁路在此设立车站后，时任临安府道尹将村名更名为“壁虱寨”，如此，站随村名，曰“壁虱寨车站”。 由于“壁虱”二字在中文里指代虱子、臭虫等，一位法国驻蒙自官员认为不雅，他见此地依犁耙山、傍长桥海，山色青翠、水波碧绿，景色宜人，浪漫的法兰西人建议借助谐音改用“碧色”这一富有诗意的名字‌，这样更贴合当地优美的自然环境。 我们在村里行走，看到了村子原来的模样，就是依山就势，就地取材，用当地的石料建起的石墙、山寨、房屋，古色古香，原始、纯朴。 在一个名曰“小镇会客厅”的院落，正在举办《铁路从这里穿过一一滇越铁路建成110周年红河特展》，我了解了这个小山村与百年滇越铁路的渊源。 碧色寨，是中国近代史上最早的火车站之一，也是滇越铁路线上的“明珠”。 19世纪中后期，中法大战中国战败后双方签订了《中法会订越南条约》法国获得在西南诸省修筑铁路的权利，1903年，中法签订《中法会订滇越铁路章程》，该线路从河口经蒙自、开远、盘溪、宜良至昆明。滇段于1904年动工，1910年4月1日全线通车。‌ 滇越铁路是法国殖民者为掠夺中国资源而修建的米轨铁路，正式通车后，碧色寨被设为特等站。铁路的开通使碧色寨从一个小山村迅速发展为云南的交通枢纽和进出口物资集散地，常住人口一度达两千多人，并设立了海关、税务等多家机构。 ‌ 为抵制法国路权扩张，云南绅商于1913年成立个碧石铁路股份有限公司，自主修建了从碧色寨至个旧、石屏的寸轨铁路。1921年个碧段通车后，碧色寨成为米轨（滇越铁路）与寸轨（个碧石铁路）的交汇点，转运业务兴盛，商号林立，人称“东方小巴黎”。 ‌ 在这里，我看到了马帮文化的痕迹、滇越铁路警察分局遗址、还有法国员工修建，见证车站昔日繁华生活的中国第一座红土网球场；有当时重要的商号大通公司旧址，还有负责货物转运与贸易的个碧石铁路材料厂、美孚三达水火油公司以‌及个碧石铁路站台与换装设施‌。‌这些遗迹共同构成了一个没有围墙的“活态博物馆”，完整保留了百年前的原貌，见证了中国近代铁路史、殖民史与抗战史。 如今，其老站房、法式建筑等历史遗迹保存完好，正是因为它所具有的独特魅力，才吸引了包括电影《芳华》《无问东西》等许多影视剧组前来拍摄、成为热门的旅游打卡地和影视拍摄取景地，持续吸引着游客前来感受其独特的历史韵味。 说来好笑，我在景区转了好久，却始终没有看到电影《芳华》中那些熟悉的场地和镜头，一时感到懵逼，难不成我看的是一个假碧色寨？ 最后问一路人，他告诉我，我脚下这块地方是“个碧石铁路碧色寨车站”所在区，真正电影《芳华》取景多的则是在滇越铁路碧色寨车站那里…… 我恍然大悟。按他指引的路径前行百余米，一眼便望见了《芳华》中的“碧色寨”车站，那里有碧色寨海关员工宿舍、食堂，有百年水塔、有曾为外国职员和旅客提供住宿的哥胪士旅馆、还有一众游客排队打卡的车站三面钟以及《芳华》结尾时刘峰与何小萍相依相偎的绿色长椅…… 原来，一般游客都是乘景区车沿游客中心、旅游商业街一直插到主要景区“滇越铁路碧色寨车站”，而我们则沿小路进村到了“个碧石铁路碧色寨车站”，一个小山村两个同名同姓的火车站，让我差点闹出笑话，与《芳华》拍摄地失之交臂…… 蒙自碧色寨，不仅是一个车站，一个旅游景区，更是一个充满故事和历史的地方。在这里，你可以感受到时间的流转和文化的交融，体验到一种独特的人文情怀。 