<p class="ql-block">题记</p><p class="ql-block">在历史的长河中，汽车不仅仅是工业革命的璀璨明珠，更是世界文化交流与融合的重要载体。走进北京汽车博物馆，看到东方古国的智慧与西方现代文明的精粹相遇于轮毂之间，欣赏到的即是一幅幅跨越时空的绚丽图画</p> 我国汽车工业的奠基人和开拓者 <p class="ql-block">饶斌(1913—1987)</p><p class="ql-block">饶斌领导建成了第一、第二汽车制造厂等汽车工业基地，为我国汽车工业的创建和发展、改革开放和攀登国际先进技术高峰，做出了杰出的贡献。饶斌历任哈尔滨市市长，第一汽车制造厂厂长，第一机械工业部副部长，国家经济委员会副主任，第二汽车制造厂厂长，第一机械工业部部长，中国汽车工业公司董事长，中共中央顾问委员会委员等职务</p> 馆藏珍品 <p class="ql-block">中国上海SH760汽车（第一代）</p><p class="ql-block">1958年9月28日“凤凰”牌汽车诞生，经几轮样车试制，于1964年正式更名为“上海”牌并投入少量生产。本馆展示的这辆上海SH760（第一代）产于1960年，为本馆二级藏品</p> <p class="ql-block">中国上海SH760A汽车（第二代）</p><p class="ql-block">1974年，上海汽车制造厂针对上海汽车第一代SH760的车身头部及尾部进行了改动，经改型后的上海牌汽车被命名为SH760A型。从SH760A型起，上海牌汽车才真正投入批量生产。这里展示的是1974年和1976年产上海SH760A汽车，均为本馆三级藏品，并分别于2013年和2015年完成修复</p> <p class="ql-block">中国红旗CA72汽车</p><p class="ql-block">红旗轿车的历史始于1958年，8月，一汽第一台高级汽车试制成功并被命名为“红旗”。1958年8月至1959年5月，经多次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这是我国有编号的第一辆真正的高级汽车，是我国汽车工业的标志和里程碑。自1959年9月投产至1966年停产，红旗CA72汽车陆续生产了202辆。1960年，红旗CA72汽车亮相莱比锡国际博览会，受到一致好评，并被编入《世界汽车年鉴》。本馆展示的这辆车产于1959年，为本馆一级藏品</p> <p class="ql-block">波兰华沙M20汽车</p><p class="ql-block">嘎斯M20胜利是苏联莫洛托夫汽车制造厂在二战之后投产的第一款汽车，从1946至1958年，共生产了12年。1950年起，苏联将嘎斯M20胜利汽车的旧设备和技术转让给波兰继续生产，波兰国产化的嘎斯M20胜利更名为华沙M20，一直生产到1968年。这两类车进入中国后主要用于接待外国来宾。本馆展示的这辆华沙M20产于1959年，为本馆三级藏品</p> <p class="ql-block">苏联吉斯110汽车</p><p class="ql-block">吉斯110汽车是苏联斯大林汽车制造厂生产的一款高级汽车，该厂前身是俄罗斯阿莫汽车厂。吉斯110汽车在苏联为国家元首用车，数量极为稀少，自1945年6月问世到1958年停产，14年中仅生产了2083辆。新中国成立后，斯大林曾赠送给毛泽东同志两辆吉斯汽车。此后又有十多辆陆续进入中国，其中包括5辆吉斯115防弹汽车。本馆展示的这辆车产于1949年，为本馆一级藏品</p> <p class="ql-block">劳斯莱斯银魅</p><p class="ql-block">始于1906年的劳斯莱斯银魅，因其行驶时如鬼魅般无声无息而得名，是世界上第一辆采用质量控制生产的汽车。本馆展示的这辆银魅为100％原装车，产于1926年，为本馆的二级藏品。该车代表了银魅的最高水平，曾多次参加劳斯莱斯古董车巡回展并被美国经典汽车俱乐部授予Full Classic 认证，目前仍能行驶</p> <p class="ql-block">美国威利斯 MB 型越野汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆威利斯 MB 型越野汽车产于1943年，为本馆的二级藏品。该车保留了所有的原装配件，曾是二战中的美国军用越野车，目前仍能行驶</p> <p class="ql-block">美国杜瑞亚L型汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆杜瑞亚 L 型汽车产于1903年，车身为木质结构，并设置了双排座椅，前排座椅可进行折叠，为本馆一级藏品。该车在1962年修复后被美国古董汽车俱乐部（ AACA )授予 First Junior 奖，2006年获得 Senior 奖</p> <p class="ql-block">林肯KB-V12</p><p class="ql-block">本馆展示的林肯 KB -V12产于1932年，为本馆二级藏品，该车除去内部的皮质椅和皮内饰经过修复外，其余部分均为纯原装</p> <p class="ql-block">美国凯迪拉克奥多拉多汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆凯迪拉克奥多拉多产于1960年，为本馆三级藏品。该车曾多次参加全美各地的古董汽车展，几乎所有的部件均为原厂原装，目前仍能行驶</p> <p class="ql-block">英国路虎卫士 IIA 型越野汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆路虎产于1962年，为本馆三级藏品。该车车况良好，部分电器设备仍可以使用，并且拥有路虎不变之选的四轮驱动。