“穿越南太行：领略豫、鄂山水雄奇”之二十一 南阳～巴东

无忌

　 南阳镇隶属于宜昌，地处大巴山余脉与巫山山脉之间，四面环山，处于中间河谷地带的山坳之中，海拔仅200米，是深山中的一个盆地。6月6号早6点半离开南阳镇，挥挥手向路上早起的人们告别。

出镇不久开始爬坡，20公里提升1100米，完全是对昨天大下60公里的回报。

南阳镇相邻中国四大美女之一王昭君的故乡，做出行攻略时，曾想到“昭君故里”看看，但听去过的人说遗址就是座民宅，近些年重新修建了一下，观赏性一般。一路上，游览了很多国家顶级景区，审美已有些疲惫，看一个“故居”要在深山老林中“下道”近百公里，有些气馁，放弃了。

面对漫漫长坡最考验骑行者毅志，“爬行”中一步一磕头，脚下、不！要全身使出“吃奶”的劲，否则车轮就会倒转，人、车就要倒退下去，身后可能是“万丈深渊”，凶险无比。

因此，想增强信心骑“好”单车，特别是喜欢长途骑行，练习爬坡是必修课。当然，在爬坡中有些小技巧，如适当休息恢复体力，或在观赏周边风景中分散一下爬坡的压力等。如坡大真感到吃力，下车推行也不失为一个方法，有时推行的速度不比骑行慢多少，同时，还能很好地保护链条、塔轮和牙盘，防止它们因爬坡时过度用力蹬踏而导致的损耗。

​当天天气预报小到中雨，出南阳镇时天气阴沉，出镇一小时后小雨如期而至，大家纷纷拿出雨具招呼到身上。至此，爬坡中出的汗水应和浇在身上的雨水，让同志们都成了“诗”（湿）人。

此时细雨如丝，从灰白的天空中斜斜落下，密密地织成一张巨大的雨幕，将巍峨的群山轻轻笼罩。平日里棱角分明的山峰，已在雨雾中渐渐变得柔和，轮廓被雨水晕染开来，像一幅刚从水中捞起的水墨画，浓淡相宜，若隐若现。

山路在雨中变得幽深而安静，两侧的树木被雨水洗刷得一尘不染，叶片上挂着晶莹的水珠，在灰蒙蒙的天光下闪着微光。雨点密密地织成一层薄纱，轻轻敲打着头盔和雨衣，发出细碎而有节奏的声响，与车轮碾过湿滑路面的“沙沙”声交织在一起，仿佛是大自然为骑行人奏响的一曲“在雨中”乐章。

临近一个叫滩坪村的山庄，看看雨势变大，大家便到路旁的回廊中躲避。当地是革命老区，随着旅游开发的深入，这些藏在大山深处的旅游资源都被挖掘出来。一路上，看到很多红色路牌，旁边配以红色“原素”，上书曾是XXX字样。

躲过一阵急雨后继续上路，此刻仍是小雨绵绵，云雾在山谷间缓缓流动，每蹬一下脚踏，仿佛都在往更高的天际靠近。潮湿的空气带着泥土的芬芳、青草的清新和雨水的凉意，钻进鼻腔，沁入心脾，让人忍不住深呼吸，将这股清凉和宁静一并吸入肺中。

山路的坡度时缓时陡，每一次艰难的爬坡，都伴随着急促的喘息和微微发酸的双腿，但在雨幕中抬头望去，前方的路被云雾轻轻托起，仿佛通往一个只属于自己的隐秘世界。

雨天的大山，没有晴日的明媚，却有着一种独特的朦胧之美。它用雨幕和云雾，将喧嚣隔绝在外，只留下静谧与深邃，让人在这一片清凉与湿润中，静静感受大自然的温柔与力量。

让人惊喜的是，爬到海拔1314米的烟灯垭口，竟然是宜昌屋脊。此时雨过天晴，清新的空气加之登顶的愉悦，让人心旷神怡。

当地原为革命老区，因此，烟灯垭便成了“爱你一生一世（海抜1314米）”的红色伉俪打卡地。

离开宜昌屋脊，先是在山梁上骑行四十公里，大多路面为上下起伏。踩踏中，经过了一些风景区、“革命根据地”和乡镇村落。对于看到的景区，因刚刚经过风雨洗礼，已无心恋战，前进吧!

临近午时，路过高桥乡，本想在小憩中补给些零食，但没看到“赵一鸣”或“好想来”。大凡骑长途，驮包中总放些椰子糖、干吃汤圆、澳来澳、鸡腿之类的零食，以备不时之需。也许是生理需求，只要运动量一增加，总想吃点甜的和肉食，

离巴东还有二十公里，出现一叉路口，如果想坐高铁就右转，我们的目标是巴东客运站，“导航”指示直行。

465米的麦丰隧道是当天最后一个至高点，当时有种“修成正果”的感觉。因为，按大伙商议的计划，到巴东后我们要搭车去恩施，游览完恩施，再搭车到宜昌回东北，麦丰隧道应该是全部行程爬坡的终结地。

出麦丰隧道，居高临下，能看到长江边巴东县城全貌，“顺江而下”时曾经到过巴东，好一个有缘之地。

进入巴东县城，在鳞次栉比的高楼中穿梭，仍然是下坡，出城后，到达横亘在大江上的巴东长江大桥，当时为午后三点。

巴东长江大桥是一座双塔双索全漂浮斜拉桥，96对斜拉索如琴弦般从塔顶垂下，整齐排列，为大桥增添了一份韵律美；塔身采用钻石型结构，高耸纤巧、外形流畅，与雄伟的巫峡出口相映生辉 。

在长江大桥盘桓很久，之后，跨过大桥爬上对岸漫坡，到达巴东聚宝盆客运站。从巴东到恩施的班车为中巴车，因要人车同往，一辆中巴装不下我们。最终，好心的乘务人员加开一辆车，七人分两拨前往恩施。两地相距185公里，车行约三个半小时。全天骑行82公里，用时8小时。（未完待续）