漫谈百越桥之旅

摄影老顽童

<p class="ql-block">  曾记否,早在上个世纪电话磁卡盛兴时代,邮政总局发行过一套中国古代桥纪念卡,其中有赵州桥,至今保留着。造桥铺路是国人骨子里的情怀与技艺,几千年来传承有序。石桥与木桥是其自然选择,就地取材之果。过溪,跨河,越江,千年之桥,今日依稀赏之,用之,学之,敬之……</p><p class="ql-block"> 曾游历专访赵州桥,今有机会实地探访百越腹地,去探访三座千年古桥,永济桥,安平桥,广济桥,去感受现代跨越南海的南澳大桥……</p><p class="ql-block"> 今天,随材料特性的阶跃变迁,架桥科学与技术工程的飞速发展,过黄河,跨长江,越大洋如履平地,创造出一个又一个奇迹……</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">  泉州,一座因海而兴、向海图强的城市,地理与历史交织,塑造了它作为古代“东方第一大港” 与21世纪海丝先行区的独特地位。海域面积11360平方公里,大陆海岸线长约498公里。拥有14个港湾和293个岛屿,坐拥“中国最美八大海岸”之一的崇武海岸,宋与明抗击倭寇的石头城……</p><p class="ql-block"> 泉州的历史核心是其约千年的海交史。自唐代起,它就是中国四大外贸口岸之一。泉州是全国著名侨乡和台湾汉族同胞的主要祖籍地,旅居海外的泉籍华侨华人约950万,台湾同胞中约有900万祖籍泉州,如此构成了泉州连接世界的无形桥梁……</p> <p class="ql-block">  据史料记载,西晋末年“永嘉之乱”后,大批中原士族为避战乱,穿越河南洛阳的大谷关等南迁,辗转来到泉州一带,因思念故土,且见此处山川形胜与洛阳相似,便将这条江命名为“洛阳江”,史称为“衣冠南渡”……</p><p class="ql-block"> 宽阔湍急的江口,“水阔五里”仅靠渡船,极其危险。北宋名臣蔡襄在第二次出任泉州太守时(1053年),决心主持建造一座跨海石桥。桥梁历时近七年,于1059年建成,彻底改变了天堑阻隔的局面。</p><p class="ql-block"> 千年过去,洛阳桥依旧每天迎接潮起潮落,岿然不朽惠济市民,依旧迎来送往前来寻根祭祖的后人,依旧挺起脊梁欢迎慕名而来的远方客人……</p> <p class="ql-block">  蔡襄,福建莆田仙游人,是北宋著名的政治家和艺术书法家,在农林及工程上都有重要贡献。为官执政中始终秉持“苟利国家,岂顾后患”的信念。面对洛阳江的阻隔,以石材为本提出了“筏形基础”、“种蛎固基”等开创性技术方法,架桥铺路。今天,从科学的角度看,桥墩建成船形以分水势,同时稳固了基础。利用牡蛎分泌物的胶结力加固桥基,非常先进且科学,至今粘合剂领域仍没有实质性超越。放到当代,即使采用混凝土、有机粘合剂、钢筋等材料,也无法长久抵御海水盐份的腐蚀侵害……</p> <p class="ql-block">  洛阳江位于泉州湾,处于咸淡水交汇处,潮汐变化随日月星辰而转换。一抹朝阳映照,潮水褪去,寒鸦群舞,千年古桥似隐似现,村落尚待苏醒,走近桥头,欣赏历代文人墨客留下墨宝……</p><p class="ql-block"> 渔舟静静地躺在港湾,等待午后涨潮出海。在桥头,看到阿婆,用一双灵巧的手,撬开一只只海蛎,说着似懂非懂的话,介绍一盒海蛎只需二十元,便宜,海蛎煎蛋是美味……</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 午后潮起,再次来到桥头,看到潮水淹没了半个桥墩,小船悠悠,蔚为壮观。此刻偶遇一位白发盈头的长者,穿着拖鞋,邀请帮助拍照,闲聊几句得知来自台湾,到此寻根也……</span></p> <p class="ql-block">  安平桥位于泉州市南部,安海镇与水头镇交界的海湾,俗称“五里桥”,是一座始建于南宋的跨海梁式石桥,曾以“天下无桥长此桥”闻名。桥以石柱为墩,以石条为梁,架空连接而成体。长约2255米,宽约3至3.8米,有361座桥墩。始建于南宋绍兴八年(1138年),落成于绍兴二十二年(1152年),历时14年。