过去的公交大修厂现在的紫园•新风里

糖葫芦

　　由于近日于忠元牵头的公交大修厂部分老友聚会，勾起我在这里工作近30年的回忆。时间荏苒，往事如烟，新风街3号成为了历史的记忆。

2026年1月16日，我来到过去的公交大修厂现在的紫园•新风里，一睹这里的新貌。看着老同志们的合影，对镜再照照自己，都是70岁以上的老人了。时光不复返，但记忆永不磨灭。

紫园•新风里，于去年7月改造完成对公众开放。这个曾经的工业遗址，经过重塑，如今焕然一新，成为文化创意产业集聚地和市民休闲活动新空间。

本篇仅用新老对比的方式展开图文。

　　新风街3号公交大修厂，我们叫它新厂，大概始于60年代。我是1974年分配到这里工作的，在发动机车间当过工人，作过统计。1977年调厂宣传股工作。

除了新厂，我们还有一个老厂，地处朝阳门外小街。它的历史更长，解放初期为了发展首都的公交事业，南京公交公司把技术精湛的技术人员、修理工调到北京人民汽车公司修理厂，奠定了老厂良好的技术基础。随着首都公共交通发展的需要，老厂规模不能满足大修公交车的需要，于是新风街3号便成为了新厂所在地。

计划经济时期的新风街曾经是工厂街。在3号公交大修厂东侧的1号2号是手扶拖拉机厂。

　　2026年1月7日，部分大修厂的老同志在厂门口合影。他们来到这里参观聚会，共叙友情。这几个同志大多是七三、七四年进厂的复转军人。1973年至1974年是复转军人入厂最多最集中的时期，使近千人的厂子在两三年的时间里达到2000多人。

　　找到了一张我在厂门口的一张照片。这个时候已经是保修分公司机关所在地了。保修分公司机关在新风街3号至少有20年的历史了。

　　这栋楼曾经是机加工车间和灯具厂的车间。这个位置是大修厂老办公楼的位置。

　　新风街3号厂区建筑格局以及它的肌理都没有改变。上面的白楼就是原来大修厂以及后来保修分公司的办公楼。

下这张照片是新办公楼建成后举行剪彩仪式，剪彩仪式后，几个服务人员在楼前的合影。

　　这张照片是在我的办公室照的。宣传部有里外两间办公室，我在里屋办公。这次特意上到四楼我曾经工作的地方看了看。这儿已经成为园区的职工宿舍，楼道怎么这么幽暗呢？

　　这个有室外楼梯的两层建筑，楼上曾经是教室，当年初中文化补习班、技术工人培训班、主题教育培训班等都在二楼教室举办。楼下把角那间是培训老师的办公室。

　　这张照片在我的后面歪头看的是老内勤书记祖宪华。

在搬到新办公楼之前，我们就是在这个简易的三层楼办公。那时候的工作环境很差，夏天热，冬天冷。记得冬天的时候每个办公室都生炉子取暖。记忆犹新的事儿就是男女共用厕所，如厕前要先喊“有人没有？”。有一次我去上厕所，喊了三声没人答应就进去了，结果撞见了武装部部长、内勤书记罗长琴。好尴尬呀。这事不怪他，因为老罗在抗美援朝战场上被大炮振聋了耳朵，他的听力很差。

　　这是过去的锅炉房。它的作用可大了，它不仅是给职工澡堂子供热水，更重要的是生厂用气。大车间的漆工要把喷好漆的车身送到烘干的车间里烘干，都需要锅炉房的供气。

这里就是食堂吧？

　　过去的机加工车间，后来的物美超市，现在这里面还在装修，没有开放。机工间人才济济，大多内敛缜密，有的人从这里走进了机关，还有的人走出了工厂大门另谋高就。

　　过去发动机车间的所在地。发动机车间的北侧是机修车间。这是我进厂不久在发动机车间外面照的照片，身后是组装好的发动机。照这张像的时候大概是19岁吧。

　　老同志们在原大车间前合影留念。我们习惯把车身车间习惯称作“大车间”。大车间工作辛苦劳累，但工人们朴实仗义，特别吃苦耐劳。

　　这片大车间前面的空地现在是小型溜冰场，过去是停靠大修车的地方。

　　找到了一张大车间的照片，左为崔润山，曾任车间书记、办公室主任；右为侯章，大车间的检验员，也是我们的通讯报道员，是一个写作勤奋的人，他经常在公交报上发表自己的文章。

　　东路和西路。东西两路在新车会战时停满了车辆，工人们加班加点地干，人手不够各车间支援。内勤的管理人员也下车间干活儿。我会点气焊还是张连生师傅教的呢。

　　50年的新风街3号，50年的风风雨雨，这里曾是我们年青时代汗洒拼搏、有过无上荣光的工厂；也是我们中年转岗、下岗、内退、买断工龄离开的伤心地。

大修厂最平稳的时期是公共汽车公司时期（计划经济时期）生产平稳，人心安稳，企业的凝聚力强。

大修厂最繁忙的时期是公交总公司时期（改革开放初期），在这个时期有一段时间大修厂划分给客装公司，成为其六厂，既装新车，也大修老车。

大修厂最动荡的时期是公交集团时期，取消了车辆大修主营项目。曾经有一段时间企业停产、减发工资；再后来的体制机制改革就把大修厂改没了，职工人心惶惶，不知何往，这其中有不少心酸的故事。企业的兴衰关系着职工的切身利益；企业的兴亡关系到职工的命运。无论如何，大修厂的职工无愧于历史，无愧于企业，他们是令人敬佩的工人阶级。