配图音乐选用歌曲《绒花》 　　电网密布，铁轨交错，运输繁忙，碧色寨车站是百年滇越米轨铁路和个碧石寸轨唯一的交汇的地方，也是滇南地区重要的交通枢纽…… 　　老车站碧色寨，依然保留着百年前法式建筑的颜色和风采…… 　　2013年被列为全国重点文物保护单位…… 　　暮色中的滇越铁路碧色寨车站……‌ 碧色寨铁路枢纽形成（1909–1940）‌： 1909年滇越铁路通车至碧色寨，1910年全线贯通，成为法国殖民时期中国段核心站点。‌‌ 1921年个碧石铁路（中国首条民营铁路）通车，碧色寨成为米轨（1067mm）与寸轨（600mm）唯一换装站，转运个旧锡矿等物资，被誉为“东方小巴黎”。‌‌‌ 繁荣与衰落（1920s–1950s）‌：1920–1930年代：设海关、邮局及30余家商行，常住人口超2000人，美孚石油等跨国企业在此设点。‌‌1940年：为防日军入侵，拆除河口至碧色寨段铁轨；1959年个碧石铁路停运，车站降级为四等站。‌‌‌ 保护与复兴（2010至今）‌：2010年车站撤销，2013年列为全国重点文保单位。‌‌ 因电影《芳华》《无问西东》取景走红，2022年建成滇越铁路历史文化公园，修复红土网球场。 　　电影《芳华》中何小萍在舞蹈房练功的剧照…… 　　云南的美女大学生在百年老车站打卡，留下自己青春的芳华，俊美的容颜…… 　　碧色寨车站三面钟是1910年由法国制造的“子母钟”机械钟，位于云南省蒙自市碧色寨车站，现为全国重点文物保护单位，兼具历史文物价值和旅游打卡意义。 1910年由法国钟表匠制造，作为滇越铁路的标准配置，用于统一车站工作人员与旅客的时间。‌‌‌ 子母钟结构‌：1个母钟（室内，24小时制供工作人员使用）和2个子钟（室外，12小时制供旅客指示时间），由同一机芯驱动确保时间同步。‌‌‌ 动力机制‌：传统重铊式机械钟，靠重力驱动发条，每15天需手动上发条一次。‌‌ 钟体高2.43米，宽40厘米，厚21厘米，钟座高75厘米，材质为木材、玻璃及金属。‌‌ 三面钟见证了中国第一条国际铁路车站的运营，具有重要的历史文化价值。 　　在车站那座三面🕰钟下的绿色长椅上留下自己的不老年华…… 　　滇越铁路碧色寨车站简介…… 　　“见到了那些失散多年的战友们，不由地暗自叹息，一代人的芳华已逝，面目全非，虽然她们谈笑如故，但是不难看出岁月对每个人的改变，和难掩的失落”。 一一萧穗子 　　女兵们在练功房里排练舞蹈《草原女民兵》…… 　　电影《芳华》中何小萍（苗苗饰）穿上新军装的剧照…… 　　“冯小刚的作品比人好看，尤其是《芳华》，我看了多遍，每次都受感动。堪称是一部充满时代印记与人性深度的佳作。影片以文工团为背景，展现了一群年轻人的青春与命运。 主角刘峰是“活雷锋”，却因一次拥抱被打成“耍流氓”，下放前线后伤残，这深刻反映了时代的荒诞，善良之人成了禁欲时代的牺牲品。何小萍出身凄苦，渴望温暖却遭集体孤立，战争让她精神失常，体现命运无常。 同时，自私的林丁丁为保名誉揭发刘峰，高干子弟陈灿为利益放弃爱情，凸显人性的复杂与现实。 尤其是影片结尾，在战场上被打断一支手臂安上假肢的解放军连长，刘峰为了不给部队添麻烦而自愿要求退伍，而退伍后作为战斗英雄的刘峰却流落街头摆摊叫卖维持生计，期间自己花3000元购买的两手三轮车还被当地联防队无理扣押，当他去找队长理论时，不仅要罚他1000元，还被联防队人员一拥而上进行群殴…… 刘峰在后来的日子里，妻子嫌他残疾不能给她理想中的生活而离他而去，只是幸运遇到了何小萍，两人惺惺相惜才走到了一起，相依相扶度过各自平凡与平静的岁月年轮…… 电影表面是青春怀旧，实则隐含对时代的反思和对人性的批判，让我们看到美好芳华背后的无奈与残酷，引发对那个特殊时代和人性的深刻思考…… 　　文工团女演员萧穗子（钟楚曦饰）在碧色寨车站的剧照…… 　　文工团员们演出间隙休息的剧照…… 　　从战场上下来，浑身疲惫，被战火熏黑的战士刘峰（黄轩饰）…… 　　一代人，在那个年代留下的踪影与芳华…… 　　在碧色寨山村，遇到一位老兵，他身着当年在南京部队穿着的军装，与我谈起了青春的岁月…… 我也从他身上，看到了《芳华》中的刘峰。 　　