昔日满载着丝绸,茶叶以及陶瓷的船舶下南洋,闯世界,开启勇敢者之旅。今日,随海陆变迁,昔日的海湾,码头,华丽转身成为都市公园,然安平桥依旧静卧于港湾,见证着城市发展与变迁……</p> <p class="ql-block">  回眸千年,在没有钢筋混凝土,没有大型起重机的时代,古人以智慧顺应海床变化,采取睡木沉基的方法,即在淤泥上铺设多层交叉木排稳固桥墩基础,然后再此基础上铺设巨石桥墩。由此不断演变发展出来今日软土基的加固工程,桩基模式,沉管模式,由此成就了今天的高楼大厦,如上海百货大楼采用木桩基模式,经历百年依旧风光无限。当代在软土基上采用更廉价的混凝土桩基,但模式没有变,建设了一栋又一栋大厦。新中国采用沉管模式了南京长江大桥,二十一世纪采用沉箱模式,建设了港珠澳大桥大……</p> <p class="ql-block">  为缓解潮汐流水对桥墩的冲击,影响桥面的稳定,因势利导根据地势水流,分别采用长方形、单尖船形、双尖船形桥墩模式,以分水抗潮。当代桥墩迎水面多采用尖船式,背水面采用圆弧柱,以消解流水阻力,缓解桥墩变形压力。此外,今天科学计算模拟可以给出更加精准的桥墩力学结构模型,然后实施混凝土浇筑。</p><p class="ql-block"> 古人为运送重大25吨的条形梁 巧妙地采用候潮架梁模式,充分利用潮汐涨落,起用船运至桥墩间,再用葫芦吊架设。今天在海洋工程中同样需要考虑潮汐与天气变化,上海跨越黄浦江的南浦大桥,亦利用船根据潮汐与天气,将制作好的箱梁运到指定位置再起吊连接……</p> <p class="ql-block">  向海图强是百年富强之梦的基石之一,向海讨生活是祖辈的经验智慧结晶。有幸旅行于泉州湾,品尝海鲜是自然选择,尤其是感受别样的滋味,今闲逛是发现当地一道人气爆棚的小吃…海鲜大肠面,味道浓浓的海鲜味,大肠Q弹,面条不糊半透明,口感味鲜清淡却又不失大肠风味。与传统卤味大肠面,红油大肠面不同,重口味,且南方的面,没有北方的筋道,关键是小麦不同。</p> <p class="ql-block">  潮州历史悠久,自东晋咸和六年建置以来,已有1680年的历史,一直是粤东地区的文化中心,素有“岭海名邦”“海滨邹鲁”的称号。自隋文帝开皇十年撤郡设州第二年起,义安郡改称为“潮州”,沿用至今。此名曰<span style="font-size:18px;">濒临大海,潮水在此涨落往复。</span></p><p class="ql-block"> 本次旅行因时间所限围绕广济桥与古城而来,寒江上一座集梁桥、拱桥、浮桥于一体的千年古桥,以其独特的“启闭式结构”闻名于世,且留下一句“过河拆桥”成语典故。今日所见是按照明嘉靖九年(1530年)形成 “十八梭船廿四洲” 的经典格局修复的仿古桥,以文旅为主,通航为辅,仅表述传承有序而已,失去了千年古韵……</p> <p class="ql-block">  追溯历史,广济桥始建于南宋乾道七年,知州曾汪在江中筑石洲,以86艘木船相连,建成了最初的浮桥,由此这启了历任地方官接力修桥的序幕。后续从两岸向江心逐步增筑石桥墩,架设石梁,形成了东西两段石梁桥。到南宋末年,已形成 “西桥10墩、东桥13墩” ,中间用24艘船连成浮桥的基本格局。明宣德年间,知府王源主持大规模重修,加固桥墩,并在桥上兴建大量亭台楼阁,同时将桥名正式定为 “广济桥” 。约百年后,知府丘其仁将浮船固定为18艘,自此, “十八梭船廿四洲” 的独特风貌和称谓完全定型,并延续至今。</p><p class="ql-block"> 遥想八百年前,为<span style="font-size:18px;">解决韩江水流湍急、流量多变,难以全程筑墩的难题。以其独特而先进的智慧提出“浮桥”启闭模式,</span>白天连接成桥,供人通行。夜间或汛期开启,让出航道通航、泄洪。远远早于英国泰晤士河上的启闭大桥……</p> <p class="ql-block">  广济桥地处古代闽粤交通要津,在很长历史时期内,都是韩江两岸唯一的桥,其战略与交通地位无可替代。桥上鳞次栉比的亭台楼阁,历史上大多是商铺。