<p class="ql-block">游巴拿马城</p> 今天来到中美洲最南端，世界的十字路口--巴拿马。它是连接太平洋和大西洋重要通道；也是连接北美南美的陆地必经之路，开车可以从阿拉斯加，加拿大一直开到南美智力（听说只有几百里不通）。<div>我们在地缘政治敏感时刻来到了这争议地区--巴拿马运河。看见了香港富豪经营的港口，来去自由的美国海岸警卫队舰艇，还没有被毁坏时的华人纪念碑和牌楼。</div> 巴拿马国旗：四块区域像征其地理位置，东西连接二大洋，南北连接俩大陆，到这里的车船都得看红绿灯通过。 <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">巴拿马城（Panama City）是巴拿马共和国的首都，也是该国的政治、经济、文化中心。它坐落于巴拿马运河的太平洋入口处，运河旁边。是一座将深厚的历史底蕴与现代化的都市景观完美融合的国际大都市。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">巴拿马城被誉为“拉丁美洲的迪拜”。凭借稳定的美元化经济体系和开放的金融政策，这里聚集了数百家国际银行。货币流通美元。此外，托库门国际机场是美洲最重要的航空枢纽之一，航线辐射整个美洲大陆。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">尽管城市高度现代化，但巴拿马城仍保留了大量的绿地，如位于市中心的大都会自然公园，是世界上少数位于大都市区内的热带雨林。在这里，游客可以在徒步时偶遇树懒、巨嘴鸟和猴子。</p> <p class="ql-block">我们乘出租车从港口开往市里。一路风景如画。</p> <p class="ql-block">世界上最小的猴子，藏在这个城市铁桶中。</p> 这座太平洋一侧，骑在运河上的古老美洲大桥将巴拿马一分为二，一边为中美州一边为南美州。 香港和记实业公司持有的巴拿马运河两端两个港口和一条几十公里贯穿二大洋集装箱铁路运营权。听说投资几十亿，经营很赚钱，也给当地政府带来大量税收。港口就设在运河的两端入口处。目前，巴国计划再建造了东西两端两个新港口和燃气输送管道，两个大国又要竞标了！ 香港和记公司经营的港口。 香港和记黄埔公司经营的货柜铁路。80多公里沿着运河走，生意很旺。 <p class="ql-block">开车通过美洲大桥立即后右转，便可看到这座黄瓦红柱的中式建筑，一亭，一碑，一牌坊，长期以来是当地显眼地标之一。也是观看美洲大桥的最佳地点。在我们拍下这组照片后一周，当地市政府就把这些华人建于2004年的建筑在夜间强行拆除了。目前，巴国总统站在华人一边正在抗争。（12月29日，据新华社报道，巴拿马总统府发布公告，明确表示反对拆除位于巴拿马运河西部美洲大桥观景台的华人抵巴150周年纪念碑，并要求立即在原址修复）</p><p class="ql-block">我们可能是见证这些建筑的最后一批游客了。照片珍贵！</p> <p class="ql-block">巴拿马城依山傍海，呈现出独特的三段式城市发展格局：</p><p class="ql-block">巴拿马古城（Panamá Viejo）： 始建于1519年，是欧洲人在太平洋沿岸建立的第一个定居点。1671年被海盗亨利·摩根焚毁，现仅存废墟，被列为世界文化遗产。</p><p class="ql-block">老城区（Casco Viejo）： 1673年复建的殖民风格街区，充满了西班牙殖民时期的建筑、狭窄的街道和色彩斑斓的广场，现已成为高档餐厅和艺术聚集地。</p><p class="ql-block">新城区（Modern City）： 摩天大楼林立，拥有拉美最壮观的天际线之一。这里是金融中心，玻璃幕墙大厦与繁华的海滨大道（Cinta Costera）共同构成其现代的一面。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">巴拿马城新区，其天际线壮观且极具现代感。玻璃幕墙的摩天大楼林立，作为区域金融中心，这里聚集了数百家国际银行，展现出繁华前卫的都市魅力，玻璃幕墙大厦与繁华的海滨大道共同构成其现代的一面。中国助力不小！</p> <p class="ql-block">巴拿马城老城区（Casco Viejo）于1997年被列入世界文化遗产。