<p class="ql-block">中国航空博物馆坐落于北京市昌平区大汤山脚下，是亚洲规模最大、中国唯一的国家级航空专业博物馆，被誉为“人民空军的精神殿堂”。</p><p class="ql-block">博物馆始建于1986年，占地72万平方米，馆藏飞机376架、文物2.8万余件，其中国家一级文物106架，包括毛泽东座机、抗美援朝功勋战机等珍贵展品。这里不仅是航空工业发展的缩影，更承载着中国空军从无到有、由弱到强的壮阔历史。</p> <p class="ql-block">步入博物馆，首先映入眼帘的是绵延数公里的露天展区。40000平方米的场地上，各式飞机如钢铁雄鹰般静默伫立。毛泽东、周恩来等领导人乘坐的伊尔-14运输机、斯大林赠予的图-4重型轰炸机，以及执行过“驼峰空运”任务的C-46运输机，无声诉说着历史的重量。</p> <p class="ql-block">伟人座机展区：</p><p class="ql-block">伟人座机展区共展4型4架飞机。这4架飞机均执行过党和国家领导人的专机等重要飞行任务，均为国家一级文物。展览的飞机依次为：</p><p class="ql-block">里﹣2(8205号）飞机，曾于1956年5月至6月执行毛泽东主席视察广州的专机任务；</p><p class="ql-block">伊尔﹣14(4202号）飞机，曾于1957年至1958年间多次执行毛泽东主席的专机任务，是毛主席一生乘坐次数最多的飞机；</p><p class="ql-block">子爵（50258号）飞机，曾于1965年9月执行周恩来总理赴重庆参加外事活动的专机任务；该架飞机曾于1982年7月30日，由蓝丁寿和张景海驾驶运送外国军事代表团，机组成功制服劫机歹徒，中央军委为此授予该机组"反劫持英雄机组"荣誉称号。</p><p class="ql-block">伊尔﹣18( B -232）飞机，曾于1967年执行毛泽东主席的专机任务，是毛主席一生中最后一次乘坐的飞机。</p> <p class="ql-block">里﹣2飞机：</p><p class="ql-block">里﹣2飞机是苏联里森诺夫设计局于20世纪40年代设计生产的双发活塞式轻型运输机，最多可乘载14人。我国于上世纪50年代引进该机型，曾多次执行重大军事任务。</p><p class="ql-block">该架里﹣2(8205号）飞机，曾于1956年5月至6月执行接送毛泽东主席调研广东的专机任务，是毛主席首次乘坐人民空军的飞机，是国家一级文物。</p><p class="ql-block">机长：19.65米，机高：5.14米，翼展：28.81米，总重：11280千克。</p> <p class="ql-block">伊尔﹣14飞机：</p><p class="ql-block">伊尔﹣14飞机是苏联伊留申设计局于20世纪50年代设计生产的双发活塞式轻型运输机，最多可乘载32人。我国于上世纪50年代引进该机型，曾多次执行专机和重要军事运输任务。</p><p class="ql-block">该架伊尔﹣14(4202号）飞机，曾于1957年3月至1958年9月，23次执行接送毛泽东主席的专机任务，是毛主席生平乘坐次数最多的飞机，是国家一级文物。</p><p class="ql-block">机长：21.31米，机高：7.80米，翼展：31.7米，总重：17500千克。</p> <p class="ql-block">子爵飞机：</p><p class="ql-block">了爵飞机是英国维克斯公司于20世纪40年代设计生产的四发涡桨式轻型运输机，最多可乘载75人，是世界上第一型涡轮螺旋奖式飞机。我国于上世纪60年代引进该机型，改变了以往主要引进前苏联飞机的状况。</p><p class="ql-block">该架子皆（50258号）飞机，曾于1965年9月执行接送周恩来总理赴重庆参加外事活动的专机任务、是国家一级文物</p><p class="ql-block">机长：26.11米，机高：8.16米，翼展：28.56米，总重：31298千克。</p> <p class="ql-block">伊尔﹣18飞机</p><p class="ql-block">尔﹣18飞机是苏联伊留中设计局于20世纪50年代设计生产的四发涡桨式中型运输机，最多可乘载110人，我国上世纪50年代末引进该机型，部分飞机作为党和国家领导人的专机使用。该架伊尔﹣18( B .23．号）飞机，曾于1967年7月执行运送毛泽东主席从武汉飞往上海的专机任务，这是毛主席一生中最后一次乘坐的飞机，是国家一级文物。</p><p class="ql-block">机长：3590米，机高：10.16米，翼展：37.40米，总重：61500千克。