海南岛项链颂歌——赞海南环岛高铁 每天将骄傲自豪吟怀

郭向星

海南岛环岛高铁礼赞

——世界首条环岛高铁每天将骄傲自豪吟颂在风驰电掣的胸怀

作者：郭向星

初游海南，你会欣然发现，

最美风光总在旅程之间：

衣食住行，“行”最璀璨，

环岛高铁令人心潮翻卷——

你是祖国母亲馈赠的项链，

串起二十九颗明珠作为站点。

朝阳为扣，晚星作链，

时刻闪耀在南海胸前。

你是黎家少女头戴的花环，

把最美青春向山海铺展。

含笑新绽，玉兰吐芳，

悠悠舒展在云际碧天。

你是奥林匹克赛道闭环，

钢铁巨人赛跑向前。

你奔跑的雄姿虽在海南，

可你身姿的强健却让世界惊艳。

你是盛满椰酒的古陶玉盏，

晃着碧涛，醉了千张归帆。

满载的幸福献给长风，

邀五洲云朵前来畅谈。

你是航天城放飞的光纤，

把渔火箭影织成锦缎。

从此天涯化作咫尺，

三小时相见成了美谈。

你是秦皇汉武遗落的玉带，

今朝系在宝岛绿裙边缘。

五指山是镇扣的璎珞，

系住千年血脉彰显盛世尊严。

你是留声唱机悠扬的旋转，

把每一天的平凡都织成捷报频传。

让车厢里的时光都酿成欢乐，

踏出车厢你又会把新的热情点燃。

你是《红色娘子军》舞步飞旋，

让往昔的革命与现代的芭蕾化成合弦。

生活艺术在此交响，

演绎新时代最美的画卷。

啊，你在唱一首永不疲倦的诗篇，

每一天都吟诵在海南岛的唇齿之间。

啊，你是一车动力能源，

每一天都为时代把热情加满……

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报告文学

祖国母亲，你赠给了海南岛一件绝美“项链”

——随七旬高铁专家王俊岭海南岛环岛高铁游，解码“珍珠项链”背后的强国之路

作者 郭向星

卷首诗：南海“高铁项链”咏叹调

是银环绕岛的清响，环环相扣？

还是珠链旋海的流光，圈圈映阳？

我该用什么乐章，才能配得上你——

海南环岛高铁，这贴地飞行的诗行？

啊，是祖国母亲为你戴上了一条绝美的项链呦！

每一颗珍珠，都闪耀着自贸港开放的璀璨光芒；

每一节轨道，都镌刻着强国路奋进的铿锵诗行。

导言

读者朋友，您可曾见过这样一条铁路？它不是穿梭于内陆平原的寻常干线，而是盘旋于热带海岛的“银色巨龙”，653公里的轨道如金线环绕，将12个市县串成一串熠熠生辉的珍珠；您可曾细思，这条全球首条环岛高铁的诞生，为何能成为中国高铁从追赶到领跑的缩影？当2025年12月18日海南自贸港封关的钟声即将敲响，这条“高铁项链”早已超越交通枢纽的意义，成为见证国家战略、承载民族复兴的时代地标。本刊特邀七旬高铁专家王俊岭，带你踏上这场跨越山海与岁月的特殊旅程，解锁“珍珠项链”背后的自强密码——

一、启程：与一位“国家记忆”的相约

2025年12月的海南，椰风裹挟着自贸港封关倒计时的热切期盼，阳光为碧海蓝天镀上一层鎏金。为了在这历史性时点到来前，读懂环岛高铁的时代分量，我特意邀约了我的“候鸟”邻居——72岁的铁路系统资深高级工程师王俊岭老人，一同登上这趟穿越时光与山海的“复兴号”。

