[世界很大 先看三峡]，三进三峡，见证三峡三个水位

杨秉勇

[世界很大 先看三峡]

文章标题：三进三峡，见证三峡三个水位

文字撰写：杨秉勇

图片拍摄：杨秉勇

从2002年到2012年，我三次来到三峡，亲眼见证了三峡水位从66米到135米到175米三个阶段不同水位的不同景观，也见证了不同时期三峡地区的不同发展面貌。

第一次来到三峡是2002年，5月6日晚我从宜昌登船，经过葛洲坝船闸，进入到三峡。

第二天一早，太阳出来时，船已进入西崚峡。阳光泼洒下来，给整个江面披上了一层金装。我第一眼看三峡，就看到了三峡的日出美景，那一刻的震撼永远地留在了我的心中。

那时的我用的还是胶片相机，洗出的照片上还带着相机设置的拍摄日期。为了上传图片，现用数码相机对老照片作了翻拍，虽然清晰度差点，但却更有历史感。

船过三峡大坝时，大坝的坝体还在繁忙的建设当中，船是从旁边的导流明渠开过去的。

船到巫峡，明显看到狭窄的江面两边高山耸立，整个峡区奇峰突兀，怪石嶙峋，蔚为壮观。

船到巫山县，可以下船游览大宁河，也号称小三峡。大宁河入口处的龙门桥，是中国第一座采用无平衡重转体法施工的拱桥，高高地横跨在江两岸的峭壁上。

小三峡的江面更加狭窄，水流也更加湍急，但风光却格外清秀。

河两岸还有一些溶洞景观，显得非常神秘幽静。

进入瞿塘峡后又有了完全不同的景致，周边的山形地貌也不一样了。有一处山峰，远观犹如擎天柱一样夹在两山中间，直刺苍天，给我留下了深刻的印象。

瞿塘峡是三峡中最短、最窄、最险的一段峡谷，峡中江水排山倒海，声势浩荡。

北岸有老关庙、赤甲楼、古炮台、古栈道、风箱峡等景观。这里峡谷陡峭，断岩千尺；古木苍藤，挂壁高悬。

在风箱峡的悬崖陡壁上，有深长的裂缝和洞穴，里面放着很多黄褐色的长形木匣，传说这是木匠祖师爷鲁班放风箱的地方，故名“风箱峡”，后经考证这些木匣实为巴人悬棺。

南岸有孟良梯古栈道、犀牛望月峰等景观，还有南宋至近代的碑刻共13幅，其中孙元良的“夔门天下雄，舰机轻轻过”赫然醒目。非常有幸能在水位淹没之前看到了原始现场的这些摩崖石刻。