这里完整保留了殖民时期的历史韵味，鹅卵石街道两旁尽是色彩斑斓的西班牙式建筑、古老教堂和繁华广场，在复古情调中诉说着数百年的沧桑历史。</p> <p class="ql-block">巴拿马运河博物馆（Interoceanic Canal Museum）： 位于老城区，详尽记录了运河从法国初建到美国接手再到主权回归的历史。展出了很多珍贵历史照片以及文物。</p> <p class="ql-block">法国时期的雄心与幻灭</p><p class="ql-block">19世纪后期，曾成功主持修建苏伊士运河的法国外交官斐迪南·德·雷赛布（Ferdinand de Lesseps）转战巴拿马要再造奇迹。1881年，他主持开工，坚持建造像苏伊士那样的“海平面运河，完全忽视了巴拿马丛林与埃及沙漠在地形上的巨大差异。</p><p class="ql-block">法国人为此付出了惨痛代价。</p><p class="ql-block">流行病肆虐： 工人们对热带疾病缺乏免疫力，黄热病和疟疾在营地横行。据统计，约有2.2万名劳工死于疫病和工伤。</p><p class="ql-block">资金枯竭： 恶劣的环境导致施工进度极慢，加之管理不善和严重的贪腐，数亿美元的巨资化为乌有，法国公司最终于1889年宣告破产，吐血将半拉子工程便宜卖给了美国。当年法国人修运河所花费的支票。</p> <p class="ql-block">巴拿马运河是连接大西洋与太平洋的黄金水道，被誉为“世界七大工程奇迹”之一。它的通航极大缩短了各大洲间的航运距离，例如从纽约到旧金山可少走约1.5万公里，显著降低了运输成本与时间。作为全球贸易的咽喉，它不仅深刻改变了国际物流格局，更具有不可替代的经济与军事战略价值。</p> <p class="ql-block">在博物馆中，有一幅极具浪漫色彩的画作：一位代表大西洋的女神与一位代表太平洋的男神，在巴拿马地峡交汇并深情相吻。这幅作品象征着运河的通航终结了南美洲漫长的绕道，让两大洋终于“亲吻”在一起。它不仅表现了人类战胜自然的雄心，更通过艺术手法，将宏伟的工程奇迹转化为跨越地域界限的世纪之吻，寓意世界贸易与文明的交融。</p> <p class="ql-block">美国接手与最终通航</p><p class="ql-block">1904年，美国罗斯福总统的推动接手法国的烂摊子。采取了两项关键策略：</p><p class="ql-block">攻克医学难题： 陆军军医威廉·戈加斯确立了蚊子是传播疾病的媒介，通过大规模灭蚊行动，成功控制了疫情。</p><p class="ql-block">改变设计方案： 工程师弃用了海平面方案，改用船闸式运河设计，利用加通湖抬高水位，让轮船爬升50多米后再回落海平面，巧妙地解决了地形起伏，土方量巨大工程的难题。</p><p class="ql-block">1914年，巴拿马运河正式通航。这条耗时30多年、耗费巨资并牺牲了数万人生命的“世界桥梁”，彻底改变了全球贸易格局。</p> <p class="ql-block">修巴拿马运河的合同</p> <p class="ql-block">美国人对抗疾病的医疗仪器设备用品……</p> <p class="ql-block">修建运河时来自世界各地的合同工的照片（几乎没有提及华工）</p> <p class="ql-block">美国控制巴拿马运河和周边地域近100年。最终，1999年归还给巴拿马政府，归还时二位国家总统握手的图片。现在，有些美国官员后悔这个交接。现在还能看到美国军人和军舰存在。</p> <p class="ql-block">美国归还巴拿马运河主权时，二位国家总统的握手被做成雕塑。</p> <p class="ql-block">巴拿马城是一座充满活力的城市，它既有殖民时代的静谧与沧桑，又有金融中心的喧嚣与前卫。作为通往世界的中转站，它不仅管理着全球航运的命脉，也以其独特的魅力吸引着全球的目光。有友善的，也有虎视眈眈。</p> 美国海岸警卫队舰艇停在运河口 <p class="ql-block">明天将用一整天时间通过期盼的巴拿马运河。思考：苏伊士运河与巴运河的异同？太平洋和大西洋的海平面一样高吗? 直接贯通会有什么后果？</p><p class="ql-block"><br></p>