世界之大，先看三峡 ‍话说长江三峡（副本）‍ ‍作者：魏寿清 ‍美篇号：579 12848。昵称：云游。

云游

我曾两次由重庆顺长江过三峡。第一次是上个世纪九十年代初，三峡工程尚未开工。那时因工作到重庆开会再乘船到武汉开联席会，当时的长江原始风貌及场景，现仍历历在目。

丰都、奉节、万县码头均在峡谷之中，泛黄的江水边通往城中都有一段石梯山路，最忙的是穿梭在石梯上下运送各种物资的“棒棒军”。

拾梯而上，城中基本是砖木结构的老房子，当街的都是商铺，烟火气十足，地方特色小商品及特色小吃，令人目不暇接。

时隔二十几年，尤其是三峡大坝完工后，经常听到不同的声音绕耳，想去看看现在的三峡一直是我的心结，直到今年秋季实现了我第二次出行。

暮辞雾都霓虹中，千里平湖四日还。

行程：25年11月20号晚7.30分朝天门15号码头启航，23号下午由宜昌东站乘动车返重庆（四小时）。

船经过朝天门码头跃眼多彩的特别标识，开始夜间航行。

清晨，第一站到达丰都。

上午活动有两个项目：一个项目参观雪玉洞。一个项目参观鬼城。

雪玉洞是1997年一个放羊的农户发现的，由此获得政11万奖金。

雪玉洞属喀斯特地貌中的溶洞，主要以白色的钟乳石为主，奇特自然形态需经过几千年的时间段。不过与贵州织金洞相比还逊色很多。

“鬼城”，当年的鬼城在半山腰已被淹没在库区里，现在的鬼城是能搬迁的文物又搬迁到山顶重新打造的新鬼城。

鬼城实际上中国传统道教文化的道场。我第一次去过，因我不喜欢道教，所以这次没有选择鬼城。

鬼城曾给我留下最深的印象是我曾和上海的一个同事吃“抄手” （馄吞）而脱离团队，团队四处寻找我俩。时隔数年我与上海的同事在上海会面，两人交谈中竟共同提到那碗抄手的味蕾。

下图是在船上拍摄的鬼城照片。

丰都江面宽阔。前方的船是我们乘坐的“星际·水晶”号游轮。

下午到达忠县，第二站。

长江是半部三国史，忠县因关公“忠义”而起名。旅游项目是“烽火三国”大型实地情景演出。这部作品是“长恨歌”的组创精心打造的作品，票价虽不菲，但观众的满意度达100%。

忠县县城是新建的现代化城市。

在彩灯流溢的夜间我们的船又启动了航行。

清晨到达了奉节港，第三站。

奉节是最重要的节点，这里文化底蕴深厚，不仅有白帝城，还是三峡的入口。

三峡：瞿塘峡、巫峡、西陵峡，由奉节白帝城至宜昌南津关共193公里。

依斗门当年李白、杜甫、刘禹锡等大诗人就是跨入这座名门进入“𧃍州府” （现奉节），留下了许多直今仍不朽的诗篇。

白帝城是原西汉末年公孙述称帝的地方，后刘备在白帝庙托孤。白帝庙历史悠久，有很多重要的文化古迹。

白帝城是矗立在长江边上的一座高山，未建坝前，从山脚到山顶有二千级台阶，库区形成后只剩了三百级台阶，白帝庙自然得到了保留。白帝庙是三峡库区保留原汁原味最完整的文化遗产。

库区还没形成时，爬白帝城的人很少，二千级台阶，使众多游客望而却步。现在淹掉了1700级台阶，并修了一座连接白帝城的风雨桥，到山顶仅300级台阶，路程虽已经很短了，但还是有少数人愿意享受被抬矫子的感觉。

