黄浦江是上海的母亲河，而苏州河被称为上海的“外婆河”。苏州河是上海人的叫法，大名叫吴淞江，或者说，吴淞江进入上海市区后就被叫做苏州河了。很早以前，流经上海注入长江的是吴淞江，后因自然和人为的原因，苏州河变为了黄浦江的支流，而黄浦江最后注入了长江。<br>苏州河因工业污染，河水常年泛黑发臭，后来市政府立下军令状，终于使得苏州河由黑变清，当年也是轰动一时。后来，棚户区变身中远两湾城、老厂房老仓库变身文创产业园、百年老桥外白渡桥搬移检修再回到原地等等，亦是夺人眼球。<br> 年初整理照片，虽然徒步苏州河十多次，但每次只是一小段，从外白渡桥到外环吴淞江桥一共有34座，居然没有拍全。今年特地找机会去补拍，总算拍齐了34座桥。翻看照片，前后历时整整十年，其中有几座桥就是在十年中建成的。今天由东往西讲一讲苏州河上的这34座桥。 1-外白渡桥：第一代外白渡桥是座木桥，建于1856年，名为“威尔斯桥”，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。因这座桥对外国人免费，对中国人则要收费，结果引起上海人民的反对。1873年，工部局在附近也造了一座木桥，取名“公园桥”，供市民免费通行，市民把它叫作“外摆渡桥”，其后演变为“外白渡桥”。1906年，为适应有轨电车的通行，工部局拆掉木桥建了中国第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，并于1908年建成通车。百年之后，2008年对外白渡桥进行整体搬移检修，2009年再次整体搬移回到原来的位置。 1-外白渡桥 2-乍浦路桥：原有渡口，渡口之西建造过一座浮桥。1873年，浮桥改为木桥，外国人称蓬恩桥，中国人称头摆渡桥，亦称白渡桥。为区别东邻的外白渡桥，故又称二白渡桥。1927年，木桥拆除，改建钢筋混凝土桥，命名为乍浦路桥。 2-乍浦路桥 2-乍浦路桥 3-四川路桥：原为二坝郎渡口，1878年租界工部局在此建木桥，名里摆渡桥，又名白大桥。五年后木桥损坏，1883工部局年重建新木桥。1923年改建为钢筋混凝土结构桥梁，因桥北堍有1922年建成的上海邮政总局大楼，故名邮政局桥。1943年改名四川路桥。 3-四川路桥 3-四川路桥 4-河南路桥：清道光二十三年（1843年）设有渡口，名为三摆渡。清光绪元年（1875年）由工部局建造木桥，名为三摆渡桥。因英租界曾确定河南路为其西界的界路，故又称界路桥。1876年，附近建成吴淞铁路，市民称其为铁马路，故又称铁马路桥。光绪九年（1883年）建新木桥，因桥北新建天后宫一座，故又俗称“天后宫桥”。民国16年（1927年），改建3孔混凝土悬臂挂孔桥，命名为河南路桥。2006年，老桥拆除，重建新桥并于2009年建成通车。 4-河南路桥 4-河南路桥 5-山西路桥：上世纪三十年代公共租界租界工部局在此建六孔人行木桥，名盆汤弄桥（今山西路旧称盆汤弄，盆汤是上海话，即浴室）。解放后，盆汤弄改名为山西路，木桥也易名山西路桥。1956年木桥破损不堪，难以担当行人通行之责，加之苏州河修建防汛堤岸之需，拆除了该木桥。2007年重建了山西路桥。 5-山西路桥 5-山西路桥 6-福建路桥：明代中期，此处建有水闸，涨潮时关闭，落潮时开启，让冲出的江水带走泥沙。1672年，在此重建三洞石闸，闸上有桥，可通行人，时为苏州河上最早的一座闸桥。后被潮水冲击，毁而重建，建而又毁。1864年建木桥，中为吊桥，可以开启，两侧系平桥，命名为老闸桥。1885年拆除木桥，建新木桥。1946年重建，更名为福建路桥。1966年因木桥破损不堪，再次拆除，1968年建成钢筋混凝土双曲拱桥。2001年旧桥拆除，2008年1月新桥竣工通车。 6-福建路桥 6-福建路桥 7-浙江路桥：1879 年，租界工部局建步行木桥，因与苏州河南岸垃圾码头临近，俗称老垃圾桥。1887 年，拆除旧桥，改建为石礅木桥。1908年再建钢桁架结构桥。1924 年改为混凝土桥面。1942 年正式命名为浙江路桥 。2015年5月，整桥移位大修，12月整桥移回原位。浙江路桥是我国现在仅存的几座鱼腹式简支梁钢桁架的老桥之一，从侧面看，整个桥身像一条剔除了鱼肉的鱼骨架。