文工团演出舞蹈《草原女民兵》的剧照，前排第一人为萧穗子（钟楚曦饰）…… 　　在那场自卫反击战的战场上，刘峰担负向前线押运武器弹药装备的任务，他向全连战士下达命令…… 　　多年以后，他们在海口相逢，坐在一张绿色的连椅上…… 　　一张最触动、最治愈人心灵的图片…… 相册里的碧色寨车站…… 　　穿着《西南联大》校服的女生在车站三面钟前留影…… 　　“你能抱一抱我吗？” 　　他俩没有结婚，但是却相扶相伴走完了后半的人生…… 　　“世上有朵美丽的花 那是青春吐芳华 　　女大学生在电影《芳华》拍摄地，留下自己的青春芳华…… 　　在千军万马奔赴战场前夕，指挥整个”战役”的导演现身现场…… 　　《芳华》剧照之美丽、善良的文工团员何小萍…… 　　电影《芳华》在碧色寨完成外景地拍摄任务后，全体演员与导演冯小刚留下的合影…… 　　从文工团调往野战医院卫生队，何小萍在开往前线的军列前整装待发…… 最治愈心灵的小视频…… 一曲《小花》动人心碧色寨里寻《芳华》…… 　《芳华》剧照，“活雷锋”也有自己心仪的女孩儿…… 　　女演员杨采钰的芳华…… 　　“再见吧，妈妈！军号已吹响，钢枪已擦亮，行装已背好，部队要出发……” 当歌声响起的时候，文工团员们已整装上车，准备出发…… 　　这一块站牌，屹立南疆，经受了战火的洗礼，目睹了岁月的沧桑…… 百年历史的水塔 站台大碗茶楼…… 　　游人们激情满怀，探访电影《芳华》拍摄地，走在碧色寨青石板路上…… 　　迟到的景区指路牌…… 如果不是后人的指点，而是按这个牌子走路，我们早就到了电影《芳华》拍摄的景区，可惜我们自行上山，逆行观景，差点与真正的碧色寨车站擦肩而过、失之交臂…… 　　碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道，辖碧色寨、马街哨两个自然村、5个村民小组，国土面积13.72平方公里。 该村是国家级传统村落和云南省文明村镇。海拔1350米，年平均气温17.60℃，年降水量842.90毫米，适宜种植水稻、玉米等作物。 滇越铁路1909年通车至碧色寨，车站为中国近代史上最早的火车站之一。碧色寨被认定为我国首个北回归线坐标点，拥有云南第一条民营铁路、第一个海关。作为国家4A级景区滇越铁路历史文化公园，是《芳华》《无问西东》等影视剧取景地。2009年农村经济总收入1228.64万元，农民收入以种植业和养殖业为主。当前，旅游产业成为重要经济支柱。 　　一座青黄色石板垒砌的石门院落，却是昔日滇越铁路警察分局办公旧址…… 这里可是一个有故事的地方，可是讲故事的警察却不知在哪里？ 　　一块景点解说牌，道出了法国殖民者的野心，滇越铁路建成后，法方竟依仗自己的强势想着自己设立沿路警察署保护所谓安全，不料却遭到了云南人民的强烈反对，几经斗争终于还是由中方设立警察分局负责治安管理责任，挫败了法国殖民者的图谋…… 　　转过一个黄石料墙一角，遇到了一位身着65式绿军装的游客，以为他是租景区的衣服拍照留念，与之攀谈，他却不是一名普通的游人，而是一名真正的军人。 