<p class="ql-block"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:20px;">老机车与老司机的重逢：</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:20px;"> 船厂博物馆里的吉林铁路记忆</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> <b style="color:rgb(22, 126, 251);">船厂苗韫识</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在吉林市老牛马行的船厂博物馆，一方不大的展厅里，挂着一张泛着岁月黄晕的黑白老照片——前进型QJ2319号蒸汽机车昂首而立，机车正面的扇形装饰上，“沿着毛主席的革命路线胜利前进”的标语苍劲有力，一群铁路职工站在机车旁，身影定格了上世纪吉林铁路的峥嵘岁月。这张照片，上边布满了褶皱，还有好多的撕口，一看就是历经了多少年的沧桑，能把它完整地保留到至今，确实是很不容易的。而这张看似普通的馆藏照片，不仅迎来过一位带着放大镜的特殊老司机，更成了一群吉林铁路人的“集体乡愁坐标”。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> QJ2319号机车</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> 中国首款自主设计的大功率干线货运蒸汽机车</b></p> <p class="ql-block"> 船厂博物馆，是吉林市公益免费的私人博物馆，展厅不大却藏着满满乡情，展品常换常新，总能勾起本地人对家乡的回忆。那天，一对男女游客缓步走进展厅，男人的脚步在这张机车照片前忽然停下，仰着头久久凝望。爱人唤他上楼参观，他却不久后独自折返，再次站在照片前；第三次回来时，我终于上前搭话：“您怎么总盯着这张照片看？</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);">二排：宋大成（右一）、白玉奇（右二）</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> 刘兆生（右四）、冯会来（右五）、</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> 王宝山（右六）</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);">一排：侯崇来（右二）、宋主任（右三）</b></p> <p class="ql-block"> 男人名叫王奎福，1953年末生人，他搓着手，语气里带着紧张与期待：“我想看看火车头前面的字母，要是QJ打头，说不定是我开过的机车，就是后边的数字也看不清。”说着，他从衣兜里掏出一枚掌心大小的放大镜，拇指抵着镜柄，缓缓将镜片移到照片上机车编号的位置，手腕微微转动调整角度，眼睛紧紧贴在镜片后方，眉头轻轻蹙着，嘴里小声念叨着数字。可老照片的斑驳让数字轮廓依旧模糊，他又把放大镜往照片上凑了凑，手指甚至轻轻蹭了蹭相框玻璃，还是没能辨得真切：“看着像QJ，可数后面的字是2几19呢，这放大镜也没能把数字瞅真切。”我忙上前确认：“是QJ2319！”话音刚落，王奎福的眼睛瞬间亮了，激动得声音都发颤：“这车我1984年开过！就瞅着眼熟，没想到真遇上了！”</p> <p class="ql-block"> 后来，王奎福老人手持放大镜，在展厅里对着这张老照片反复端详的模样，被镜头定格了下来。正面照里，他眼角带笑，皱纹里漾着找到“老伙伴”的欣喜；侧影中，他身体微微前倾，放大镜稳稳对准机车编号，专注的神情仿佛要透过镜片，重新握住当年的操纵杆。指尖触到照片的那一刻，王奎福的眼眶泛起了湿意，像个孩子般反复念叨：“这就是我开过的车，多少年了，终于又见着了！”他凑近照片，在人群里认出了宋大成、冯会来、王宝山、侯崇来、刘兆生、白玉奇这些名字，有一位应该姓宋，曾是运转的主任，还有几位实在不敢认了，我忍不住问他：“这些都是跟您曾经战斗在一起的同事吗？”王奎福摆了摆手，笑着说：“不是不是，我们不算在同一个时期，他们都是我的前辈了。”看着他握着放大镜、对着老照片激动的模样，我也跟着心头一热，原来这张看似普通的照片，早已在时光里牵起了跨越代际的铁路情缘。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);">王奎福感慨，这么多年来，他始终没能和QJ 2319号机车留下一张合影。如今握着这张承载着岁月记忆的照片同框留念，终于弥补了埋藏心底多年的遗憾。</b></p> <p class="ql-block"> 更让我动容的是，没过多久，展厅里一下子走进来六七位客人，他们刚踏入展厅，目光就齐刷刷落在了这张QJ2319的老照片上，脚步不约而同地停了下来。领头的高个大叔指着机车编号，嗓门一亮：“嘿！这不咱段的‘老黄牛’QJ2319吗？当年我跟它跑过吉林到长春的货运线，一身煤烟子味，洗都洗不掉！”旁边戴老花镜的大爷赶紧凑上前，手指点着照片里的身影：“你瞅瞅这儿，是不是老宋？宋大成！当年他检修这台车，螺丝拧得比谁都紧，说‘机车是咱的命根子’！”另一位穿深蓝色旧工装的师傅伸手轻轻碰了碰相框玻璃，感慨道：“记得不？这台车的汽笛特别响，每次进站，十里地外都能听见！我当调度员那阵，就盼着听它的汽笛声，知道它安全到了，心里才踏实。”还有位头发花白的老者笑着补充：“我当年在段上当书记，多少次半夜起来查岗，就见兄弟们裹着油包服，在机车底下冻得搓手，可检修起来半点不含糊！这照片，真是把咱的青春都定格在这儿了！”一番热热闹闹的交谈后我才知道，这几位客人都是曾经在吉林铁路工作过的老同事，有机车乘务员、检修工人、调度员，还有当年的领导，这台QJ2319号机车，或是他们开过的“老伙伴”，或是他们检修过的“老伙计”，照片里的每一处细节，都勾连着他们在铁道线上的青春岁月。</p> <p class="ql-block"> 这台QJ2319号机车，是中国首款自主设计的大功率干线货运蒸汽机车，1956年由大连机车厂试制，1971年定名“前进型”，至1988年停产共制造4708台，曾是吉林机务段的货运主力。1984年，正值壮年的王奎福握着它的操纵杆，驾驶着这台钢铁巨兽穿梭在吉林的铁道线上；而那几位老铁路人，也都曾在不同的岗位上，与蒸汽机车为伴，听着汽笛声响，见证着吉林铁路的发展。2002年，吉林机务段最后一台蒸汽机车落火退役，蒸汽时代的汽笛在吉林大地渐成绝响，而这张照片，却成了他们共同回望青春的纽带。</p> <p class="ql-block"> 在船厂博物馆，这样的温情时刻从未缺席。展厅不大，藏品有限，却因这些与家乡相关的老物件、老故事，成了吉林人找回乡愁的港湾。王奎福临走时，把那枚小巧的放大镜留在了博物馆，说要和老照片作伴；他还说，要回家翻找旧照片，把自己与机车的故事也留在这儿。那几位老铁路人，也相约着要把自己的铁路老物件送来展出，有的说要带当年的工作手册，有的说要捐那件洗得发白的油包服。而那张QJ2319的老照片，还有王奎福老人举着放大镜辨认它的影像，已经留在了博物馆，它们不仅记录着吉林铁路从蒸汽动力向现代化转型的历史，更藏着一代吉林铁路人与“钢铁骏马”的深情，让船厂博物馆的每一寸空间，都浸着对家乡、对岁月的温柔眷恋。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 吉林市船厂博物馆</p><p class="ql-block"> 2026年1月12日</p>