浙江路桥因其桥龄、形状与外白渡桥相似，可谓苏州河上的“姐妹桥”。许多电影中的外白渡桥其实大都是在浙江路桥上拍摄的。 7-浙江路桥 7-浙江路桥 7-浙江路桥 8-西藏路桥： 1853年，租界工部局在此处建简易木桥，因桥毗邻“泥城浜”，故名“泥城桥”。1899年，工部局重建新木桥。1922年，拆除木桥，建造钢筋混凝土桥，因岸边有垃圾码头，称“新垃圾桥”。又因桥右岸有英商煤气公司，上海人早先称煤气为“自来火”，也称“自来火桥”。1942 年，改称“西藏路桥”。2003年，西藏路桥再次拆除，2004年新桥竣工。 8-西藏路桥 8-西藏路桥 9-乌镇路桥：始建于民国18年（1929年），由乌镇人出资，上海市工务局所建，系6孔木结构桥，在抗战中毁于战火。民国37年（1948年）重建新木桥。在1949年5月解放上海的战役中，是解放军通过苏州河的第一座桥。1985年改建为钢筋混凝土桥。1997年拆除重建，1999年新桥竣工。2009年进行了综合改造，解决了引桥坡度问题。 9-乌镇路桥 9-乌镇路桥 10-新闸路桥：1737年清政府在此又建了一座石水闸，称为新闸（福建路水闸先建在前，逐称老闸）。1862年首次在此建造了三孔吊桥，1897年改建为石磴木桥，直至1916年建成钢桁架拱形桥。1967年，木桥面板改为钢筋混凝土桥面。1999年拆除，2001年重建为钢梁桥（连接新桥路和大统路）。 10-新闸路桥 11-成都北路桥（南北高架桥）：建成于1995年，因建南北高架路而建，有12车道，是一座最宽的苏州河桥。 11-成都北路桥（南北高架桥） 11-成都北路桥（南北高架桥） 12-恒丰路桥：清光绪二十九年（1903年），由广东、浙江商人沈镛、祝承桂等集资在此造了一座木桁架桥，取“财源汇三江，生意通四海”之意取名汇通桥，俗称新木桥。因南岸桥旁有舢舨厂，又称舢舨厂新桥。民国3年（1914年）拆除，民国6年（1917年）重建。民国16年（1927年），因老桥倒塌重建新木桥，改名为恒丰路桥。抗日战争期间，被日伪拆除。民国37年（1948年）建成钢筋混凝土五孔桥梁。1987年，为配合铁路上海新客站工程，造老桥东侧新建一座钢筋混凝土桥。1989年拆除老桥。 12-恒丰路桥 13-昌平路桥：建于2020年，该桥造型“宛若明眸凝望着苏州河”，因而得名“苏河之眼”。 13-昌平路桥 13-昌平路桥 14-普济路桥：1896年，在此开设“叉袋角义渡”，摇划子引渡行人。因附近建有面粉厂，1927年开始造新船和雇船工摇船，改名为通济路渡口。1956年公私合营后改名为普济路渡口，1985年停渡。1996年因长寿路扩建工程，为解决市民通行而建此桥，1997年10月普济路桥竣工通行。 14-普济路桥 15-安远桥（人行桥）：建成于2022年12月，为人行景观桥，“C”字造型为苏州河带来独特的景致。 15-安远桥（人行桥） 16-长寿路桥：据相关资料记载，长寿路与广肇路（今天目西路）间曾经有座木桥，但被毁于日军占领时期。两岸交通均依赖船渡，称为广肇渡口。1951年，上海市人民政府批准在此建造一座钢筋混凝土结构桥。1953年12月，长寿路桥竣工，系新中国成立后苏州河上建造的第一座桥。1998年，为满足长寿路拓宽所带来的车流量，长寿路桥进行改建，新建的南北复桥设置在老桥左右，中间用绿树相隔，形成三桥并列的独特景观。 16-长寿路桥 17-昌化路桥：昌化路桥于上海解放初期建成，时称归化路桥，1957年改名为昌化路桥，1974年9月改建成钢筋混凝土桩基拱肋吊杆桥，2000年11月拆除重建，2001年12月竣工通车。 18-江宁路桥：始建于民国18年（1929年），因桥北有造币厂，又名“造币厂桥”。民国38年（1949年）4月重建，1968年再次重建。2011年12月拆除重建， 2012年12月竣工通行。 18-江宁路桥 19-西康路桥（人行桥）：十九世纪中叶，此处为一渡口，曰小沙渡。1981年撤渡建桥，命名为西康路桥服务于两岸行人。2015年进行景观改造后重新通行。 20-镇坪路桥：2007年，为解决普陀区与静安区的过河交通压力而开工兴建，2009年8月竣工通车。 20-镇坪路桥 21-宝成桥（人行桥）：1930年由浜北的崇信纱厂杨杏堤等人捐资建造，为五孔木桥，因位于宝成弄（现叶家宅路）取名叶家宅路桥。