从此车可拆卸的硬式顶蓬可以看出路虎最初的设计风格，此类设计也被运用于现代路虎的设计中</p> <p class="ql-block">英国捷豹XK120汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆XK120产于1951年，曾多次参加古董汽车大赛及捷豹古董汽车巡回展，为本馆三级藏品，原装率接近100%，发动机保存完好，目前仍能行驶</p> <p class="ql-block">德国大众甲壳虫汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆甲壳虫汽车产于1959年，为本馆三级藏品，所有部件均为原装，目前仍能行驶</p> <p class="ql-block">美国福特 T 型汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆福特 T 型车产于1927年，为本馆二级藏品，车漆和各个配件均为原厂配件，是至今保留比较完整的 T 型车之一，目前仍能行驶</p> <p class="ql-block">日本斯巴鲁360汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆斯巴鲁360产于1959年，为本馆三级藏品，仅行驶了1.9万公里，原装率近100%，目前仍能行驶</p> <p class="ql-block">法国布加迪 T -38A汽车</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆布加迪 T -38A汽车产于1928年，为本馆二级藏品，原装率为70％左右，对于跑车而言原装率极高</p> <p class="ql-block">德国奔驰一号汽车（复制品）</p><p class="ql-block">本馆展示的这辆车是2003年经奔驰公司授权的复制品，编号为063。在2016年汽车诞生130周年之际，该车在本馆实现了启动行程</p> F1 <p class="ql-block">F1创办于1950年。如今，F1早已成为赛车运动中的顶级赛事，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育比赛”。F1汽车大赛不仅是赛车手勇气、技术和智慧的较量，更是世界顶级汽车制造商实力的大比拼，归根结底是科学技术的竞争。美国福特汽车公司索性将F1称为“高科技奥运会”。每一辆F1赛车都是世界王牌汽车制造商斥巨资秘密打造的旷世珍品</p> 凯翼众包车 <p class="ql-block">凯翼众包车型是汽车业内首个以众包模式打造的一款量产车型。以互联网平台，面向全民征集，最终由1216名设计师参与、500多位媒体及专家点评、3600多万网友关注和投票形成的作品</p> 车辆模型 <p class="ql-block">红旗CA7600J车辆模型</p> <p class="ql-block">全新红旗H5赛车车辆模型</p> <p class="ql-block">雷诺A型汽车车辆模型</p> <p class="ql-block">雪铁龙2CV汽车车辆模型</p> <p class="ql-block">标致307车辆模型</p> 展馆景观 <p class="ql-block">景观一</p> <p class="ql-block">景观二</p> <p class="ql-block">景观三</p> <p class="ql-block">景观四</p> <p class="ql-block">景观五</p> 回顾 <p class="ql-block">解放牌CA10型货车</p> <p class="ql-block">公交车</p> <p class="ql-block">出租车·天津大发</p> 中国古代的车 <p class="ql-block">中国指南车（仿制品）</p><p class="ql-block">公元233年—237年</p><p class="ql-block">指南车是中国古代用来指示方向的一种机械装置，其自动离合装置显示了古代机械技术的卓越成就，世界著名科技史学家、汉学家李约瑟称赞它为“世界上第一个自适应系统”</p> <p class="ql-block">中国记里鼓车（仿制品）</p><p class="ql-block">公元235年—420年</p><p class="ql-block">记里鼓车是中国古代用于计算道路里程的车，其发明年代大约可追溯至距今1700多年的魏晋时期。记里鼓车是指南车的姊妹车，两辆车作为天子出行时的仪仗车，并排行驶在仪仗队伍的最前列。记里鼓车上有两个木人，因设有行一里路而击一次鼓的装置故名记里鼓车。可以说，记里鼓车是现代汽车里程表、减速器的先驱，是科学技术史上的一项重大成就</p> 早期的汽车手工作坊 <p class="ql-block">最初的汽车工厂都是手工作坊，伴随着砧台上叮当的锻造声和火炉中跳跃的火苗，工人们在简陋的环境中手工打造汽车</p> 汽车回收再利用 飒骆复古自行车 <p class="ql-block">中国·2018</p> <p class="ql-block">中国·2018</p> <p class="ql-block">北京汽车博物馆地址</p><p class="ql-block">北京市丰台区南四环西路126号</p><p class="ql-block">自驾导航：怡海花园南门</p><p class="ql-block">公交线路：354，400等，到怡海花园南门站，地铁9号线科怡路站，C口出</p> <p class="ql-block">图片拍摄：云水禅心</p><p class="ql-block">拍摄器材：华为P70 Ultra</p><p class="ql-block">拍摄地点：北京汽车博物馆</p><p class="ql-block">拍摄时间：2026.01.04</p><p class="ql-block">文字编辑：云水禅心</p><p class="ql-block">背景音乐：旅途的意义</p><p class="ql-block">感谢朋友浏览支持！</p>