25年秋，一场期待已久，跨越重庆、湖北、湖南的心愿之行

顺势而为（陈建杭）

第二篇 长江游轮行之二：三峡之巅、瞿塘峡、巫峡、神女溪，再加人类奇迹三峡大坝

11月9日一早，游轮停靠忠县码头，有两个景点可供选择：三峡之巅或白帝城。

头天晚上天气预报，9号长江沿线90%概率下雨，游轮反复提示尽量选择白帝城，因为如果下雨，三峡之巅多数是白茫茫一片，看不到夔门的雄伟壮观。

但我因多年前去过白帝城，先生也倾向自然景观，纠结了许久，还是冒险选择“三峡之巅”。

忠县是三峡库区唯一“半淹县城”，当年移民大多集中到县城安置，进一步推高了核心区人口密度。码头周边是忠县老城核心+鸣玉溪新城，2014年起搞棚改，把老破矮房全拆了，建了一堆33层电梯高楼。

其实忠县县城到奉节三峡之巅有1.5h车程，但因为忠县县城大、配套全，当中转枢纽超合适，所以游轮都停靠这里。

游轮集中停靠，一艘一艘叠加，中间几乎没有距离，外部游轮的游客上岸要横穿好几艘船。

远望，半山腰上白云缭绕，如披上了轻纱。

夔门大桥近在咫尺。

大桥横跨，将对峙了千万年的赤甲山与白盐山相连，天堑变通途。

忠县码头的依斗门——是复刻的明清夔州古城门，1.1万立方米石材原工艺复建，脚下是三峡移民的情怀，抬头是诗圣的诗意。

上联：夔府孤城落日斜

下联：每依北斗望京华

这两句直接取自杜甫《秋兴八首·其二》，是依斗门名字“依斗”二字的直接来源，也是门楼的文化核心楹联。

对联字体是行楷，复刻杜甫书法风格，和三峡之巅的杜甫诗碑字体相呼应。

门洞上方的“依斗门”匾额是烫金隶书，复刻明代夔州城门的匾额样式，石材则用的是三峡库区的青石，保留了库区的地域特色。

乘坐大巴沿着蜿蜒的山路，一个多小时到达三峡之巅入口。

“赤甲白盐俱刺天，闾阎缭绕接山巅”，杜甫的诗句是此处景色的精确描写。

“辞山廊”：

是景区在半山腰打造的观景休闲廊道，配有木质护栏、诗词解说牌，核心功能是供游客驻足观夔门全景、品读李白、杜甫等人的诗词典故。

名字取自李白《早发白帝城》中“轻舟已过万重山”的诗意延伸，也化用了“辞山”（告别三峡群山）的意境。景区注解里的“辞山不忍听”，是对李白遇赦后乘舟离开夔门、虽欣喜却对三峡群山恋恋不舍的情感演绎，让“辞山”成为连接诗人心境与三峡山水的文化符号。

“三峡之巅诗橙奉节”：

这句题刻是奉节的文化名片，“诗”指奉节的诗词文化（李白、杜甫等诗人在此写下流传千年的名篇），“橙”则是奉节的地标特产脐橙，把三峡的人文与物产结合，也是崖壁题刻的趣味彩蛋。

左侧便刻有李白的《早发白帝城》：

朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。

两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

可惜照片没有拍全。

刻文为“三峡之巅五个维度”：

物理形态的最高处、景观形态的最美处、文化层面的至善处、精神层面的至上处、绿色发展的至臻处”，是对三峡之巅的官方文化定义。

木栈道旁，在细雨的滋润下，红叶更为娇艳。

“夔”是奉节的古称（夔州），也是瞿塘峡夔门的核心字，代表整个三峡瞿塘峡片区的地域文化；

传说中“夔”是上古神兽，象征三峡的雄奇险峻，也成为奉节的文化图腾。

这个“夔”字是三峡之巅最大的单体字刻，字高约3米。

《登高》全诗，这是杜甫在夔州（今奉节）所写的“七律之冠”，其中“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”更是千古名句。字体复刻杜甫书法风格。