1936年被日军炸毁，1938年修复。1971年改建拓宽为钢筋混凝土的行人桥，成为苏州河上唯一的一座双曲拱梁人行桥。 21-宝成桥（人行桥） 22-武宁路桥：始建于1956年，1967年曾进行改建，2000年扩建，2008年再次改建，并配合世博会的要求对整个桥体进行“中西合璧”的景观整治。4座立柱采用艾奥尼克式立柱风格，高达27米的桥头堡引人注目，桥头堡顶部用铜浇注，表面贴金的雕塑分别代表孕育、萌芽、成长、希望。 23-曹杨路桥：始建于1928年，名三官堂桥，也叫曹家渡桥。1940年代在该桥西侧又建造了一座桥，叫曹家渡西桥。1964年9月，东桥因严重损坏而拆除。1973年春节，拆除已呈危险的西桥，架设战备钢桥以通行。1976年8月在该处重建钢筋混凝土桥，于1980年12月建成通车。 23-曹杨路桥 24-华政桥（人行桥）：华东政法大学的前身为圣约翰大学，于1934年建成学堂桥，连接苏州河两岸的校区。1950年大修，1967年木桥因破损不堪而拆除，改设船渡。1980年，在学堂桥原址侧新建钢筋混凝土新桥，取名校园桥。2001年重新修建成现在的钢板桥，2009年更名为华政桥。 24-华政桥（人行桥） 25-凯旋路桥：1915年民国政府交通部着手建设沪杭铁路，为了使火车通过苏州河，就在现桥址建了一条钢结构桥梁，称其为“铁路桥”。1997年后沪杭线改由外围通行，原来的铁路不再通行铁路，有关方面就将其建设成为轨道交通线，并在现址并列新建了一座贯通凯旋路和凯旋北路的桥梁，定名凯旋路桥，2000年建成通车。 25-凯旋路桥 26-中山北路桥（内环高架桥）：1927年上海特别市政府决定环租界建设南起龙华路北达交通路的中山路，1930年竣工，自北向南算起，过苏州河的桥，已是第三座轿，所以定名为中山路3号桥。 1937年“八一三”事变时此挢被日军炸毁。上海沦陷后，日伪当局又在原址修建了一座军用桥，随后又在西侧另建了一座人行桥，形成双桥平行。抗战胜利后，两桥都已损坏严重，1946年进行了大修和加固。1949年上海解放前夕，被国民党军队炸毁，同年底被修复。1958年拆除老桥，1960年重建一座钢筋混凝土结构的新桥。1993年开始建设内环高架路，对中山路3号桥东西两桥及过河管道架进行彻底改建，建成为三座并行、独立的桥梁。 27-强家角桥（人行桥）：1827年南岸强家角村富裕人士捐资建造了强家角渡口，在两岸设有木质大转盘，用绳索牵引木船过河。1937年上海沦陷，渡口停运。抗战胜利，摆渡船改为燃煤小火轮。1997年轮渡码头东侧建成一座人行桥，拱形钢梁与乌镇桥相似，同年12月16日苏州河上最后一个渡口停运。 28-古北路桥：为解决距强家角渡口较远的行人交通不便的问题，1985年建设了一条钢筋混凝土可推行自行车的一跨式钢梁人行桥，定名大渡河路桥。2004年对原大渡河路人行桥实施拆除，2007年4月新桥竣工通车，根据上海市地名办作出“新建的跨苏州河桥梁名字均应与桥梁所接南侧道路相一致”的规定，大渡河路桥更名为古北路桥。 29-泸定路桥：2010年2月建成通车。泸定路桥以“江南音韵”为设计主题，栏杆似古筝琴弦，通过打亮横向栏杆，在苏州河上奏响光之乐章。 29-泸定路桥 30-北横通道主线桥：2024年，建设了十年的北横通道建成通车，其中天目路立交跨苏州河，此桥被命名为北横通道主线桥。 30-北横通道主线桥 31-真北路桥（中环路）：始建于1932年的木桥，1964年拆除后重建钢筋混凝土桥，因近北新泾镇，故又取名为北新泾桥。2000年起上海建设中环高架路，在建造苏州河高架桥的同时，对真北路桥进行了系统性的改造。由原来的一座桥改成两座桥——中环真北路南向北桥和中环真北路北向南桥。 32-剑河路桥：建成于2023年，是普陀区和长宁区之间的一条南北向骨干道路。 33-祁连山南路桥：建成于2008年，主桥一跨过河，为苏州河上最大一跨的桥梁，2023年前是中环线与外环线两条城市主干道之间唯一一座跨越苏州河的桥梁。 33-祁连山南路桥 34-外环吴淞江桥：外环吴淞江桥建成于1998年11月，为预应力混凝土连续箱梁桥，主桥一跨过河。双向复线桥，共8车道。 34-外环吴淞江桥