王老的履历，本身就是一部浓缩的中国铁路自强史。从成昆铁路“逢山开路、遇水架桥”的崇山峻岭，到京津城际首发动车的万众瞩目；从哈大高铁抵御零下30摄氏度严寒的高寒冻土，到海南环岛高铁对抗盐雾腐蚀的热带滨海，他参与过30余项国家重大铁路项目，亲眼见证了中国铁路从蒸汽机车“哐当哐当”的慢节奏，到复兴号“贴地飞行”的加速度，完成了从追赶到并跑、再到领跑的完整跨越。圈外人称他“高铁活字典”，熟记不同年代列车的技术参数与建设故事；圈内人敬他“技术老黄牛”，一双布满老茧的双手，打磨过无数精密部件，也攥紧过中国铁路攻坚克难的奋斗密码。

初冬的海口东站暖意融融，王老身着一件洗得发白的深蓝色中山装，领口别着一枚褪色却依旧光亮的铁路徽标，清瘦的身形挺得笔直，矍铄的眼神里藏着穿越半个多世纪的坚毅。握手时，掌心传来的厚重力量，是数十年铁道生涯沉淀下的执着与沉稳。“向星老弟，今天咱们可不是普通游客，”他拍拍我的肩，笑声爽朗如椰林中风声穿叶，“咱们是去赴一场与国家工程的约会，去看一条祖国花了大力气，用顶尖技术和无数人汗水，为海南岛量身打造的‘珍珠项链’！”他肩上那只半旧的帆布包已伴随多年，边角磨得发亮，包盖上一枚“国家重大工程参建纪念”勋章依稀可辨，红铜色的勋章上刻着“艰苦奋斗”四字，那是岁月赠予建设者最珍贵的褒奖。

上午9时15分，G9801次“复兴号”动车组如蓄势待发的银龙，静卧在站台轨道上。这列CR300AF型复兴号是2021年正式投入海南环岛运营的“新成员”，浅蓝底色搭配红色飘带的外观设计，恰似海浪与朝阳相拥，与海南的滨海风光相得益彰。走进车厢，米白色座椅整洁舒适，空调送出的微风带着淡淡的椰香，完全没有普通列车的嘈杂与闷热；智能显示屏实时更新着车速与沿线景点介绍，无线充电接口、母婴室等便民设施一应俱全，细节处尽显人文关怀。

王老在靠窗位置坐下，小心翼翼地从帆布包里取出一本泛黄的厚笔记本和一张折叠整齐的大幅高铁规划图。笔记本的封面已经磨损卷边，内页密密麻麻记满了不同时期的铁路技术参数、施工日志，甚至还有手绘的线路草图，墨迹深浅不一，却字字工整如刻。“这趟车，”他将规划图在小桌板上缓缓展开，图上红色线条勾勒的环岛铁路如项链般环绕着海南岛，12个市县如珍珠般点缀其间，“不只是在环岛，更是沿着中国高铁几十年‘追赶、并跑、领跑’的足迹，重温一部强国史诗。”

9时20分，列车准点启动，加速平稳得让窗台上的水杯只泛起细微涟漪。窗外，椰林亭亭玉立，叶片上的露珠折射着阳光；稻田铺展成绿色的绸缎，风吹过泛起层层涟漪；白墙黛瓦的村庄错落有致，与远处的碧海蓝天构成一幅流动的南国画卷。王老的目光追随着窗外掠过的风景，渐渐陷入回忆，手指轻轻摩挲着笔记本上的字迹，缓缓打开了话匣子：“1968年我刚参加工作时，坐的是蒸汽机车，从郑州到广州要走三十多个小时，车厢里挤满了人，夏天像蒸笼，汗臭味、泡面味混在一起，冬天寒风从缝隙里钻进来，裹着大衣也冻得发抖。那时候哪能想到，现在咱们的高铁能跑这么快、这么稳，绕着海岛一圈也才四个多小时，连轨道都能抵御热带海洋的盐雾腐蚀。”

话音刚落，列车时速已平稳攀升至250公里，王老指着车窗玻璃说：“你看这玻璃，看着普通，实则是特制的防眩光、防盐雾玻璃，能抵御海边强紫外线和盐雾侵蚀，这都是咱们针对海南热带海洋气候研发的专属技术。”他的语气里，满是铁路人的骄傲与自豪。