公孙述梦见一条白龙后自称为“白帝”。此山也被称为“白帝城”。

刘备病重期间在白帝庙向诸葛亮托孤。

白帝庙内的碑文。

周总理自幼习练颜体及多种书体，书法功底扎实深厚，却很难见到他的题词和书法作品，他书写的李白一诗是难得的书法艺术珍品。

人民英雄纪念碑的碑文是毛主席拟文，谁来书写？当时主持设计的林徵因力荐周总理撰写，可见慧眼识才。

白帝城观景台。

景区观景台可以眺望𧃍门。𡖂门是三峡的入口处。

远处左则山是赤甲山，竖型的山顶是最高点，称”龙脊”。

下图左下，红色的船是由白帝城摆渡到赤甲山码头的，过去的是爬龙脊的游客。龙脊海拔1388米，是三峽最高点，山顶有观景台。

由白帝城返回船上后再启乘进入三峡瞿塘峡。

𧃍门是江东门户，江防要塞，同时还有税收职能。

游轮进入𧃍门前要经过白帝城。

这是爬赤甲山龙脊的另一条路，大坝蓄水后在水旁建立了一个平台，作为新的起点。

此亭“上天门”。

山间的楼亭即是观景台又是休息区。

顺水而下，两岸奇峰𨺗立，峭壁对峙，无限风光，令人心醉。

到了巫峡首先引入眼帘的是神女峰。巫峡还有小三峡，不过这是个新名词。九十年代初我第一次到三峡，在巫峡换小机动船进入大宁河，大宁河可谓水流湍急，峡谷里听的只是水的咆哮声，记得有一段，人要下船，机动船由纤夫拉纤才能通过。峭壁两岸崖壁有很多小四方孔，那是修棧道用的。据导游讲：当年“明修栈道、暗渡陈仓”，指这里，是否真假无人考证。当时的大宁河之行可以说是探险体验。

库水高出原水面100多米，大宁河水融入长江形成了平稳水面。原大宁河流经的水域两岸也是陡峭的山体，现被称为“小三峡”也是无可厚非的。

神女峰就一个山头，你说相越看越象。神女峰对面原先有条很长的峡谷，山间有一条小溪，很不起眼，大坝蓄水后峽谷与长江融为一体，两岸风光也变得俊秀俏丽。从此有了“神女溪”这个美丽而神奇的名称，多才的文化人还编了一段神女与神女溪的故事。

到神女溪需换乘小型机动船，船的数量很多，每船都有一名导游。行程来回一个小时左右。

这些船都是库区的山民谋生的工具，导游也经过精心培训，导游上船后围绕当地的山水、人文风情讲述故事，讲药都是男人们在崖壁上采的野生药材，丈母娘选女婿都要选小个子，小个子灵活，可以在崖𤩹上采更多的药，家里可以致富，而且人小还吃的少，绕来绕去最后从座位下拿出一大包药，船到码头药真的全卖完了，有的游客还加了微信。

回到游船继续夜航。约夜12点到达宜昌巴东港，船停泊在码头没有再航行。这是本次旅行在船上的最后一晚。

以上是本次旅行对三峡行程及文化的简述，对于我来说最重要的是感受库区的变化。白天上岸活动完后，回到船上我基本都在观光甲板上，忍受着冷嗖嗖的江风，拿着手中的相机捕捉两岸能感动我的瞬间。

高峡出平湖。山虽变小了，水面却宽阔了，有的区域就是大型湖泊，穿梭在江面上的万吨轮都很悠然。

大坝设计的坝高是185米（海拔），水位限控在175米。比从前高出100多米的江面自然很平稳。过去的长江航道窄小，丰水期、枯水期行船都需高度谨慎。现在不仅提高了航运安全性还极大的提高了运输效率。

