奇特的昂昂溪之旅

爱琴海

去齐齐哈尔看建筑绕不开罗西亚大街，但这一趟行程我更愿意称之为昂昂溪之旅。昂昂溪是我的目的地火车站站名，第一次看见这三个字就莫名地喜欢，这名字也太可爱了，相比那俄罗斯风味十足的罗西亚三字，它瞬间就赢得了我的芳心。

昂昂溪距离齐齐哈尔28公里，坐公交倒来倒去需要两小时，坐火车却只要半小时，尽管只有三趟车，往返时间却比较合适，我毫不犹豫的选择了火车。没想到竟是一趟奇特魔幻的旅程，给略显单调的罗西亚大街俄式建筑增添了不少喜感。

先来说说这段铁路的历史。这是1905年修建的中东铁路齐昂支线，中东铁路1903年通车时齐齐哈尔站选址并不在市区，而是距离省城较远的昂昂溪，于是又修建了这条支线连接昂昂溪与省城齐齐哈尔，一直运营至今。

离开车还有半小时，车站就通知检票，我还以为自己听错了，也没见乌泱泱的人排队，好一番确认才起身前往检票口。零零散散的几十人上了同一个车厢，乘务员松弛感十足，像是在自家客厅般吆喝着：随便坐哈，不用对号，才四十人，沿途基本没人上车了。

我选了个没人的地方坐下，六个座位就全属于我了。抬眼观察其他乘客，或翘腿或葛优躺，没几个正襟危坐的。列车虽然也拖了七八节车厢，却只有两节车厢有乘客，有节车厢后部还被帘子挡起来，成了卖货摊。

一位乘客问：“有热水吗？”明显是发现此车异于常车才发问的。

“有的有的。”乘务员笑答。

再问：“有没有一次性纸杯？”

再答：“那没有，不过有矿泉水卖。”

话说即使是高铁，有哪趟车备有一次性纸杯？我又瞄了一眼车厢后部的售货处。

屁股还没坐热就要下车了，昂昂溪这一站也就四五个人下车，乘务员调侃我们是被罗西亚大街忽悠来的。说这话也不意外，一般本地人看游客个个都是傻子。

下车时又开了眼界。乘务员一马当先提了个铁楼梯站门口，窗户玻璃结了冰，他哈口气擦擦，看看外面的参照物，确认车停稳了才打开门，将楼梯搭在车厢和站台之间，自己先踩踩才让我们依次下车，站台和车厢高差竟达四级楼梯。

我并不急于出站，因为铁轨上方的木制天桥可是中东铁路线上独一无二的历史建筑，是中东铁路线上仅存的一座完整且仍在使用的一级保护建筑，历经百年风雨仍屹立不倒，有“中东铁路建筑群上的璀璨明珠”之美誉，我可得好好拍拍。才拍了两张，未及上天桥，工作人员就招呼我快出站：下午不是还要来坐车返回吗？那时候再拍吧！后来才知道他们是急着关门下班。

出了站，回身开始好好欣赏这小小的却又大名鼎鼎的昂昂溪火车站。一侧新一侧旧的独特景观，新站房有着温暖典雅的黄色墙体和蓝色门窗，延续了俄式建筑的精髓；旧站舍已有120年历史，二层砖木结构，具有俄罗斯民间传统木架构装饰和坡屋顶设计，青砖墙体，绿色窗户与屋顶，散发着浓郁的异域风情。

火车站的正对面，是一座苏军烈士陵园，满园白雪皑皑，榆树嶙峋，青松挺立，两扇大门紧闭。

顺着站前的迎宾路，我信步往右走，北侧一大片黄色俄式民居出现在眼前，这就是1907年左右大量俄罗斯工人和技术人员涌进昂昂溪修建中东铁路时所住的民房，据说有105栋。这些房子修饰一新，格调完全统一，俄罗斯民族风情浓郁，有砖木结构、砖混结构和木质结构三类，窗户又高又窄，在蓝天与白雪的映衬下，在榆树艺术感极强的枝丫掩映中，每一栋都像工艺品，美轮美奂。中间贯穿这片民居的道路就是著名的罗西亚大街，长约1451米。

我独自徜徉在这一片民居，它们分布均匀，高低错落，比我们现在的居民区规划更为合理，但除了一个卖肉枣等特产的小店开门，其他房子全部是上锁的。

除了这些民居，网上介绍还有6栋办公建筑，包括火车站、铁路俱乐部、铁路医院、工程师办公楼、房产段、货物处，但我转遍所有区域也只看见了火车站、俱乐部和房产段。问了几个本地人，都说其他早就拆了。

火车站南侧多是公用设施，不像民居得到了修缮，显得破败不堪。有些建筑没有说明，或许是上世纪中叶所建。

最南端有座钢架桥横跨于数条铁轨之上，我迈步上桥，有几趟货车鸣笛驶过，此后便又陷入死寂。

所有角落都已经走遍，返回的火车还差两小时。肚子有些饿，却找不到吃饭的地方；红日当空，却感觉不到一丝温度。回候车室等着吧，好歹可以避避风。走回去却大门紧闭，看墙上赫然贴着营业时间，原来这是一座每天只营业13.5小时的车站。

无处可去，只有在马路上来回溜达。抖抖索索啃着随带的几块饼干，喝着已经冰凉的水，只感觉浑身上下透心凉，只恨时间过得太慢。

终于等到车站开门了，我第一个进屋，与同龄乘警竟聊得火热，再次听到这句话：你呀，肯定是被网络忽悠来的。我当然据理力争：如此特色鲜明、规模庞大又保存完好的建筑群，还是值得来一趟的。只是，3小时太长，1小时足矣！

踏上返回的列车，无意中得知，这条线路在今年12月之后就停运了，实在是客流量太小。看来，我还是算幸运的，以后想来昂昂溪就只有公交这一个方式了。

再见，可爱的昂昂溪！再见，美丽清冷的罗西亚！