二、伟业基石：三代领导人的战略擘画与中国高铁“三步走”

“看懂海南环岛高铁这项链，得先把它嵌进中国高铁的宏图里。”王老翻开笔记本，翻到其中一页夹着剪报的页面，神情如匠人般专注。他指出，中国高铁的跨越式发展并非一蹴而就，而是历经数十年积淀，概括为“敢想、敢干、敢超”的“三步走”清晰路径，每一步都凝聚着时代领航人的远见卓识，每一步都踩准了国家发展的时代节拍，最终铺就了这条通往强国的“钢铁大道”。

第一步：邓小平的“敢想”——推开思想之窗，播下梦想的种子

“最早，我们是虚心的‘学生’。”王老指着那张1978年的珍贵剪报，剪报上的照片里，邓小平同志坐在日本新干线列车上，神情专注地凝视着窗外。他的声音低沉而充满敬意，“1978年，正是改革开放的前夜，国家百废待兴，工业基础薄弱，铁路运输更是瓶颈凸显，普通列车平均时速不足40公里，‘买票难、乘车难’是常态。就在这样的背景下，小平同志出访日本，亲自登上了时速210公里的新干线列车。当被问及感受时，他说：‘就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车。’”

王老喝了一口水，继续说道：“这句话看似朴实，却像一把钥匙，为我们推开了高速铁路的思想之门。在那个连普通铁路都运力紧张的年代，‘高铁’对很多人来说还是个遥远的概念，甚至有人觉得是‘天方夜谭’。但小平同志的这句话，传递的是一种紧迫感，一种不甘人后、奋起直追的志气。他倡导的改革开放，不仅为中国带来了资金和技术，更重要的是打破了思想上的禁锢，让我们敢于仰望星空，敢于设想中国也能有自己的高速铁路。”

他翻到笔记本的前几页，上面记录着当年的技术考察笔记，字迹略显稚嫩却充满热情：“1979年，我随考察团去德国学习铁路技术，看到人家的ICE高速列车风驰电掣，站台整洁有序，心里又羡慕又着急。那时候就暗下决心，一定要让中国的铁路也能达到这样的水平，让老百姓也能坐上这样的快车。”王老感慨道，虽然小平同志未能亲眼见到中国高铁纵横南北、驰骋神州，但他播下的梦想种子，在改革开放的沃土上生根发芽。正是在他的思想指引下，国家开始系统性地考察、研究高铁技术，为后来中国高铁的爆发式发展奠定了坚实的思想基础和制度保障。

第二步：胡锦涛的“敢干”——落下规划之笔，驶入创新的赛道

“进入新世纪，国家实力逐步增强，咱们终于能撸起袖子真干了！”王老翻着笔记本，眼神熠熠生辉，仿佛又回到了那个激情燃烧的岁月。“2004年，《中长期铁路网规划》正式出炉，这是中国高铁发展史上的里程碑，明确提出了建设‘四纵四横’快速铁路网的战略构想，吹响了高铁建设的冲锋号。当时我们面临的最大难题是技术瓶颈，核心技术受制于人，国外企业要么漫天要价，要么对关键技术严防死守。”

面对困境，国家果断决策，采取“引进消化吸收再创新”的策略，把世界最先进的技术请进来，嚼碎了、吃透了，再长出我们自己的筋骨。王老回忆起当年的技术攻关场景，依然历历在目：“那时候我们组成了上千人的技术团队，日夜奋战在实验室和施工现场。外国专家带来了图纸和技术，但核心的关键技术他们不会轻易传授。我们就像海绵吸水一样，一点点琢磨，一次次试验，把每一个部件、每一个参数都研究透彻。记得为了攻克列车转向架的技术难题，我们连续三个月泡在车间，反复测试了上百次，饿了就啃干粮，困了就趴在桌上眯一会儿，终于掌握了核心制造技术，让列车‘跑得了、跑得稳’。”