浙江人，却向往军营里的生活，应征入伍，来到南京当兵，如今虽已退伍、退休，但仍怀着深厚的军旅情结，看了电影《芳华》，来到这座滇南古村小寨，寻找当年属于自己的“激情燃烧的岁月 　　碧色寨位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市观澜街道。 1903年签订的《中法会订滇越铁路章程》使法国攫取了滇越铁路的修筑权和通车管理权。滇越铁路1903年动工修建，铁路穿越了云南的高山河谷，渗透了众多中国劳工的血汗，1909年通车至碧色寨，1910年全线通车。 这里有中国近代史上最早的的火车站之一，火车经这里北上可以到达昆明，南下可以直达越南。 中国最早的跨国火车站，距今111年，已经是中国文物了。 小山村碧色寨是众多旅游者和摄影家们的绝好去处。 云南锡业公司转运站旧址…… 　　美孚三达水火油公司旧址…… 提起美孚，很多开车的人应该不会感到陌生。这个当今世界最著名的石化巨头埃克森美孚的前身——美国商人于1912年开办的美孚三达水火油公司，也曾在碧色寨发展过业务。20世纪30年代，美孚三达水火油公司在碧色寨设立了转运站，专门销售自己生产的鸡牌、鹰牌、玫瑰牌、星牌煤油和柴油。 除了美孚，当时碧色寨还聚集了其他外国企业。法国商人开设的亚细亚水火油公司就是其中之一。在1904年，亚细亚水火油公司在蒙自开设了代理局，专门销售煤油与蜡烛。碧色寨通车后，公司又在车站所在地开设了分局。其销售的十字、宝盖、红鱼等品牌的煤油在云南非常受欢迎…… 　　大山深处的小村落，碧色寨处处皆文化…… 这里的一山一石，一草一木，都与滇越米轨铁路、个碧石铁路，与大山里的马邦驮队，与云南的铁路建筑史，与一个民族和大自然的抗争有密不可分的关系。 　　马帮文化展览馆，带你走进滇南马邦历史深处…… 据史料记载，金平的蛮耗在历史上是“蒙蛮古道”重要驿站、在蒙自开关前后、滇越铁路未通之前，水陆转运的枢纽逐渐转至蛮耗，最为兴盛时期，蛮耗古道马帮络绎不绝，首尾相接数十里。马帮把滇南所产之铜、铅、铁、锡等运至红河边，然后经水路出洋，又把洋货运至蒙自，再分运各地。 据蒙自海关统计，1896年蒙自至蛮耗的路上，有87000匹驮马，蛮耗古道盛极一时。滇越铁路建成后，蛮耗古道的地位慢慢下降，而碧色寨则从原来10余户人家的小村子，一跃成为滇南贸易的中转枢纽，其热闹繁华程度被戏称为“小香港”。 　　《铁路，从这里穿过一一滇越铁路通车110周年红河特展》在小镇会客厅开展。 　　个碧石铁路材料厂旧址…… 碧色寨景区指路牌…… 　每一个人，每一代人都有各自不同的青春年华。 同行的重庆女子为76岁的母亲留下百年米轨铁路线上的火车，留下属于母亲那一代人的“芳华”…… 　　一个云南女子的“芳华”小视频…… 　　早已衰落残败的百年老车站，为何成最佳拍摄基地？ 《芳华》《无问东西》《西南联大》《知音》《玉观音》《天下一碗》等众多的影视剧组都来这里拍摄，作外景地，到底因为什么？ 这块牌子为你作出了完整的解答。 　　碧色寨海关员工食堂旧址，位于云南蒙自市碧色寨村，是碧色寨火车站历史建筑群的重要组成部分。 ‌ 该建筑是蒙自海关碧色寨分关的配套员工食堂，与附近的碧色寨车站站房、海关旧址等历史建筑共同构成了滇越铁路和个碧石铁路的遗存景观。 它保留了典型的法式建筑风格，具有红瓦坡顶、黄色墙面、绿色门窗和百叶窗等元素。 ‌目前建筑保存完好，是碧色寨众多历史遗迹中较为完整的旧址之一。 ‌‌ 作为滇越铁路时期的重要附属设施，见证了碧色寨作为当时重要交通枢纽的繁荣…… 　　碧色寨红土网球场位于云南蒙自市碧色寨滇越铁路历史文化公园内，是中国首个获得“中国第一块红土网球场”认证的网球场地。 