海参崴之旅 感受城市缆车的便㨗

盖碗茶

　　海参崴这座滨海城市它并不平坦，山丘如凝固的波涛，将街区分割成错落的峭岸。于是，特殊的地形，便诞生出具有山地特色的交通工具。缆车，一条钢索，两个车厢，成为连接起城市不同平面的工具。

　　海参崴的缆车，修建于1962年，全长183米、垂直落差70米，是海参崴独特的“空中走廊”。我们是站在山顶俯瞰了整个金角湾之后，再乘坐的缆车下行。当导游津津有味地给我们介绍这海参崴唯一的缆车时，殊不知我们就是从缆车的故乡走来的客人。

　　踏上阶梯状的站台，只见红色的、带着苏联时代工业品特有的、不加修饰敦实感十足的轿厢，在钢索的牵引下缓缓驶进站台的时候，我们看见这缆车与我们修建于1945年的望龙门缆车、与我们修建于上世纪五十年代的两路口缆车，它们的结构完全是一样的。

　　站务员是位面容慈祥的俄罗斯大妈，动作不疾不徐地指引我们走进照样是阶梯状的车内。一次沉稳的滑行开始了。短短183米的轨道，将70米的垂直落差化作一分半钟的温柔过渡。窗外的世界，却在这极短的行程里，豁然开朗，整座城市在脚下攀升。方才还在山脚下的圣保罗路德教堂的尖顶，迅速地升上了空中，金角湾的湛蓝，远洋轮船的白色尾迹，红色屋顶的俄式木屋，贴着陡坡攀爬。短短一分半钟，便完成了从山顶观景到远东联邦大学东方学院街区的穿越。

海参崴的缆车，其功能还只是市民的垂直公共交通工具。提着长面包的老妇，带着海风气息的水手，背着书包上学的学生，他们上上下下来来往往，透过玻璃车窗凝视自己的城市，这缆车是他们出行的日常通勤的“山城电梯”。

　　远处海港的轮船、眼前苏维埃式建筑群，都成为全景画框里流动的风景。当我们走出车厢，站在山下站普希金大道、东方学院的街区时才感到，这条缆车它不是海参崴的风景点缀，而是空间上的捷径，更是连接海参崴历史与现实的纽带。它以一种沉默而诗意的姿态，让这座不平坦的城市里的陡峭，有了稳妥的抵达。