“2008年8月1日，是所有铁路人都不会忘记的日子！”王老的语调高昂起来，眼中闪烁着激动的光芒。“中国第一条高标准高速铁路——京津城际铁路正式通车，时速达到350公里！那天我就在现场，看着‘和谐号’动车组如箭般驶出北京南站，耳边是人群的欢呼喝彩，那一刻，所有的辛苦都烟消云散，只剩下扬眉吐气的自豪。要知道，当时世界上能达到这个速度的高铁屈指可数，咱们一下子就跻身世界前列！”

“咱们的动车组拥有了一个响彻神州的名字——‘和谐号’。”王老深情地说，“这个名字，深深地烙下了以胡锦涛同志为总书记的党中央提出并践行‘科学发展观’、构建‘和谐社会’的时代印记，寓意着人、车、自然、社会的和谐统一。‘和谐’二字，不仅是一个名字，更是一个时代的注脚。它代表着人与技术的和谐，我们让高速列车既快又稳，保障旅客的安全舒适；代表着发展与环境的和谐，铁路建设始终坚持生态优先，尽量减少对自然的破坏；更代表着速度与安全的和谐，我们用最严格的标准保障每一趟列车的安全运行。”

王老强调，“和谐号”的诞生，标志着中国正式加入了世界高铁的“第一梯队”，实现了从“敢想”到“敢干”、从追赶者到与世界强者“并跑”的历史性跨越。到2012年底，中国高铁运营里程已经达到9356公里，跃居世界第一，为后续的“领跑”奠定了坚实基础。而这一时期积累的技术、人才和管理经验，也为后来海南环岛高铁的建设埋下了伏笔。

第三步：习近平的“敢超”——开启领跑之路，铸就国家的名片

“党的十八大以来，是中国高铁的黄金时代，是咱们‘敢超’的阶段！”王老的自豪感溢于言表，声音里充满了底气。“习近平总书记高度重视高铁发展，将高铁视为中国的‘亮丽名片’，多次考察高铁项目、为高铁点赞。他不仅关心列车的速度，更关切地问‘核心技术是否掌握在自己手里’，这句话为我们指明了方向——只有掌握核心技术，才能真正实现自主可控，才能在国际竞争中占据主动，不被别人‘卡脖子’。”

“咱们没有辜负总书记的期望，争气了！”王老掰着手指数道，“完全自主知识产权的‘复兴号’动车组横空出世，实现了从追梦者到筑梦者的华丽转身。‘复兴号’的诞生，标志着中国高铁技术达到世界领先水平：它的运营里程最长，截至2023年底，中国高铁运营里程已超过4.5万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上，相当于其他国家高铁里程的总和；商业运营速度最高，部分线路时速达到350公里，是全球商业运营速度最快的高铁；适应能力最强，哈大高铁能在零下30摄氏度的严寒中平稳运行，兰新高铁能抵御强风沙的侵袭，而咱们海南环岛高铁，则攻克了热带海洋气候盐雾腐蚀、地质复杂等难题；智能驾驶水平领先，实现了自动驾驶、智能服务等一系列先进功能。这么多‘世界第一’，不是吹出来的，是铁路人一锤一钉、实打实干出来的！”

“说到咱眼前这条海南环岛高铁，”王老合上笔记本，语气郑重而自豪，“它是全球首条环岛高速铁路，2015年12月30日，西环铁路与东环铁路正式连通，实现全线贯通，本身就是中国高铁开创的一项世界纪录！这条铁路全长653公里，其中东环308公里，西环345公里，途经12个市县，设26个车站，东环设计时速250公里/小时，西环设计时速200公里/小时，绕岛一圈仅需4.5小时，真正实现了‘一日环岛游’。”