《登高》杜甫

风急天高猿啸哀，渚清沙白鸟飞回。

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。

万里悲秋常作客，百年多病独登台。

艰难苦恨繁霜鬓，潦倒新停浊酒杯。

阳光透出了云层，心情豁然开朗。

红叶也更为娇艳。

俯瞰长江夔门，云蒸霞蔚。

为了寻找更好角度，先生还站上了台阶。

仙境也不过如此吧？

正下方是夔门核心景观（十元人民币背景的赤甲山、白盐山对峙处）。

左侧的大桥是白帝城长江大桥，它紧邻白帝城·瞿塘峡景区（距夔门仅2公里），是奉建高速公路桥。

右侧的大桥是梅溪河双线特大桥，属于郑万高铁的重要桥梁，位于夔门正前方约5公里的梅溪河上，而非跨越长江。

右侧山顶，是三峡之巅观景平台。

从三峡之巅这个视角则能看到三座桥，依次是奉节长江大桥（夔门大桥）、白帝城长江大桥和梅溪河双线特大桥。

而梅溪河双线大桥其实并不是跨长江的大桥，而是跨支流梅溪河。这里容易产生视觉上的错觉。

在夔门、三峡之巅，打卡留念

如此江山，如何让人不感慨万千。

俯瞰江面，白云犹如精灵不断升腾、漂移，每一秒的视觉都在变化。

秋色虽还未达到巅峰，但已不枉此行。

红叶、云雾、长江、山峦，构成一幅写意的千里江山图。

如此江山，如何让人不陶醉。

高处有诗仙李白飘逸的身姿。

眺望，不舍离去。

三峡之巅之视频。

依依不舍，回归游轮。

缓缓离港，又一次道别。

船过夔门大桥。

图正中最高峰，似鹰嘴般突出的就是我们刚刚到过的三峡之巅。

图片中左侧的白色主体建筑是赤甲楼，它位于重庆市奉节县白帝城·瞿塘峡景区的长江北岸瞿塘峡口，因修建在赤甲山下而得名。

临江平台是古炮台遗址，现安置有两门复刻的硕大铁炮，凸显夔门在古代军事上“一夫当关，万夫莫开”的战略地位。

“夔门天下雄，舰机轻轻过”：

由孙元良（时任国民革命军八十八师师长）于1938年撰文，其秘书杨开鹏代笔书写，5名工匠耗时4个多月镌刻完成。题刻时正值全面抗战，孙元良部驻守三峡巴万要塞，题字既是赞美夔门的雄奇，也借“舰机轻轻过”表达抗战时期三峡航运畅通、国防稳固的期许。

左侧题刻：“巍哉夔门”：

由孙元良部参谋长李端浩于1937年题写，是篆体大字，每字高4米，意在彰显中国军队如夔门般牢不可破的抗日意志。

孙元良见李端浩的题刻后，特意命人刻了更大的“夔门天下雄，舰机轻轻过”，二者一篆一隶，成为夔门崖壁的双核心题刻。

这两处题刻是三峡唯一的抗战主题巨型摩崖刻石，既留存了近代书法艺术，也见证了三峡库区的抗战历史，同时因三峡工程的文物迁建，成为“高峡出平湖”的时代印记。

2003年三峡蓄水时，题刻被按1:1比例搬迁至175米水位以上，如今看到的是迁建后的复刻版。

瞿塘峡由赤甲山（左岸）和白盐山（右岸）夹峙而成，三峡之巅就位于赤甲山的最高处（海拔1388米），也是照片里左侧山体的视觉最高点，从江面乘船看过去，这座山峰的轮廓和在三峡之巅俯瞰时的视角完全呼应。

船过瞿塘峡，瞿塘天下雄在此可见一斑，虽不如三峡大坝蓄水前的宏伟。

全程摄像，不想错过一寸美景。江风猎猎，吹飞了发梢。

这座桥是巫山江东嘴大桥（也常被称作巫山长江二桥），位于重庆市巫山县巫峡附近的长江水域，是巫山境内一座跨越长江的重要桥梁，和巫山长江大桥（巫峡长江大桥）同属巫山境内的标志性过江通道。

船行至巫峡入口。

巫山县城就在江岸。

在三峡大坝蓄水前我来过巫山县两次，大约是1996-1998年间，由此进入过小山峡游玩。晚上吃街边小吃，巫山小土豆，留下过深刻印象。

这座桥是进入巫峡的象征，它的正式名称是巫山长江大桥（也叫巫峡长江大桥）。

它位于重庆市巫山县巫峡口，是巫峡入口的标志性建筑，也被誉为“渝东门户桥”，建成时还创下了组合跨径、吊装高度等五项世界第一。

它是2005年正式建成通车。

这处建筑是巫峡青石神女庙（也叫凝真观、妙用真人祠）的相关建筑遗存/复建部分。

它位于巫峡神女峰对岸的飞凤峰麓青石地段，是为纪念巫山神女瑶姬而建，也是巫峡段极具代表性的人文地标，历代文人墨客途经巫峡时多有题咏。

游船经过巫峡，几乎所有游客都在凝神屏息，仔细观看沿江风光。

远山之巅矗立着风力发电机组。

巫峡是长江三峡中以秀著称的一段，西起重庆市巫山县大宁河口，东至湖北省巴东县官渡口，全长约45公里，又称大峡。

是长江三峡中最连贯、最整齐的峡谷，也是三峡库区重要的生态和旅游核心区域。

巫峡两岸峰峦叠嶂，以“巫山十二峰”为代表，其中神女峰（望霞峰）是标志性景观，因峰顶巨石形似亭亭玉立的少女而得名；峡谷内江流曲折，滩多水急，山水相映成趣，有“巫山云雨”的著名景观。