由于潮州盐业兴盛,广济桥成为官方指定的盐运枢纽,各地盐商云集,也带动了其他商品的交易。明代甚至在此设关收税,税收曾居全省之首。行人过桥,如同穿行于一个热闹的市集,“一里长桥一里市”的美誉由此而来。因其独特性和不可或缺性,广济桥深刻烙印在潮州人的生活与记忆里,成为海内外潮汕人心中家乡的象征和精神纽带。</p><p class="ql-block"> 新世纪仿明代重修建设的广济桥,沿桥面开设非遗展示,以桥为媒介传承潮州文化内涵……</p> <p class="ql-block">  潮州古城有1600多年历史,城内至今保留着“外曲内方,四横三纵”的宋代街巷格局。5万多居民依然生活其中,是一座“活着的古城”,漫步其中被一对点招“腐乳饼与鸭屎香”所困惑,前者指红方豆腐乳,后者啥意思?走进询问,原来是潮州特有的一种小众岩茶,今买来品尝,除了应有的岩茶之味,还有一种淡淡的幽香,果然与众不同。</p><p class="ql-block"> 街面牌坊林立,眼前是2009年修复的一条仿古街,但明清两朝褒奖是实实在在的。纵观历史,典型的牌坊如:“状元坊”,为明嘉靖状元林大钦所建,其横梁为整条石料,寓意“国家栋梁”。“十相留声坊”,纪念陆秀夫、文天祥等十位曾到过潮州的宰相,背面“泰山北斗”四字则为纪念韩愈。“木天人瑞坊”,为清代88岁中进士、终年103岁的刘起振所建,是长寿与勤学的象征。</p><p class="ql-block"> “古井”是潮州古城生活记忆的重要组成部分,相传南宋末代皇帝赵昺南逃至此,口渴难耐时井水自动上涌至井面供其饮用。今日依稀可见井圈四周题记,牌匾碑刻,无声之中呈现历史风貌……</p> <p class="ql-block">  南澳岛位于南海之中的一个岛屿,与汕头市隔海相望,海峡宽度约十公里。直面太平洋,面积约117.73平方公里,海岸线长94.3公里,环岛公路68公里。自古以海洋渔业为主,今辅以海洋养殖,有“生蚝牧场”之称。</p><p class="ql-block"> 昔日以渡船来往于汕头,交通不便且受台风影响很大。2015年1月1日,一座跨海大桥通车,彻底改变了依靠轮渡的历史,使南澳岛与汕头市区实现陆路连通。桥梁延伸曲线优美,一边是直出太平洋之海,一边是浅浅的滩涂,故而桥墩两边受水流冲力差距很大,如何稳固基础,唯化古为今用也……</p> <p class="ql-block">  南澳岛的滩涂物产丰富,主要是以生蚝养殖为主,养殖面积有五万亩。湛蓝色的大海,一望无际的养殖场,五颜六色的浮标将附有蚝苗的绳索悬于海面之下,使其在海水中自然滤食生长,同时随潮起潮落始终保持不变。这片海区水质清新、饵料丰富、水深5-10米,非常适合蚝苗生长。故而,南澳岛之旅生蚝是其必选美味,个头不大,但味道鲜美,价格实惠,二十五元一打……</p><p class="ql-block"> 岸边有渔民在结网,还有垂钓者。看到一位垂钓高手收获满满,两条硕大无比的鮸鱼,硬是被钓上来……</p> <p class="ql-block">  匆匆一路下来,对百越有点了解,古时“粤与越”通用也,但南粤与闽越实属不同,而百越为两者之总称也。上溯先秦,长江中下游以南分布着众多越人部落,统称“百越”。其中就包括南越(岭南)和闽越(福建)。因此,两者同属“百越”文化圈,但各有不同。明清时期,广义的“两粤”有时会包括广东和广西,而福建始终是独立的“闽越”。今日常人理解南粤广东,闽越福建是也,车牌亦足矣证明。几十年后重游故地不识旧貌新颜,今以一首《临江仙·海韵南疆》而释怀。</p><p class="ql-block">南粤闽越并蒂芳,</p><p class="ql-block">古桥千载贯遐疆。</p><p class="ql-block">舟梭浪锦向溟洋,</p><p class="ql-block">潮生潮落历沧桑。</p><p class="ql-block">番客云樯连异域,</p><p class="ql-block">巷陌百味漫飧香。</p><p class="ql-block">衣冠唐宋渡风霜,</p><p class="ql-block">涛声日夜说玄黄。</p>