香草河往事

祥龙

此图片系AI制作

此文是应香草河花溪谷风景区一位负责人之约而写。是本人对60年前在香草河营林所工作时期的一点回顾。

全文共3081字

周恩来总理在1962年提出“青山常在，永续利用”，确立了我国林业建设的基本方针。

当时，铁力林业局山上的各林场，主要进行木材生产，同时设有 营林段，进行采伐迹地的更新造林。

1963年春季，铁力林业局将各林场的营林段扩编组建营林所，强化了营林工作。

于是山上每个生产区域都有林场和营林所两个科级单位。

当时我在小黑河营林所，任材料员，那时24岁。

在此赘述几句。当时的小黑河林场的场址，按森铁线路里程计算，在距离五花车站26公里之处（人们将此场址通称为二十六），现在的场址距五花车站12公里（通称为十二）。五花车站距铁力森铁车站15公里，当时的小黑河林场距铁力41公里。

1963年春季造林结束后不久，小黑河营林所被合并到仅一山之隔的香草河营林所（小黑河林场依然存在，进行木材生产），我随之来到香草河，继续做材料员工作。

1965年末，局里将香草河营林所撤销，香草河施业区划归小黑河营林所经营管理。

这种生产场所的调整变动，是当年森工林区生产的特点与常态。

我调到了局森林调查队工作。

在 香草河工作生活了二年多时间。

当年的香草河场区就是现在 花溪谷风景区的位置。

景区中那条建有大理石小拱桥的小河，当年的年轻男女们常到那里游玩或洗衣服。

▽花溪谷风景区小河与大理石拱桥

当年小河东面的那条森林小火车线路，我们都习惯看作是南北方向的， 香草河车站在小火车线路的西侧。

运输木材的原条车每天都有一列在早上从这里发往铁力。

混合列车（配有装货车厢的旅客列车），每三天一趟。当时全局森林铁路共有三条主线路，东部线有丰林（距铁力森铁车站70公里）和西北河（距铁力森铁车站48公里）两线，西部线就是香草河了，是终点站，与铁力森铁站的距离是36公里。

我曾与所里的一位同志在"五一"前夕到局里公出顺便回家。当日没有混合车，原条列车早已开出，只能步行去铁力，走了一小天。大多数路程都是双脚走在线路道方子上，放不开脚步。

我在小黑河营林所时，山上西线尚未开通混合车，曾从小黑河二十六（距铁力41公里）步行去铁力，也是走了一天。

当年山上职工步行去铁力是常有的事。

香草河名称的由来，营林所的一位副所长，是林业局早期开发时的森林调查设计队负责人，他说当年到这个地区踏查，在小河边休息时无意中发现一种香气四溢的草儿（草名我记不起了），于是将此区域命名为香草河。

从场区越过小火车线路，再过小河，向西前行，在对面山上有一条道路，人们称其为警备道，是日伪时期修筑的，是通往欧根河、伊通河（现在的卫东林场）、老金沟（现在的向阳林场）区域的。

老金沟曾是东北抗日联军重要活动基地，当时中共北滿临时省委在这里召开过常委会议。

营林所在那个作业区进行了造林育林。我不参与造林工作，没有到实地去看过。现在想来略有缺憾。

香草河林场原址在香草河车站向南大约一公里，小火车线路东侧的一片小漫岗上。

听原来的香草河职工讲，大约是1960年左右，在香草河车站向北大约一华里，小火车线路的东侧，建成了 新场区。

人们都称其为新场子，自然原来场址称为老场子，部分家属，粮食仓库以及小学校，仍留在老场子。

小学校有一位校长，五位任课教师。有脚踏风琴和手风琴，当时在山上学校属一流了。

老师们与我是同龄人，我到学校去过多次。

值得特别关注的是，香草河林场是我局山上单位首家建成砖木结构房舍的，不过屋顶是苫房草的。

我1963年来到香草河时，看到场区布局大致是四合院式。

场区北侧，座北朝南是一栋近百米长的红砖房，是办公用房。此房舍的中间部位是向南开门与过道，室内北面是东西贯通的走廊，南面有20多间办公室，林场在门东，营林所在门西。此栋办公用房内，还另设有医务室、公安驻在室与森铁电话交换台。此栋房东头，另建有职工食堂（砖房）。

场区 南侧是一栋与北侧相对应的红砖房，是林场工人宿舍，其西部的一个大房间用作营林所的物资材料仓库。

场区西侧的砖房是商店。此房舍的长度大概50多米。故此场区的四合院呈长方形，东西长，南北短。

场区是开放式的，四合院各角落都可出入。在商店房舍与南侧砖房的两个房山头之间留有很大开阔地帶，作为场区最主要的内外出入通行口，那个年代山上各单位都不建现在可见的那种大门。

场区东侧是一栋木刻楞房舍，是营林所的工人宿舍。其北头是豆腐坊。

豆腐坊后身再向北些，是机械修理所，维修拖拉机等机械设备与发电，供电时间为做晚饭至晚9点钟以及做早饭的时间。

再向东与向北是家属区。

农业段在沿小火车线路向北几公里处，称为七段，还有许多养蜂的。.

