沿黄之旅——这里是黄河最窄处

康（南京）1159947

告别了西岳的险峻，拂过韩城千年的光阴，我们沿沿黄公路向北而行，去感受秦晋大地的山河气象……

沿黄公路，是一条依偎在黄河西岸的纵向风景走廊。它南起华山脚下的渭南华阴，北至黄河上游的府谷县，全长约828.5公里，贯穿榆林、延安、韩城、渭南四市，串联起12个县区的50余处名胜古迹。这条路翻山越岭、跨谷穿原，在崇山与湿地之间蜿蜒伸展，被誉为“中国最美公路”之一，也有人称它为——“中国1号公路”。

黄河，是镌刻在国人血脉中的母亲河。这一次，我们得以贴着她的轮廓前行。车外是高崖陡壁，数丈之外便是百米深谷。纵然山路崎岖，却能最近距离地领略她的壮阔与豪情，已是一段难得的幸运。

黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门

—李白

此番沿黄之旅，便从诗仙口中的龙门开始。

龙门，位于山西省运城河津市，与陕西韩城隔黄河相望。离开韩城党家村，车行半小时，穿过禹门口黄河大桥，便进入了山西河津的黄河龙门景区。

黄河奔流至此，冲出晋陕峡谷。两岸峭壁如门，将河水骤然收束，形成一道气势撼人的峡谷奇观。因其形似巍峨巨门，自古得名“龙门”，亦称禹门口。这里既传颂着大禹劈山导河的伟绩，也是“鲤鱼跃龙门”神话的起源之地。

凌空彩虹——禹门口黄河大桥

这是108国道上的一座公路大桥，连接山西省运城市河津市和陕西省渭南市韩城市。

龙门山上建有观景台，看着又高又徒的登山栈道心中发怵， 但本着来都来了的想法，还是爬了上去。

四座横跨秦晋的黄河大桥同框:

东边（左边）国道108线禹门口黄河公路大桥，车辆川流不息，尽显现代活力；西边高铁与货运铁路桥并行，列车穿梭间上演"车头在晋、车尾在秦"的独特奇观；右边的古老低速桥静静伫立，古今相映，尽显时代变迁。

车头在秦、车尾在晋

大禹当年凿开的“龙门”，就在禹门口的铁桥下，两岸岩石上镌凿的遗迹至今犹存。

天下名为“龙门”者虽多，但唯此一处堪称正宗。相传大禹在此凿通山壁、疏浚河道，终令洪水平息；而那“鱼跃化龙”的传说，也从此流淌千年。正因为承载了如此深厚的人文与神话，这里成为许多人跨越山水也要抵达的祈愿圣地。

滔滔黄河穿越晋陕峡谷奔腾而至，在龙门附近骤然收窄——河宽仅40余米，是为峡谷出口最窄之处。一出龙门，河面顿时展宽为4至11公里的漫滩河谷，水流散乱，主河道游移不定，因而也有“三十年河东，三十年河西”之说。

常言龙门是黄河最窄处，但若细究，真正的最窄还在其北数公里外——一处名为“石门”的河段，宽仅约38米。（从地图上可印证）

石门——黄河最窄处（38米）

举目望去，黄河在峡谷间滚滚向前，水面泛起浅浅涡流。两岸梁峁起伏，坡上绿意葱茏，与浑黄的河水形成鲜明映照。陡峭的河岸之上，蒙华铁路大桥凌空飞架，天堑变通途。

天气始终阴沉。出行一周以来，除了在华山上得遇半日晴光，其余都是烟雨绵绵。当地人说，天气反常，今年秋天的雨水格外多。

远处山影隐在薄雾之中，轮廓朦胧，为黄河峡谷添了几分雄浑，也笼上了一层静谧。

离开龙门与石门，我们继续向北，驶向下一程——延川乾坤湾。

图.文 原创: 康&同乐

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