<p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">柏林中央火车站</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">巴黎火车东站</i></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">欧行记程二十九</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">从柏林到巴黎——不高的高铁</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">20251014 周二</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 今天结束了在柏林的行程，乘高铁返回巴黎。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 因为怕误点，早早就来到了柏林中央火车站，很方便就找到了我们上车的E14站台。发现像这样乘坐国际列车居然也是和地铁一样，不用检票便可进站，并直达站台，有票没票似乎全凭各人自觉，觉得有点奇怪。——这是德国式管理的一个特点吗？</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 开始曾想当然地以为，从柏林到巴黎的国际班车总该是在这个火车总站始发的吧，但来到站台上才发现，这里并没有停靠着的始发列车。畅通的路轨上一直还有其他列车在经停，所以有很多不带行李的短途车乘客，也都挤在这个E14站台上候车，这就有点懵了——但看到站台的电子指示牌显示得明明白白，再向工作人员询问，也说不错，才稍感宽心。待时间将到，才看见一列空载的流线型列车驶过来停下，觉得这应该是我们的国际班列了，才敢上去。但上车后好一会儿还在担心是否会乘错车，直到列车员过来检票并确认后才定下心来。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 从个人的体验看，像车站当局这样把经停车和始发车、国际班列和短途列车安排在同一站台的做法，似乎很有些问题。当然，也许是我们不了解情况。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 从柏林到巴黎，全程约880公里，我们乘坐的这趟“高铁”实际用时近8个小时。按我们已经习惯了的认知，这似乎很难算是高铁，甚至比不上国内的动车。从实际的乘坐体验来看，它与国内高铁的差距也很明显，一是行驶时的平稳性相差很多，二是噪音偏大。想来问题主要是在路基上。网上搜了一下，说从柏林到巴黎的这条线路，大多是既有线路的升级，所以仅法国的小部分路段最高时速能达三百公里，德国的部分路段能达二百公里，其他都达不到。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 建高铁太费钱，即使有钱建，如果没有市场需求——足够多的客源，后续也势必难以为继。如果像法德这样中等人口规模的国家都没必要新建真正的高铁，那其他的欧洲小国就更是如此了。所以在可预期的年份里，真正的高铁恐怕只会存在于人口密集的东亚、东南亚地区，或许还有南亚。至于欧洲，非不能也，乃不需也。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 因后天一早就要登机回国，今天就又住回了戴高乐机场附近的B&B酒店。从巴黎东站乘地铁到戴高乐机场，再乘穿梭巴士到酒店，入住停当，已经很晚了。</span></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">柏林中央火车站</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">列车上的饮料</i></p> <p class="ql-block"><i style="font-size:15px;">巴黎到了——巴黎火车东站</i></p>