从经十路地铁4号线开通，看济南公路交通的发展变化

松花江

2025年12月27日上午10：15分，济南市地铁4号线、8号线、6号线东段三线同时开通。这是济南交通史上的一件大事，就像给城市交通网络添上了三条强劲的“动脉”，增加了泉城济南的活力，意义非常深远。‌

这次开通后，济南地铁运营线路增至6条，正式进入‌网络化运营‌阶段，市民出行选择有了更多种方式。特别是4号线贯穿城市主干道经十路，8号线沿经十东路延伸，它们与既有线路共同形成东西向的‌“H型+东西放射”‌ 网络骨架，能高效串联西客站片区、中央商务区、唐冶新城、齐鲁科创大走廊等多个核心区域，大大缓解了东西向交通压力。

对普通市民而言，地铁出行更加舒适、便捷，让日常通勤、就医、购物更加省心、方便，居民有了更多的获得感和幸福感。‌

看着今天经十路公交车的方便快捷，不由得回想20多年前的经十路上的公交车……

我家是1997年1月搬到经十路二环东路东（那时还没有燕山立交桥）浆水泉路口。附近的公交车站牌【建校站】（原山东省建筑学校），是经十路历山路以东唯一的一辆公交车31路的始发（终点）站。每天早上六点半的第一班车，早早就聚集了许多人等车，雾蒙蒙中远远的看见黄灯驶来，候车人蜂拥而上，争着抢着上车，最后面的人站在车门口，身体向上挤着、嘴里不停的喊着：再往里挤挤就都上来了！始发站人就挤满了，当时有乘客戏称“每天早上坐公交车如同上战场打仗一样”。是啊，车来了要想抢上车需提前做好准备，有技巧，要灵活，选好站位，若是这趟车赶不上，或将面临上班迟到。冬天是早上顶着星星出门，晚上看着月亮回家。在四处撒风透气的公交车待上几十分钟，两只脚冻的似猫咬一样，疼痒难忍。在车站急切盼车来，看到车担忧的是能否挤上车？有没有座位倒在其次了。

这一路，车上人挨人、人挤人，口角争吵的事时常发生。每到一站下车的费劲，上车的艰难，停车得三、五分钟才能再起步。坐到老东门下车得四、五十分钟。

下班回来就更难了，到大明湖东门始发站上车，也常常是坐不到座位，大多数乘客都是在经十路上下车。遇上下班高峰期路堵，经常是五点下班，七点播放新闻联播时还在车上。遇到雨雪天气就更没准了。

2004年经十路拓宽后，快车道、慢车道、人行道各走其道，交通状况大有改观。公交车线路越来越多，四通八达，新型公交车夏有冷气，冬有暖风。现在从我家到济南站、大明湖站、西客站、济南东站、长途汽车站、市内各大公园、商场基本上都有直达车，出行不仅方便且有多种选择，每辆公交车上再不会出现拥挤不堪，上不来人的现象。

而今地铁4号线的开通使得经十路上的交通更加安全方便舒适快捷。今天在4号线开通的第一天乘坐地铁4号线进行实地感受。下午五点从浆水泉路站上车，到八一立交桥下车用时18分钟，车上人挺多没有空座位，每站都有人上下车。夜幕降临七点了还陆续有人前来体验地铁带来的方便快捷。矗立在马路两旁简洁明亮的地铁站，也成为泉城街头又一道靓丽风景，引得市民争先前来打卡拍照。

回来时约六点半在英雄山北路站乘坐139路公交车，到经十路浆水泉路站下车用时26分钟（非高峰期）。车上一对年轻人在议论着地铁开通，上班时可以怎样换乘地铁更方便。地铁的开通确实为市民的出行有了更多的选择，使出行更加安全，方便、快速到达目的地。

以前儿子往来于家与机场之间打的用时一个多小时，用资百余元；今年回来坐地铁3号线换乘139路公交车50分钟内即到，只需8元钱。以后地铁3、4号线换乘会更加方便快速。

浆水泉路站（C口）

站内济南特产宣传画

站内清晰明了的指示标牌

在济南乘坐公交、地铁的优惠政策。

12月26日晚约七点十分时，华洋名苑站过街天桥上拍摄，东来西去的过往车流。