他顿了顿，继续说道：“这条铁路的建成，不仅是技术上的突破，更是国家战略的生动实践。你想想，海南热带海洋气候潮湿多盐雾，对轨道、车体、接触网都是严峻考验，我们的工程师首创耐盐雾腐蚀材料和智能监测系统，让设备寿命大幅延长；沿线地质复杂，多山地、多海湾，建设者们逢山开路、遇水架桥，既保证了工程质量，又最大限度保护了生态环境。更重要的是，它就像一条精美的项链，将海南的各个市县串联起来，打破了过去东西部发展不均衡的格局，让西部丰富的旅游资源与工业资源不再‘沉睡’，推动海南从‘景点旅游’向‘全域旅游’转变。”

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（图：1978年，邓小平乘坐日本新干线列车。他说：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正合适坐这样的车。”至此，种下了中国人要搞自己的高铁的种子。）

王老指着窗外飞速掠过的村镇说道：“你看，高铁沿线的酒店、餐饮、商业体数量十年间增长超300%，直接带动就业超10万人。博鳌亚洲论坛、消博会等国际盛会期间，它更是政商嘉宾的‘首选座驾’，向世界展示了中国高铁的‘硬实力’与海南服务的‘软环境’。而‘双段长+检察长’机制的推行，更是让铁路安全得到全方位保障，哪怕是农户种植产生的塑料薄膜、纱网等轻浮物，都能被及时清理，确保列车安全运行。这条‘高铁项链’，早已不是简单的交通动脉，而是自贸港建设的‘先行官’，是祖国母亲送给海南岛最珍贵的礼物，让每一颗‘珍珠’都在开放的浪潮中焕发出最耀眼的光彩。”

列车缓缓驶入三亚站，阳光透过车窗洒在王老的脸上，那枚褪色的铁路徽标在光影中闪烁。这场跨越山海与岁月的旅程，不仅让我读懂了一条高铁的建设史诗，更看清了一个民族的自强之路——从邓小平同志推开思想之窗，到胡锦涛同志擘画建设蓝图，再到习近平总书记引领领跑世界，三代领导人的战略远见，无数建设者的接续奋斗，最终铸就了这条闪耀在南海之滨的“珍珠项链”。当2025年12月18日的钟声敲响，海南自贸港封关运营的历史性时刻到来，这条“高铁项链”必将串联起更多梦想与希望，在强国路上书写更加璀璨的篇章。

三、珍珠闪耀：沿线市县的蝶变与新生

这条653公里的“高铁项链”上，每一座沿线市县都是一颗独一无二的珍珠，在钢铁轨道的串联下，挣脱了地理阻隔的束缚，迎来了从“单点散落”到“串珠成链”的华丽蝶变。王老指着窗外不断变换的景致，逐一细数这些珍珠的闪耀故事，每一个案例都印证着“交通先行+产业跟进”的发展智慧。

文昌：航天明珠的“快进”密码

“以前去文昌看火箭发射，得从海口转长途汽车，颠簸两个多小时不说，遇到发射窗口期，道路拥堵得让人着急。”王老回忆起早年的经历，语气里满是感慨。如今，高铁文昌站开通后，从海口出发仅需26分钟就能抵达，曾经的交通不便彻底成为历史。

作为中国首个滨海发射基地所在地，文昌的航天资源曾因交通瓶颈“养在深闺人未识”。高铁开通后，这里的游客量年均增长超40%，航天主题旅游迅速崛起 。我们在列车上偶遇一位来自四川的游客，他兴奋地说：“提前三天订好高铁票和观测点门票，当天就能往返海口，既方便又省心。”依托高铁带来的客流红利，文昌建成了航天科普中心、火箭发射观测平台等一批配套设施，周边民宿从2015年的不足30家增长到如今的200余家，不少村民在家门口开起了农家乐、特产店，航天发射带来的“流量”真正转化成了“销量”。

