20260110再到太古仓

林子

上山下乡时的那情景，58年了一直难忘。

原来我一直认为，洲头咀码头是1968年我们上山下乡坐“红卫轮”上船的地方。后来经牛仔的提醒，洲头咀码头并不是我们当年登红卫轮的码头，应该是太古仓码头。查地图，应该是从洲头咀继续东南行一段，才到太古仓码头。谢谢牛仔的指点。

今天有空，在冬日凉风及暖阳下，再去看看“太古仓”码头。

“太古仓”码头是有一百多年历史的地方。

资料显示——

太古仓码头，位于广州市海珠区龙凤街道革新路124号，始建于清光绪三十年（1904年），原为英商太古轮船公司码头仓库，占地面积约5.49万平方米。

太古仓码头，现存10座仓库（含6座砖木结构、2座混合结构、2座钢筋混凝土结构）及3座丁字型混凝土高栓梁板式码头，三座码头水深均为5.4米，设3000吨级泊位。2005年被列为广州市文物保护单位，2023年入选《广州市地名保护名录（第一批）》。

太古仓始建于1904年至1908年，由英国太古洋行修建，供太古轮船公司使用。码头由3个丁字型栈桥式混凝土码头和7个砖木结构仓库组成，陆域面积为54888平方米，岸线长321米。落成之初，由太古洋行代理的黑烟囱轮船公司经营远东、中南亚以及广州至香港、上海等地的航线。

​改造与扩建：20世纪20年代，太古仓码头在广州地区被认为是比较完善的仓储码头。1928年-1933年，陈济棠主粤期间，太古仓码头区采用高桩梁板式结构进行改造和扩建，建成内一码头的一号、二号、三号桥泊位和内二码头。

​抗战时期：日本侵华时期，太古仓码头曾是侵华日军军事物资和人员重要的转运基地。

​新中国成立后：1953年2月24日，广州市军事管制委员会奉命征用太古仓，太古仓码头收归国有，相继由广州港务局及广州港集团经营管理。

1955年-1960年间，太古仓是广州内港区各码头作业点中生产最繁忙、船舶到港密度最高、吞吐量最大的码头。

1968年，太古仓码头成为运送广州知识青年赴湛江、海南参加南疆建设的重要码头。

​转型与保护：2003年，广州市提出太古仓保护、转型、开发、利用的总体设想。2005年，太古仓被定为广州市文物保护单位。广州港集团在保留原有码头区完整性、真实性和历史内涵的基础上，将其打造成为一个集文化创意、展贸、观光旅游、休闲娱乐等功能于一体的广州“城市客厅”。2010年，太古仓承办了广州亚运会开幕式的游船起航仪式。现为国家AAA级旅游景区。

4号仓的介绍中写道——

……1968年11月，毛泽东发出“知识青年上山下乡”的号召，众多知识青年就在这里集结，奔赴湛江、海南，参加祖国的南疆建设。

就是这一片地域，是我们登“红卫轮”的码头。在我的记忆中，太古仓的这些仓库根本就没见过。我们登船的码头，记得就是一个简易的码头。

是因为有一定距离？还是根本无心情观察？仓库应该早就存在，可我就是没见过没印象。

珠江江水缓缓流淌，上百年前建造的后经重修的老仓库仍矗立江边，而我们上山下乡的故事终将随着一代人的离去而被忘却。