“天路”征程（一）

齐州路人

——启程，驶向“天路”高地

西藏，那片离天最近的圣洁之地，一直是我魂牵梦绕的地方，这一愿望终在2005年8月17日实现了。这一天我和朋友们身披夏末的余热，踏上了通往“天路”的旅程。下午三点，济南遥墙国际机场，山航SC7955次航班静静停靠在跑道尽头。机身银白如练，在布满云层的天幕下熠熠生辉，仿佛一只蓄势待发的雄鹰将要刺破云天，直抵苍穹。

　　登机落座，窗外是辽阔的机场轮廓。随着引擎低沉的轰鸣声响起，飞机缓缓滑行，不多时速度逐渐加快。当飞驰中的轮胎离开地面的那一刻，机身轻盈腾空，大地在视野中开始变小，地上的建筑渐渐化作斑点，河流蜿如丝带，城市隐入云影之间。

　　银鹰穿越云层之上，阳光穿透舷窗，云海翻涌如浪。飞行一百分钟后，黄土高原沟壑纵横，似大地年轮，镌刻着岁月沉雄。九曲黄河如丝带蜿蜒，波光跃动，映照出时光流淌。脚下山河寂寥而壮丽，荒凉中蕴藏力量，仿佛远古的呼唤在风中回荡。这片风霜雕琢的土地，仿佛正以最原始的姿态诉说着西北的浩瀚与苍茫。

　　下午五点半，飞机平稳降落在西宁曹家堡机场。舱门开启的一瞬间，一股清冽干燥的气息扑面而来，给人一种纯净而微凉的感觉。

　　傍晚时分的西宁火车站夜色渐浓，华灯初上，车站周围开始透出沉寂。而象征着“高原雄鹰”的站房设计，整体造型犹如“大鹏展翅”，线条流畅，寓意着青海作为进藏门户的地理位置与精神高度，给人一种视觉震撼。

　　车站南广场前，引自湟水河的溪流静淌，灯光映照着建筑倒影，广场中央矗立着三角架钢结构名为‌《三江源·中华水塔》‌的造型，以抽象艺术手法象征着长江、黄河、澜沧江的融合，凸显出青海作为“三江之源”的生态地位。灵动的造型勾勒出的意境，成为向生态保护致敬和彰显地域文化的生动注脚。

　　当晚十点，Z8991次列车从西宁站正点驶出，承载着满怀期待的游客奔向拉萨。夜色中的青藏铁路缠绕在群山原野之间，随着车厢发出有节奏的声响。车内安静而温暖，供氧系统悄然运行，确保每一位旅客都能在高原环境中安然休憩。列车缓缓加速，窗外灯火渐行渐远，最终被无垠的黑暗吞没。

　　第二天早上七点左右，列车进入可可西里无人区，一幅壮美画卷徐徐展开：天际翻涌着层层的黑云，在暗色边缘，缕缕金光刺破低垂的云层，似熔化的赤金倾泻而下。朝霞如火焰燃烧，由深红渐变橙黄，在云裂处迸发出璀璨的光辉。这是天地静默中蕴藏的磅礴之力，交织着沉闷与辉煌，仿佛世界在此重生。瑰丽多彩的天象，引得游人纷纷拍下难得的瞬间。

　　可可西里是生命禁区，也是野生动物的天堂。透过车窗偶能看到藏羚羊、野驴、野牛、野羊等动物踪影，虽一闪而过，却足能感受到这片土地的原始生命力。

　　上午九点以后，列车驶入三江源保护区长江、黄河、澜沧江的发源地，这片被誉为“中华水塔”的湿地，溪流纵横，是维系青藏生态平衡的关键区域。尽管植被低矮，但每一片苔原、沼泽都在默默承担着涵养水源的使命。

　　十点多，西藏那曲境内的安多站到了，它像一颗璀璨明珠，镶嵌在海拔4702米的“天路”之巅。这是青藏铁路进藏后的首座客货两用站，也是世界海拔最高的有人值守的火车站。它不仅承载着交通使命，更凝聚着人类挑战极限的勇气，宛如雪域高原上的“空中驿站”，见证着“天路”奇迹的延续。

　　过了安多站，那曲安多县境内美丽的措那湖开始映入眼帘。这座被称为“神湖”的西藏三大圣湖之一，碧蓝如镜，倒映着蓝天白云与远处雪山。传说，它是仙女遗落人间的眼泪。列车仿佛不忍心惊扰这份宁静，在它优美的身段旁静静并缓缓的驶过。

　　不知什么时候，列车爬上海拔5072米的唐古拉山火车站，这是世界上海拔最高的无人值守车站，也是采用卫星遥控指挥的货车站。此处空气含氧量不足平原一半，但车厢内却舒适如常。此时，行驶的列车路过该站时，因有交会的列车，虽然只抢拍到站牌的镜头，但满车旅客能见证到人类工程的奇迹，心中已充满了新奇与敬意。

　　列车穿行，一路皆景，雪峰耸立，冰川泛着光芒；草原广袤，绿意延展天边；牦牛悠然踱步，云朵时卷时舒，随风多变，如狂马奔腾，似古城隐现，有时又像人似物。沿途护路工人挺立风中，对过往的列车庄重敬礼，身影令人动容。这不仅是对铁路的守护，更是信念的传递。瞭望窗外景物，仿佛耳畔又听响起“天路”之音，宛若天赖，心驰神往。

　　傍晚六点二十六分，列车缓缓停靠拉萨火车站。站前广场上，经幡飘扬，藏香弥漫，迎接客人的不仅是高原的晚风，更是一种久违的宁静与虔诚。两天的旅途，从齐鲁大地到雪域高原，从城市喧嚣到天地寂寥。这一路不只是空间的位移，更是内心的沉淀与升华。当身体适应了海拔，心灵也悄然贴近了那片被称为“离天最近”的土地。