中国铁路博物馆

冬梅傲雪

参观中国铁路博物馆，这个博物馆紧挨着中国电影博物馆，铁栏杆隔着很近，但要参观必须绕一圈。于是开车顺路去看了一下，这个博物馆老年人不要钱，也是没有好的体力，还真走不下来。在室外很多铁轨上铺列了很多展示功能的列车，博物馆里的展厅是由机车车辆展厅、综合展厅、年代站台和室外展区组成的，规模还是很大的，它展示中国铁路不同历史时期、不同类型及制作机车车辆珍品有140多台，反映了中国铁路牵引动力的发展变化，讲述了中国铁路事业从无到有、从追赶到领跑的历程。

我查了下资料火车的发展历程可分为四个主要阶段：

第一阶段：蒸汽机车时代。以蒸汽机为动力，但效率低、污染重等问题。

第二阶段：内燃机车时代。内燃机车的出现逐步替代蒸汽机车，以柴油或电力传动为主。其热效率更高、运维更简便，适用于非电气化线路，提高了运输灵活性和经济性。

第三阶段：电力机车时代。通过接触网或第三轨供电，电力机车功率大、加速快、污染小，适用于高密度运输。电气化铁路成为现代干线铁路的主流，支撑了高速铁路的发展。

第四阶段：高速铁路与智能化时代。注重速度提升、智能化控制和绿色技术，推动铁路向更高效、安全、可持续方向发展。

一排排的机车，记录着中国铁路发展的历史，而这机车铁轨也都是铁路工人一天天流着汗水建筑成的。

我国的火车车葙大都是绿皮的（货葙除外），大家俗称的绿皮火车，也是中国最有温度的火车，它是一个时代的标志，是一段历史的缩影，是中国铁路发展的见证。

我记得最早第一次坐火车是去东北建没兵团，一车厢来自北京各学校的学友在与亲人告别后，火车一开便开始说说、笑笑、唱唱，有第一次离家的新鲜劲，第一次坐火车的兴奋与好奇，一路精力旺盛丝毫不觉累。之后在兵团的为数不多的探亲，都坐的是绿皮火车从鹤岗到北京。做的次数最多的应是在杭州上大学，每到寒、暑休假，便往返于杭州到北京，北京到杭州。当时的绿皮火车是大家出行长途的主要交通工具，票不好买，为购票起过大早，人贴人的排队。上了车，人又多熙熙攘攘，叽叽喳喳的，有聊家长里短的，有孩子哭闹的，也有乘务员艰难的来回推着食品车吆喝的…，拥挤的火车里，汗味、烟味熏得上不来气，也不敢喝水，上一趟厕所都很艰难。再往后就是同学们组织聚会，坐的是动车，东南西北的奔跑，这时的火车没有了拥挤的现象，人人都有座，眯个觉聊聊天，很快就到了。

最早的火车是没有空调的，只开窗透气，迎风吹的头发如乱草一样。那时的火车烧煤，不管是白天也好，夜晚也罢只要汽笛一响。总有一股淡淡的煤气飘进了车厢，若靠着车头就能看到一股长长的黑烟，直向车厢里飘来，挠一下头发，指甲里都是黑煤渣。下了火车一洗脸，那真是一脸盆薄薄的煤渣子。

现在看这绿皮火车，相对应的也现代化了很多。不仅在站台购票，也可以网上购票。用身份证一扫就进大厅了，再扫就进站、进车厢了。车厢里虽人多，但还算有条理，车厢也干净，如果坐动车，那行程更短更舒服…。

今天看火车展，脑海里一下充满了那个时代的回忆，绿皮火车伴随着我驶过春夏秋冬，在不断翻页的岁月里，留下了许多似模糊又似清晰的回忆，有人说年轻出行是上路，路就是路。中年出行是赶路，路如人生，老年出行是看路，人生如路。人生就如这绿皮火车，在行驶路途中，火车每个站都是一段回忆，每一个回忆里都有一段经历，每一段经历又可书写一个个真实的故事。