“更重要的是，高铁让文昌吸引了更多高端人才和项目。”王老补充道，随着自贸港封关临近，文昌国际航天城已集聚了航天科技研发、卫星应用等领域的企业50余家，高铁的便捷通达，让科研人员实现了“海口居住、文昌办公”的通勤模式，也让航天城与全球的技术交流更加高效。如今的文昌，不仅是“追星者”的圣地，更成为海南高新技术产业的重要增长极，这颗“航天珍珠”在高铁的赋能下，绽放出科技与经济共生的璀璨光芒。

琼海：论坛效应的“辐射”奇迹

列车驶入琼海站时，王老特意让我留意站台外的繁忙景象：旅游大巴有序停靠，来自世界各地的游客拖着行李箱匆匆前行，远处的博鳌亚洲论坛永久会址清晰可见。“博鳌论坛早就名声在外，但高铁让它的效应真正辐射到了全城。”

过去，博鳌的影响力多集中在论坛举办期间，且局限于会址周边。高铁开通后，“4.5小时环岛圈”让琼海成为游客往返三亚、海口的重要中转地，更成为“一日游”“周末游”的热门选择。数据显示，高铁开通以来，琼海全年游客接待量增长超40%，曾经的“过境地”彻底变成了“目的地” 。除了博鳌论坛，琼海的万泉河漂流、玉带滩海景等景点也迎来了客流爆发，沿线的农家乐、温泉酒店生意火爆，仅博鳌镇的餐饮商户就从2015年的80余家增至如今的300余家。

“自贸港建设让琼海的定位更清晰了。”王老说，借助高铁带来的交通优势，琼海不仅放大了论坛经济的带动作用，还培育起医疗旅游、热带高效农业等特色产业。来自北京的退休老人李女士告诉我们，她每年都会乘高铁来琼海过冬，“这里空气好、医疗便捷，从高铁站坐公交20分钟就能到养生社区，比去三亚更清净舒心”。如今的琼海，既承载着国际论坛的高端气质，又饱含着市井生活的烟火气息，这颗“论坛珍珠”在高铁的串联下，让开放红利惠及了更多普通人。

儋州：千年文脉的“新生”之路

“儋州是苏东坡被贬之地，有千年文脉，但以前交通不便，很多游客宁愿绕路也难得一去。”王老的话语里满是惋惜，却又很快转为欣慰，“高铁让这条千年文脉活了过来”。

西环高铁的开通，让儋州彻底告别了“交通末梢”的身份，从海口、三亚乘高铁前往儋州仅需1.5小时左右。曾经“养在深闺”的东坡书院，如今年均接待游客量突破80万人次，比高铁开通前增长了3倍多。围绕东坡文化，儋州打造了文化旅游节、东坡诗词朗诵会等品牌活动，带动周边形成了集餐饮、住宿、文创产品销售于一体的文化产业集群，不少村民化身“文化讲解员”“文创店主”，靠千年文脉吃上了“旅游饭”。

更令人惊喜的是，高铁带来的不仅是游客，还有产业投资。借助自贸港政策红利和高铁交通优势，儋州洋浦经济开发区吸引了一批临港工业、国际贸易项目落地，而高铁的便捷通达，让企业员工的生活配套得到极大改善。“以前在洋浦工作的人，大多要在海口买房，每周通勤往返，现在坐高铁20分钟就能到家，工作生活两不耽误。”王老说，这种“产业+交通”的融合发展，让儋州既守住了千年文脉，又激活了现代产业，这颗“文脉珍珠”在高铁的赋能下，实现了历史与现实的交相辉映。

万宁：山海资源的“整合”魔法

“上午在万宁冲浪，下午去儋州访古，晚上到三亚看海——这在以前想都不敢想，现在高铁让‘一日跨三城’变成了常态。”王老笑着说，万宁的蝶变，正是高铁整合山海资源的生动写照。