巫山十二峰：南北各六峰，北岸登龙、圣泉、朝云、神女、松峦、集仙较易见；南岸飞凤、翠屏、聚鹤可见，净坛等隐于山后。

图中神女峰脚下的这片建筑主要是神女溪景区的游客服务中心（含码头、票务、换乘点）；左侧的中式祠庙风格建筑，则为神女庙（凝真观）的部分建筑。

山中间小亭子，是巫峡青石地段山体步道上的观景休憩亭，属于沿山步道的配套设施，步行到此处可歇脚，还能俯瞰长江和巫峡风光，是沿途的重要节点。

但此路无法步行到达神女峰。

毛泽东主席的诗句“神女应无恙，当惊世界殊”的崖壁石刻位于神女峰所在的长江北岸一侧（即神女峰这一侧）。

从这张照片上看，主席诗词崖壁石刻几乎就在神女峰的正下方。

与神女峰合个影。

换乘小船游览神女溪。

神女溪：神女峰脚下溪流，“山重水复”，乘小船探幽，看原始峡谷与悬棺遗迹。

神女溪（也叫神女溪峡谷）位于巫峡神女峰脚下，是长江的支流，融合了巫山神女瑶姬的神话传说与当地的自然人文渊源。

每条小船大约乘坐20人，有一名讲解员一名驾船司机。

讲解员是当地土家族人，给游客们讲解神女溪周边原住民的生活、习俗以及当地的特色文化和土产，还会给游客唱土家族山歌。

三峡工程蓄水后，神女溪的水位抬升，原本险峻的浅滩变成了平缓的水道，昔日人迹罕至的秘境成为旅游胜地，溪谷中保留的原始峡谷风貌（如“三绝”：静、绿、奇；“三滩”：长滩、黄岩滩、观音滩），也让它有了“小三峡之奇秀，小小三峡之玲珑”的美誉。

2017年我来过这里，当时还有山歌对唱等项目，即有山妹子站在岸边挑战船上的游客，对唱山歌，很有浓郁的民族特色。

此次来没有了这些项目，据说是为了防止过度商业化，也防止当地村民为做生意带来安全隐患，一刀切了。蛮遗憾的。

那就静静地享受这静谧的山谷、碧绿的溪水、还有满眼的苍翠。

神女溪游览结束，远望山头，发觉神女峰与我们的游轮同框了。

美维凯悦号，给了我们很好的体验。

夜幕降临，我们继续向下游前行。

游轮在夜色中过巴东长江大桥。一天丰富的行程让我们回味无穷。

视频过瞿塘峡、巫峡，坐小船游神女溪

11月10日一早，我们将行李都交给游轮提供的特别服务之后，轻装换乘一艘四层的观光船。

这里是进入三峡大坝区之前的宜昌太平溪镇。

三峡大坝近在咫尺。

我们的观光船进入升船机通道。

这是三峡大坝给小于3000吨的小船提供的快递过闸通道，只需要40分钟。

而大船要走的五级船闸，通行则需要4-5个小时。

而游客换乘观光船，过升船机通道需要另买观光票。

照片中这个“大闸”是三峡升船机的卧倒门（也叫挡水门），属于升船机上/下闸首的核心挡水结构。

这种卧倒门是大跨度的可翻转钢结构门，平时可平躺在水下，船舶进入承船厢后，它会通过液压装置翻转升起，形成一道密封的挡水屏障，防止上下游水位差对承船厢升降造成影响。

三峡升船机过船整个流程：

1. 船舶预约等候

船舶提前报备，在三峡坝区指定锚地等待调度指令，按顺序驶入升船机上游引航道。

2. 上游卧倒门开启

升船机上游闸首的卧倒门（你看到的大闸）翻转卧倒，打通上游航道与承船厢的通道，同时承船厢调整至与上游水位平齐的位置。

3. 船舶驶入承船厢

船舶缓慢驶入升船机承船厢，停靠至指定位置并固定，防止升降过程中移位。

4. 上游卧倒门关闭

船舶停稳后，上游卧倒门翻转升起，隔绝承船厢与上游水体，形成密封空间。

5. 承船厢升降

升船机通过齿轮齿条驱动系统，带动承船厢垂直升降，全程保持厢内水位平稳，升降高度约113米（三峡大坝上下游水位差）。

6. 下游卧倒门开启

承船厢到达下游水位平齐位置后，下游闸首的卧倒门翻转卧倒，打通承船厢与下游航道的通道。

7. 船舶驶出承船厢

解除船舶固定，船舶缓慢驶出承船厢，进入下游航道，完成整个过坝流程。

我们全程在甲板上观看。

完成过闸后，驰入长江下游水道。

参观三峡大坝坛子岭景。

三峡工程截流石（截流四面体纪念石），是三峡筑坝截流时核心投抛料的纪念模型，实际工程中也使用了同款设计的截流石。

它由混凝土浇筑而成，单边长2.5米，重达23吨，是实际工程用截流石的2倍。

三角四面体的造型，能分散江水冲击力，抛入江底后可快速插入淤泥、不易被冲走，是1997年三峡大江截流、2002年导流明渠截流的关键材料。

高处远眺三峡大坝。

这就是大船通过三峡大坝的五级连续梯级船闸。

这世界独有的伟大工程，不来一次定会留下遗憾吧。

这是三峡坝区的示意图，可完整理解整个坝区的布局。

参观结束，也就是我们长江游轮之行的圆满落幕。

下午我们将开启新的旅程。

过升船机的视频。