2025我们的圣诞季@从锡耶纳到比萨

蜂蜜茶671

今天的早餐依然在NH一楼的餐厅享用，餐后收拾行李后告别锡耶纳，自驾前往比萨。

导航显示可以一路走高速公路向南往佛罗伦萨方向行驶，上高速前的一段路限速90，是双向四车道、单向两车道，谷歌导航的原则似乎永远是走近不走远，所以我们没有在高速上行驶，看了一下显示走的是SRT429，应该是条省道吧，一路弯道多，双向单车道，限速60，路况真是一般。

一路上红绿灯很少，大多通过环岛左右相让左一右一顺序通行，导航的播报有些滞后，估计是因为我们的手机和软件的匹配问题，所以非常容易出错出口，老司机也很棘手，驾驶难度不小，其中有两次出错了出口，不得已只能从下一个环岛折回来，得耽误了20多分钟吧，如果是新手得彻底绝望了，好在还有高德导航，高德简直一个话唠，该说的不说，不该说的倒说了不少，很无语，但是两个导航总比一个强，综合帮助判断吧，还好，还真是1+1大于2，两个导航并肩工作，后面的行程比较顺利，没有耽误时间。

11点多离比萨25公里处有一个服务区，停车谢谢脚，这里厕所居然免费。太奇妙了，这一路行驶竟然没有收费，搞不懂意大利的公路。11点半进入比萨，我们在比萨的目标只有一个，那就是比萨斜塔，前往斜塔的路有些堵，估计是周六的原因吧！

靠近斜塔的区域就是限行区了，限行区不允许车辆接入，在路边有一些停车位，但是不是那种抬杠入场的停车场，满街倒是一些年轻的黑人在负责指挥停车，打手势加上吆喝着让我们停在路边，我们不摸潮水，不敢停，担心有BUG，被盗或者车损就麻烦了，多亏提前在小红书上看了攻略，导航到tower parking有人工值守抬杠出入场的停车场，这样才心安理得地步行去看斜塔。

比萨斜塔——比起二十六年前初见时，塔身似乎没那么斜了。查资料得知，2001年的修复工程将它“扶正”了约46厘米，倾斜度从5.5度恢复到19世纪初的状态。

百度了比萨斜塔地冷知识，顺便再学习一下，长知识了！

比萨斜塔从1173年开始建造，一直到1372年才完工，历经了199年，期间还多次因为战争和倾斜问题停工。比萨斜塔一开始可不是故意要倾斜的！开工5年后，建到第3层时，由于地基土层松软，加上结构设计缺陷（塔基坐落于古河床沉积层，地下1米就是含水层，土质由软黏土与粉沙交替构成 ，地基仅3米深，却要支撑约1.4万吨的大理石塔体，压力分布严重失衡），塔身就开始倾斜了，之后倾斜度越来越严重，到1990年，倾斜度达到了5.5度。工程师们为了挽救倾斜，在1272年复工时想了各种办法，比如加高南侧石墙，将上层设计为反向倾斜，结果弄巧成拙，塔身从初期北倾转为南倾，还呈现出了“香蕉形”弯曲 。

自1280年以来，比萨斜塔经历了4次强烈地震，却依然顽强地矗立着。据说是因为软土层以及它自身的高度和硬度，改变了震动系数，地震高频波与它的低频波不匹配，不会产生共振 。从2001 - 2020年，比萨斜塔一直在接受“治疗”，经过一系列修复工程，它变直了4厘米 。

2023年8月，更是被“扶正”约46厘米，倾斜度恢复到19世纪初状态，而且专家判断它至少还能再稳300年！别看它现在这么有名，其实比萨斜塔原本是比萨大教堂建筑群的一部分，整个奇迹广场上还有大教堂、洗礼堂和墓园 。

一个意大利9岁小孩的绘画成了拯救计划的蓝图。此法早就在1962年被提出过，因为看起来没技术含量被否，没想到最后却成功拯救了斜塔 。具体做法就是在北面地基钻孔抽土，让北面的土壤下沉，利用塔自重缓慢回正。在历史上，因为比萨斜塔倾斜得越来越厉害，多次有人提议拆除它，但最终都因为它巨大的历史文化价值，以及作为意大利象征的重要地位，而被保留并得到了修复和保护 。

我们在比萨斜塔逗留了1个小时的时间，下午1点多就返回停车场，这个有人值守的停车场挺靠谱，收了2.5欧的停车费。比萨这座以斜塔而闻名的城市，是科学家伽利略的出生地，传说曾在斜塔上进行自由裸体实验，这里在历史上曾经是最强大的海洋共和国，这个地处托斯卡纳的城市曾与热那亚、威尼斯竞争过地位高低。