万宁拥有石梅湾、日月湾等优质海湾，是世界知名的冲浪胜地，但过去因交通不便，游客多集中在少数热门海湾，大量山海资源“沉睡”未醒。高铁开通后，万宁的交通可达性大幅提升，不仅吸引了更多冲浪爱好者，还让分散的旅游资源被串联成线。如今，游客可以乘高铁到万宁站，再转乘景区专线，一站式体验冲浪、登山、泡温泉等多种项目，沿线的兴隆华侨农场也借机发展起咖啡品鉴、东南亚风情体验等特色旅游，年均接待游客量增长超50%。

“高铁不仅整合了旅游资源，还让万宁的热带高效农业走得更远。”王老指着窗外的橡胶林和稻田说，万宁的兴隆咖啡、和乐蟹、诺丽果等特产，以前因运输不便，很难远销岛外，现在借助高铁冷链运输，上午采摘的新鲜农产品，下午就能送达海口、三亚的商超，甚至通过自贸港的物流通道销往全国。交通的改善让万宁的“山海优势”真正转化成了“经济优势”，这颗“山海珍珠”在高铁的串联下，绽放出生态与产业共生的独特魅力。

列车继续前行，窗外的风景不断变换，文昌的航天蓝、琼海的论坛红、儋州的文脉墨、万宁的海浪白，每一种色彩都在诉说着高铁带来的蝶变。王老感慨道：“这条环岛高铁，哪里是简单的交通线路，分明是一条‘共富线’‘开放线’。它让每座城市的特色都能被看见、被放大，让自贸港的开放红利沿着轨道流淌到海岛的每一个角落。”

要不要我再补充一个高铁带动生态保护与经济发展双赢的案例，进一步凸显“珍珠项链”的多元价值？

陵水：生态红线与发展金线的“共生”典范

“在海南建高铁，最难得的是既要跑得快，又要护得好——陵水就是这一理念的最佳实践。”列车驶过陵水境内时，王老特意指向窗外的青皮林保护区，语气中满是赞叹。这片绵延数十公里的青皮林是国家重点保护的原始海岸带生态系统，而环岛高铁陵水段恰好与保护区相邻，建设者们用“避让+防护”的双重智慧，让钢铁轨道与生态红线实现了和谐共生。

“你看那片树林，看似和高铁轨道近在咫尺，实则中间隔着一道隐形的‘生态屏障’。”王老介绍，为了保护青皮林的原生环境，高铁线路在规划时特意向北偏移了300米，避开核心保护区；施工中采用架桥方式穿越缓冲区，桥墩之间预留足够空间，确保林间动物自由迁徙；轨道两侧设置了声屏障和防污隔离带，有效降低了列车运行产生的噪音和粉尘污染。更令人称道的是，建设团队还同步开展了青皮林补植修复工程，累计种植青皮树幼苗2000余株，让生态保护区面积不仅没减少，反而新增了50余亩。

生态保护并未阻碍发展步伐，反而让陵水的“绿色价值”愈发凸显。高铁开通后，陵水的交通可达性大幅提升，却没有走上“过度开发”的老路，而是依托优良生态，打造了“生态旅游+热带农业”的特色发展模式。我们在陵水站下车走访时发现，高铁站外的生态旅游专线大巴每15分钟一班，串联起分界洲岛、南湾猴岛等核心景区，游客既能体验海岛度假的乐趣，又能走进青皮林保护区，参与生态科普研学活动。数据显示，高铁开通以来，陵水生态旅游接待量年均增长35%，但青皮林保护区的植被覆盖率始终保持在98%以上，实现了“游客增长”与“生态向好”的双向奔赴。

“生态是陵水的根，高铁是发展的脉，两者不能偏废。”王老指着路边的圣女果种植基地说，陵水的热带高效农业同样受益于高铁与生态的双重赋能。得益于优良的生态环境和充足的光照，陵水圣女果、芒果等农产品品质优良，但过去因运输不便，只能在省内销售。如今，高铁冷链专列实现“产地直达”，上午采摘的圣女果，经预冷处理后装上高铁，下午就能抵达广州、深圳等城市的商超，新鲜度大幅提升，价格也比过去提高了20%。同时，为了守护“生态招牌”，陵水推行绿色种植标准，禁用高毒农药，推广有机肥和滴灌技术，让农产品贴上“生态标签”，成为自贸港出口的“抢手货”。