该球场由法国人于1909年滇越铁路通车后修建，长29.3米、宽16米，利用当地红土高原地质条件建造，土壤特性与法国网球公开赛场地相似。 2023年3月30日，国家体育总局体育文化发展中心、中国体育博物馆及中国体育科学学会体育史分会联合认证其为“中国第一块红土网球场”。认证过程历时两年（2021-2023年），通过史料收集、实地勘察及专家访谈等方式完成历史溯源。球场周边保留西餐食堂、酒店、奶牛房等法式生活设施旧址，曾出土网球球员使用的净水器等文物。 该球场促进了20世纪初网球运动在滇越铁路职员及商人中的传播，现兼具体育赛事举办与历史教育功能。 自2021年起，国家体育总局体育文化发展中心、中国体育博物馆、中国体育科学学会体育史分会组织全国体育史、网球、场馆协会等权威专家，全面考察了蒙自市碧色寨红土网球场的历史、文化，通过史料收集、实地勘察、访谈等方式进行了深入研究论证，决定认证位于蒙自市碧色寨滇越铁路历史文化公园内的碧色寨红土网球场为“中国第一块红土网球场”。 　　滇越铁路开通后，伴随着法式建筑、西方文化的到来，孕育在法国、诞生在英国、普及与形成在美国、当代盛行于全世界的第二大球类运动——法国网球，也随之来到了碧色寨。 法国人在这里建成了长29.3米，宽16米的网球场。当年在建网球场时，当地红土的吸水性和渗水性达不到要求，为此，法国人从意大利运来红土铺在球场上，做成接近标准要求的红土网球场。当时周边的很多有钱人，还专门坐着火车来看外国人打网球。据说，当时用的网球，也是就地取材、用自制的藤球。 经文物专家考证，碧色寨红土网球场是中国的第一块红土地网球场，这是近代云南融入世界的历史见证…… 　　黄墙飞檐的百年老站，已变成泛黄的墙画，遥远的回忆…… 　　蔡锷将军在滇越铁路遇险哥胪士旅馆前，有一块牌子，简单记载着蔡锷将军与碧色寨火车站之间的一段重要历史故事。　　 1915年12月21日，蔡锷将军乘坐一列火车，缓缓驶进碧色寨火车站。当时，他正准备在昆明举行“护国讨袁”起义。然而，袁世凯的密谋者，阿迷县（今开远市）知事张一鲲和蒙自道尹周沆，已在碧色寨设下“鸿门宴”，企图在此行刺蔡锷。 蔡锷将军获悉消息后，未在碧色寨火车站下车，从而避免了这场刺杀阴谋。这一事件，使碧色寨火车站成为蔡锷将军护国讨袁行动中的重要一环。 一条铁路🛤承载着中国云南厚重的百年历史…… 　　一条铁路连接“昆明一宜良一华宁一开远一蒙自一屏边一石屏”…… 2017年，由中国工艺美术大师赖庆国和他的团队制作的滇越米轨铁路和个碧石寸轨铁路在碧色寨车站交汇的艺术雕塑，将铁路沿线车站所处的海拔高度、通车时间通过钢轨、齿轮和钢板有机地结合起来…… 　　个碧石寸轨铁路上的碧色寨车站和站旁上加水用的水鹤…… 　　列车上加水用的水鹤…… 　　车站附属用房一一另担房…… 　　个碧石米轨铁路碧色寨车站…… 　　米轨铁路与寸轨铁路交汇的地方…… 蒸汽机车是怎么掉头转换方向的？ 　　蒸汽机车调头转盘原理说明…… 　　车站使用的仪器、表盘…… 黄墙壁、绿门窗、三面🕰钟…… 个碧石铁路上的碧色寨车站。 　　个碧石铁路是中国首条商办铁路，连接个旧、碧色寨、建水（临安）、石屏四地，1909年倡议修建，1914年开建，全长182.5公里，采用6公寸窄轨（寸轨）。1913年由官商合办个碧石铁路公司筹建，1917年转为纯民营。 铁路分三期建成：个碧段1921年通车、鸡临段1928年通车、临屏段1936年通车，1936年全线贯通后改称个碧石铁路。