瞿塘峡的西口便是著名的夔门，赤甲山雄踞江北，白盐山耸立江南，两山隔江对峙。

夔门两岸壁立如削，恰似天造地设的大门，号称天开一线，峡张一门。

这里的水宽仅有百余米，杜甫有诗赞曰“众水会涪万，瞿塘争一门”。滚滚长江东逝水、滔滔浪花就从这扇大门中挤进三峡。

我从三峡的终点宜昌出发，逆流而上来到三峡的起点白帝城，登上了跨越千年的白帝庙。这座刘备托孤、李白遇赦的历史名城，也是长江三峡的一个标志性景点。

第二次去三峡是2004年，11月10日我从重庆乘船沿长江顺流而下。虽然仅隔两年多，长江三峡大坝的导流明渠已经截流，水位从66米抬高到了135米。

长江沿岸可以看到很多移民搬迁留下的痕迹。丰都县城已整体搬迁，有76万人迁至长江南岸。

伴随三峡水利建设，三峡库区的移民能够舍小家顾大家，听党话跟党走，创造了中外水利建设史和工程移民史上前所未有的壮举，这是一段值得学习和铭记的历史。

忠县的石宝寨、老县城也被淹没，新县城北靠东移，已经启用了新的码头。

为了适应长江水位的抬高，江面上先后兴建了许多大型桥梁。忠县长江大桥是长江上唯一的通体红色的大桥，该桥的通车彻底打破了长期严重困扰当地人的交通瓶颈。

而在县城原有的一个老公路桥后面，也建起了一座更高的新公路桥。

万州长江大桥是长江上第一座单孔跨江公路大桥、建成时为世界上同类型跨度最大的拱桥。船过大桥时，旁边还在兴建着一座新的铁路大桥。

第二天清晨，我再次来到了夔门。夔门还是那个夔门，只是昔日汹涌澎湃的浪花激流，已变成开阔平坦的水花涟漪，远观甚至还能看到夔门的倒影。

山也不再那么高，门也不再那么窄；少了几分巍峨，多了几分俊秀。

瞿塘峡峡谷两岸的河滩，部分古栈道遗迹以及摩崖石刻的位置都已淹没到了水下，整体环境已经发生了根本性的变化。

那个远观犹如擎天柱一样直刺苍天的小山峰还在那里，只是近处的滩涂已被淹没，水面已经大幅度抬高。

瞿塘峡已经没有了当年峡谷的险峻和水泄的轰鸣，空旷的江面上多了几份平静与安宁。

船到巫山县城，远远就能看到新建的高楼层层叠叠，整个县城的面貌涣然一新。

大宁河入口的龙门桥还在，只是看不出当年曾高悬在崖壁上，此时桥基已接近水面了。后来当水位提高到175米时，这座桥最终被拆除了。

小三峡的江面也宽阔了很多，游船也增加了很多。两年前看到的河边的溶洞已经被淹没。岸边房屋旁标出的156米的三峡水位线，预示着几年后这里也将被淹没在水下。

巫峡入口处的长江大桥已巍然伫立，看上去已经为将来水位提高预留出了高度。这是一个钢管中承式拱桥，主跨近五百米，被誉为渝东门户桥，兴建中也创造了很多项世界纪录。

巫峡以幽深秀丽著称，虽然水位抬高后没有了当年的险峻，但依然迂回曲折，宛如一条山清水秀的画廊，充满了诗情画意。

夜晚船到三峡大坝，整个坝区一片灯火通明。大坝尚未全线建成，但主体已完工，泄洪坝已经启用。水流从坝体喷射而出的场面蔚为壮观。

旁边的五级船闸也已启用，坝区的灯光与远处大桥的灯光连为一体，犹如一条火龙盘旋在长江上。

船过三峡大坝走五级船闸，由于过船闸时间较长，乘客可以下船登车参观大坝，再乘车去船闸的最底层登船。我的二进三峡以抵达宜昌结束。

第三次进三峡是2012年12月9日，这时的三峡大坝工程早已全面完工，大坝蓄水水位已达到175米，江面已呈现“高峡出平湖”的景观。

水位的再次抬高又淹没了很多著名的景点。昔日的牛肝马肺峡已看不到牛肝马肺，牛肝被切割转移到了别处，马肺留在了水下。

不过水位的抬高也增添了很多新的沿江旅游景点，九畹溪等新建景区的建设也带动了当地的经济发展。

抬高后的水位淹没了大量的礁石险滩，加宽了长江航道，还大大提升了长江的运输能力。江面上经常可以看到大型的豪华游轮。

大量的散装货船，各种巨型货轮更是往来不断。

三峡大坝建成后国家加大了库区的生态治理。与前两次进三峡相比，明显看到江水变的更清更绿了，江两岸还经常可以看到保护环境的宣传标语。

地方政府也更重视发展生态农业、精细工业和清洁能源，加大库区天然林和水土保持力度。在新滩滑坡遗址上，已经兴建起了一层层的绿意盎然的高标准梯田，郁郁葱葱从江边一直漫延到山顶。

沿江的城镇村落居民区，大都替换成了新建的楼房，反映出当地居民的生活水平也有了明显的提高。

三进三峡，我看到了三峡不同水位的历史旧貌；三进三峡我也见证了三峡不同时期的社会发展。从我第三次进三峡十几年又过去了，我期待着能再去看看三峡的新面貌，也祝福三峡明天会更好！