更令人欣喜的是，生态与经济的双赢还带动了乡村振兴。陵水黎族自治县的椰林村，以前是偏远的贫困村，高铁开通后，村民们依托周边的生态资源，开起了民宿、农家乐，不少年轻人返乡创业，推出了“高铁+民宿+生态采摘”的套餐。村民王大姐笑着告诉我们：“以前村里路不好走，年轻人都出去打工了；现在高铁通了，游客来了，我们种的圣女果能卖上好价钱，开民宿一年也能赚十几万，日子越过越红火。”如今的椰林村，村容整洁、绿树成荫，村民人均年收入从高铁开通前的不足8000元，增长到如今的2.5万元，真正实现了“靠山吃山、靠海吃海，更要靠生态吃好饭”。

列车驶离陵水，窗外的青皮林与高铁轨道相映成景，宛如一幅流动的生态画卷。王老感慨道：“很多人觉得发展经济就要牺牲生态，陵水的案例却证明，只要找对了路径，生态保护与经济发展完全可以相辅相成。这条环岛高铁，不仅是串联城市的‘珍珠项链’，更是守护生态的‘绿色长廊’，它让我们看到，强国之路既要速度与激情，更要绿水青山的底色。”

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（图：1978年日本新干线列车最先开始亮相时。）

尾声：项链闪耀，共赴封关新程

当G9801次“复兴号”缓缓驶回海口东站，4.5小时的环岛旅程画上圆满句号，而海南自贸港封关运营的历史性大幕已近在眼前。车窗外，椰风轻拂着自贸港建设的热土，轨道延伸向开放共赢的未来，这条653公里的“高铁项链”，在南海阳光下愈发璀璨夺目。

从邓小平同志推开思想之窗播下高铁梦想，到胡锦涛同志擘画“四纵四横”开启创新赛道，再到习近平总书记引领“复兴号”领跑世界，三代领导人的战略远见，无数建设者的接续奋斗，最终将这条“贴地飞行的诗行”镌刻在海南大地。它不仅是全球首条环岛高铁的技术奇迹，是串联12市县的交通动脉，更是承载强国梦想的时代纽带——文昌的航天科技、琼海的论坛红利、儋州的文脉新生、万宁的山海风情、陵水的生态共赢，每一颗“珍珠”都在高铁赋能下焕发新生，而自贸港封关的历史性机遇，更让这条项链成为联通内外、辐射全球的开放桥梁。

2025年12月18日，当封关庆典的钟声敲响，海南将以更开放的姿态拥抱世界。而这条“高铁项链”，早已为这场盛会铺就了坚实根基：它让自贸港的人流、物流、资金流高效流转，让沿线市县的特色产业与全球市场无缝衔接，让“中国速度”与“海南机遇”深度融合。它是祖国母亲赠予海南岛的珍贵礼物，是中国高铁从追赶到领跑的生动缩影，更是中华民族伟大复兴路上的璀璨勋章。

列车缓缓停稳，王老起身时，领口的铁路徽标在灯光下熠熠生辉。这场跨越山海与岁月的旅程，我们读懂的不仅是一条高铁的建设史诗，更是一个国家的自强之路、一个民族的复兴之梦。当“复兴号”的鸣笛与自贸港的潮声共振，这条闪耀在南海之滨的“珍珠项链”，必将见证更多奇迹，书写更璀璨的时代篇章。

2024年6月8日，正在哈萨克斯坦访问的国家主席习近平在哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫陪同下，参观阿斯塔纳专项世博会中国国家馆，并共同出席中哈亚欧跨境运输视频连线仪式。这是在中国国家馆“智慧能源的一天”展区，习近平邀请纳扎尔巴耶夫体验高铁模拟驾驶。新华社记者 马占成 摄.