两岸这种双层桥很多，小的桥是库区桥，高的桥是后修的渝宜高速路大桥。现在的三峡地区形成：高速公路、库区公路、水路三种交通模式。

这些横跨长江的桥也属库区桥，在综合设计时，根据坝的蓄水高度及万吨以上轮船的吃水线和高度在库区最窄处修建的跨江大桥。

库区的城镇都是现代化建筑。

很多乡镇村舍建在库区最高水位175米上，无需担心被淹

清晨一瞬间的红晕落入我的相机里。

新型城市港口。

货运港口。

中国海镙水泥厂。

造船厂。

两岸也有不少的乡村，主要种植脐橙、柑桔、李子。农产品水运十分便捷。

下图：巫山脆李．李行天下

三峡工程有二十余万人移民到外省，都得到了很好的安置。有一家移民安置到安徽后不适应，后独自返回，在岸边垦荒生活，至今还没有电，这是个别现象。俗言：金窝、银窝、没有自家的茅草窝好。

天亮后，船行过西陵峡泊停姊归港。这是第四站，也是本次旅行的最后一站。游客在这里离船各奔东西。参加游览三峡大坝的由宜昌旅游机构重新组合。

姊归港位于三峡大坝五级船闸旁一个很大的水区内。重庆发至宜昌的游船基本都在这里集中，仅有四艘到武汉、上海的长途游轮过三峽大坝。

两块石头决定了坝址：

第一块是地勘石，钻机在四十米下取样仍是花岗岩石，科学证明大坝地质基础非常好。

第二块石是河床石，河床石也是花岗岩石，证明整个地床结构很好。

还有一块形状带六角的“拦阻石”，这种石在围堰时起到非常重要的作用，投到江中任何一个角都能深深扎入河床底。最大的投放石有二十几吨重，最小的也有八吨重。

坝址位于：三斗坪，三斗坪中间有一个小岛“中堡岛”，采用半边围堰修建、半边通航的方式。大坝形成的数据，坝基深四十米，坝墙底厚124米，坝顶宽十五米，坝高185米。

大垻地基基石。

大坝河床石。

围堰拦阻石。

三峡大坝的主要功能是防洪，长江从三峡到宜昌段落差是100米，宜昌下面是荆州，长江在荆州段有340公里左右。荆州属平原地域，丰水期三峡江水奔腾直泻而下，葛州坝坝高仅七十米，虽可坻档一下，可最终免不了水患。1998年的洪水荆州地区经济损失就达一千多亿。历史上荊江地区每年忙于防洪，不敢发展经济。荊江而下的城镇也是年年在汛期期间疲惫于防洪工作。例：武汉在1954年被水淹的惨状永远记录在历史的篇章中。

现三峡大坝是世界上最大的水利枢纽工程，是长江上的水龙头，枯水季还可调节下游水位，对于航运畅通、对于农业灌溉都起着不可估量作用。

发电只能排在第二位，每年不仅节省了大量煤炭资源，还减少了大量的碳排放，对中国的环保做出积极的贡献。

这张图，三峡大坝整个布局一目了然，很多数据也在上面。

三千吨以下坐升船机，万吨过五级船闸。

升船机实际上是船进入阐门内厢体，厢体上下与电梯模式一样。最大载重达15000吨，速度1分钟12米。

万吨轮过五级船阐不过是导游的口头语而已，实际上3000吨以上的过五级航闸比比皆是。

乘车前往大坝观景区游览，车行途中通过车窗，我有幸抓拍到五级船闸有层次面的远景照片，感到异常兴奋，非常难得。

景区坛子岭是最高海拔（260多米）点，能拍到的就是下列的大垻景象。

大坝周围实施严格的空管，

由坛子岭拍摄的五级船闸第一级船闸。

五级船闸通过的时间，需三个半小时。每一级需蓄水和泄水，还要根据闸内船的吨位确定水线。

第五级船闸接近库区水面。

大坝泄水的正面在坛子岭上也只能看到这种局面。

景区称：185点，是大坝库区。

总统6号通过三峡五级船闸，到了下水再过䓪洲坝船阐的长途游轮。

作者：魏寿清。

中国摄影家协会会员。

中国老摄影家协会会员。