建设融资包括发行股票、铁路银行券及银行贷款，耗资1900万元。 抗日战争时期运输衰退，1951年由人民政府接管，1990年鸡个段停运终结寸轨运营。该路的修筑未使用外资，陈鹤亭长期担任公司总理主导修建。 　　坐在站长室与候车室之间的绿色连椅上打卡，仿佛回到了那遥远的年代…… 　　黄墙、绿檐、木板门…… 这是“个碧石铁路”上的机车库。 　　哥胪士酒店遗址，现已列入全国重点文物保护单位……… 这两位开酒店的希腊人，还在这里表演了自焚酒店，向清政府临安道台诈取4万元赔偿的荒诞戏剧。 　　自1909年滇越铁路延伸至碧色寨，这个曾经默默无闻的村落开始吸引国内外商人的目光。他们纷纷在此开办储运公司、洋行、酒店、商场，使得碧色寨迅速成为中西经济和文化交流的热点。尤其是1921年个碧石铁路个碧段通车后，碧色寨的地位更加稳固，成为滇越铁路上的特等车站，商贸活动更加频繁。 那时，碧色寨的街市上景象繁华。汽笛声、骡马声、牛车声与小商贩的吆喝声交织在一起，形成了一幅生动的画面。从事搬运的流动“泔人”络绎不绝，商客往来频繁，马铃声不绝于耳。碧色寨不仅成为了商贸的重镇，更是文化的交汇点。不同国籍和肤色的人们在这里交流、贸易，不同的文化和信仰在这里碰撞、融合。 在滇越铁路开通前，个旧大锡主要通过驮马运输至蛮耗，再经红河顺流而下至中国香港加工成标准锡后进入国际市场。滇越铁路开通后，个旧大锡出口改道，经由碧色寨运至越南海防再航运至中国香港。这一改变不仅使得运输更加便捷，也进一步巩固了碧色寨在商贸中的地位。1921年个碧石铁路个碧段通车后，个旧大锡出口运输方式再次改变，全由碧色寨承担。为了更好地管理运输和提高效率，各种行政机构和大量的洋行、商号迁至碧色寨。碧色寨迅速成为商家淘金的宝地，吸引了众多外资企业和商号入驻。 在蒙自声名远播的哥胪士洋行在碧色寨也开有分店。 1930年代，希腊人哥胪士（Kalos）兄弟在蒙自城的南湖之滨开设了一座哥胪士洋行。洋行主要经营酒店生意，两层店面是蒙自城里最气派的欧式建筑。碧色寨分店坐落在铁路后面的高地上，主体为一幢小巧的两层洋楼，登上二楼可俯视村寨全景。二楼面向车站的窗户上有一个圆形标志图案。 遥想当年热闹时，那些远道而来，在小火车上奔波了一整天的中外客商们，拖着疲惫的身子抬头突然看见了二楼的那个圆形标志，知道旅店就在不远处，马上就可饮食下榻，心里该是怎样的安慰。这些不同国籍和肤色的人们，操着不同的语言、口音加上各种手势，谈笑间就可成交一笔笔利润不菲的生意。 　　身着藏青色裙子（据说是当年西南联大的校服）的女游客在百年老站牌"碧色寨”前轮流打卡、拍照…… 　　因为这张长椅，才有了人们心中的碧色寨 无论你是因为什么情愫来到碧色寨——是跟着电影来找寻心中的芳华； 还是为了打卡法式风情黄墙红檐的老式火车站； 抑或想看米轨滇越铁路与寸轨个碧石铁路的交汇点； 车站三面钟下的绿色长椅，都承载着人们心中的碧色寨——那可能是承载着对青春芳华无限怀念的长椅；也可能是承载着对百年历史有所感念的长椅。 于是游人们不分年龄大小，不惜等候漫长，排着队坐上这张绿色长椅打卡。 也可以说，因为这张长椅，才有了人们心中的碧色寨…… 千里来寻，百年风云…… 青春的韶华，时代的流影…… 　　碧色寨车站小视频…… 蒙自大清邮政总局碧色寨分局…… 　　会舍（蒙自过桥米线体验馆），为你提供正宗蒙自过桥米线…… 北纬旅拍，留下你美丽而不老的年华…… 　　“原谅我不想让你们看到，我们老去的样子，就让银幕，留下我们芬芳的年华吧……” 一一萧穗子