</p> <p class="ql-block">英雄大道上，180米长的铜铸雕塑群以“中国航空之父”冯如为起点，延伸至歼-20的现代英姿，串联起百年航空梦的脉络。</p> <p class="ql-block">一座雕像描绘了一个士兵抱着孩子高举右手的姿态，下方石碑上有"放飞理想"字样，象征着希望与梦想的主题鲜明突出。</p> <p class="ql-block">利剑雕塑矗立于广场中央，黑色金属材质显得庄重肃穆，"利剑"的字样醒目地刻在其上；下方石碑旁的文字介绍了其历史意义及设计特点。</p> <p class="ql-block">多架老式的军用飞机整齐排列在一个开阔的地面上，周围环绕着绿色植被，在蓝天白云下显得格外醒目。</p><p class="ql-block">多架退役飞机整齐排列展示于户外草坪之上，在绿树环绕之中形成一道独特的风景线；天空湛蓝无云，阳光明媚照耀着整个场景。</p> <p class="ql-block">蓝天下的山丘背景上停放着多架战斗机，其中一架飞机侧面贴有"香玉剧社号"的字样。</p> <p class="ql-block">一架带有中国空军标志的战斗机静置在草地上，远处可见山脉轮廓清晰，天空晴朗无云。</p> <p class="ql-block">走进室内综合展馆……</p> <p class="ql-block">追梦起航</p><p class="ql-block">具有崇高革命理想和敏锐军事洞察力的中国共产党人，建党3年，就选派共产党员、进步青年到孙中山创办的航校和苏联学习航空技术；全国抗日战争初期，在新疆借助统战力量，培育红军干部组成空地勤配套的航空队伍；解放战争炮火正酣，仍排除万难在白山黑水创办第一所航空学校；共和国诞生之时，人民的战鹰亮相开国大典。新中国成立前我党的航空探索与实践，为人民空军建立发展谱写了壮丽序曲。</p> <p class="ql-block">飞向开国大典</p><p class="ql-block">随着解放战争即将在全国取得胜利，组建人民空军的条件基本具备。为建立完备的国防力量，歼灭残敌，保卫新中国，党中央在1949年1月8日作出建立人民空军的重大决策，拉开了一个英雄军种创建的序幕。10月1日，17架战鹰飞越天安门 ，光荣接受党和人 检阅。</p> <p class="ql-block">1949年11月11日，空军司令部组建，宣告人民空军成立。在党中央、中央军委的直接领导下，迅速抽调陆军部分骨干，以超常的速度和力度，组建空军各级领导机关和航校、作战与保障部队。1950年12月，新生的人民空军奔赴抗美援朝战场，开始接受血与火的洗礼。从蹒跚学步到参加大规模空战，从揭开空战之"谜"到形成"一域多层四四制"等空战战术，从入朝之初两个航空兵师、百余架飞机到停战时27个航空兵师、3000多架飞机，英雄的人民空军在战争中学习战争，在战火中淬炼成长，以"空中拼刺刀"的精神与强敌殊死斗争，航空兵和防空部队共取得击落击伤敌机2397架的不朽战绩，创造了"一年成军，三年成名"的奇迹。</p> <p class="ql-block">战略决策创建空军</p><p class="ql-block">从1949年1月起至1950年4月，中央政治局和党的领袖先后9次就加快建设一支强大的空军作出重要部署。各野战军选调的人员迅速集结组建空军各级机关、院校和部队。成立不久即以军种优势，在支援陆军进军西藏和川西、甘南等地区清剿残匪中，发挥了重要作用。</p> <p class="ql-block">这是王海驾驶的编号2249米格-15，机身上9颗红星记录着击落击伤9架敌机的传奇。</p> <p class="ql-block">豫剧大师常香玉变卖家产，率剧社巡演178场，捐出“香玉剧社号”。</p> <p class="ql-block">抗美援朝作战结束后，以毛泽东关于"建立一支强大的人民空军，保卫祖国，准备战胜侵略者"为指导，空军全面贯彻积极防御战略方针，坚决有力完成国土防空任务，调整建立空防合一新体制，大幅提高军事训练、院校建设以及保障体系正规化水平，开启武器装备国产化进程，总结摸索具有空军特色的思想政治工作方法，克服"文革"干扰破坏艰难推进部队建设，胜利完成入闽作战、国土防空、援越抗美、援老抗美、抢险救灾等各项重大任务，铸造起坚不可摧的蓝天长城，跨入建设发展新阶段。</p> <p class="ql-block">那些静默的钢铁之躯，曾是护佑山河的利剑，而今化作启迪未来的教科书。离馆时，夕阳为“利剑”主雕镀上金辉，恰如百年来无数航空人以生命熔铸的信仰——振翅向蓝天，永为国之重器。</p><p class="ql-block"> —END—</p>