一个场区内两个单位，分别在两条战线上生产工作着，用现在的话说就是一个伐树，一个种树。

香草河林场，进行木材生产。采伐使用油锯，集材用拖拉机，是苏联产的。装车用绞盘机。常年往铁力发运原条木材。

每年冬季，林场都倾全力参与林业局组织的 木材生产大会战。

机械化生产，不知不觉之中，一片山就秃了。

1964年，香草河林场的木材生产向 泥河施业区推进，林场人员与生产设备大批向泥河地区转移，先后设有石门河工段与泥河工段。相应地，森铁线路也随之自香草河向前延伸了。

后来在铁道兵某部九连的参与下，又建了新场，即现今的九连林场（其场名有纪念铁道兵九连之意）。

香草河林场就载入史册了。

香草河营林所，从事营林生产。承担香草河与小黑河两个施业区的营林工作。

秋季刨穴整地，为来年植树造林做准备。冬季清理采伐迹地（通称为清理林场）。

春季植树造林（林业局组织全局营林大会战），夏季幼林抚育，常年森林防火。

营林所在小黑河五公里处（距五花车站5公里，营林所距五花车站21公里）设有 苗圃，培育各类一年生和多年生苗木，主要有红松、落叶松、樟子松、水曲柳、黄菠萝和大青杨等树种。

为满足红松育苗需求，营林所曾组织一次到伊通河地区（现在的卫东林场） 采集红松树籽的生产活动。营林系统有“采一育三”之说，即是逢红松塔丰产年份，采集一次的红松树籽可供三年育种使用。

当时森林铁路已延伸到伊通河，我乘坐小火车为采种小工队运送一些生产生活物资。

在采种营地住了一宿，体验了采种生活。在 采种现场，只见采种工人头戴安全帽、身系安全带、足登脚扎子，双手搂抱红松树干攀缘而上，至树冠下方，击落松塔，伴随啸音松塔落地，场景壮观且惊险。曾即兴写了几首词略表赞叹之情（附文后）。

樟子松是我省大兴安岭地区的树种。香草河营林所曾承接哈尔滨林业管理局部署的樟子松树种引进的实验工作，实验取得圆满成功。

香草河营林所被当时的东北林业总局（包括内蒙古林区，现在是黑龙江省森工总局，不含内蒙古了）设定为 营林机械化生产试点单位，调拨给两台新出厂的东方红拖拉机。所里设立机械段，一位熟悉机械业务的同志任段长，一位东北林学院毕业的同志任技术员。开展了机械割帶与机械整地实验，取得了很大进展。

1965年末，香草河营林所被撤销，施业区交由小黑河营林所管理。于是，香草河营林所也就结束了其历史使命。

至此，香草河地区历史告一段落。

2017年前后，一众有识之士创建了 香草河花溪谷风景区，描绘着香草河地区崭新绚丽画卷，谨向他们致以敬意！

附:

（1）在香草河营林所工作期间，写了一些诗词，从中选出几首附此。

🌹🌹几首词🌹🌹

（2）几份花溪谷风景区的美篇作品

🌹🌹香草河花溪谷风景区🌹🌹

（3）金振江的【精彩评论】

金振江 :

六十多年前的经历，六十多年后的叙述，条理清晰，史实确切，可见86岁的老者，头脑聪明，记忆力超群！

香草河是铁力林业局开发最早的林场和营林所之一，后来的林业人对香草河的变革知之甚少，姚老先生的这篇《香草河往事》，填补了这一缺憾！

愿香草河的余香融汇在今天的香草河的百花中！

（4）香草河之旅王晓峰的【精彩评论】

香草河之旅王晓峰

祥龙:

真诚的感谢祥龙老师对香草河往事的回顾，让我们的后代更加详细和真切的了解香草河的过去。

这是一段非常珍贵的史料，值得我们研究铁力林业局历史的人深切的关注。

谢谢老师，来年夏天我邀请你打卡香草河农场，品鉴香草美食，助力药膳同源。

（5）曾秀芹的【精彩评论】

曾秀芹:

老师文中的香草河林场，便是我曾经生活过的地方。我是在那个美丽富饶地方吹着香风喝着甘甜的山泉水长大的。

时光飞逝,一晃六十多年过去了。棒打狍子瓢舀鱼,大肚蛤蟆柳根鱼,紫嘟嘟的葡萄大山梨。还有满山遍野的锻树白桦林,山青水绿四季迷人。

我家就在香草河老场子最北的地方住,距离我家五十米曾设楞场二十余天,每天的绞盘机的轰隆声,工人们抬木头上跳板的劳动号子声,此起彼伏响彻云霄。

老师的香草河往事写的详细真实，所描写的每一件事每一处都能唤起我美好的记忆,可惜再也回不去的曾经了。原始森林绿野生鲜已不复存在了,但愿美丽的香草河是我心中永远抹不掉的印象。

收起

（6）于绍勤的【精彩评论】

《香草河》是一篇清新质朴的散文，读来每每如坐春风。从“香草河”的名字由来，到抗战中发挥的作用，再到林区老工人无私无畏的建设历程，这是多么值得向往的厚重历史，如烟的往事。

作者巧妙的用“香草河”这一红线贯穿，将散乱的珍珠串成一挂美丽的项链儿，展现在我们面前，正是这篇散文，为我们呼来了浩荡的东风春潮，我们怎能不为此叫好！

这篇散文犹如欢快的小溪，每一朵浪花都映衬出时代的光辉，灿烂夺目，绚丽无比，每个声响都是时代的进行曲，催人奋发，热血沸腾！而结尾处“香草河花溪谷景区”的开发，看似淡淡的一笔，把飞速发展的时代主旋律唱响，这是何等的大手笔。

（7）下面的是运用【云推巨量】这款编辑软件，将《香草河往事》生成的滚屏推文。

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