宝成铁路引起的回忆 <p class="ql-block"> 站在罗汉寺卧佛的长廊往下看，宝成铁路就在山脚下，不时有火车驶过。 宝成铁路，在1960年上小学的时候就从课本上看到了，课堂上片桂银老师在绘声绘色的给我们讲宝成铁路建设时的艰辛，现在还在脑海中浮现。</p><p class="ql-block"> 宝成铁路，中国铁路的不朽丰碑！它以无畏之志凿穿秦巴天险，桥隧相连，挑战极限，那个年代铁路施工没有大型设备，完全是手工开山劈石，大炮眼放炮，愣是靠人工劈开了“蜀道难，难于上青天”的千年壁垒，让汽笛的鸣响替代了古道的马匹。</p><p class="ql-block"> 现在看到宝成铁路，不由得想起抚顺矿务局的电铁，那可是中国最早的电气化铁路，下面我就说说中国建国后的第一批直辖市抚顺的电气化铁路。</p> <p class="ql-block">抚顺电气化铁路（抚顺人管它叫电铁）是中国最早的准轨电气化铁路网，核心为矿区运输与城市通勤，其历史与抚顺煤炭开发及近代殖民史深度绑定 。</p><p class="ql-block"> 简要介绍一下抚顺电气化铁路的历史与现状：</p><p class="ql-block"> 抚顺电气化铁路始建与殖民时期（1904-1945），1904年：日俄战争期间，沙俄修建苏抚铁路，同年10月日本建成架空接触网，启用电机车，抚顺电铁雏形初现，采用直流1200V供电 。1906-1907年：满铁接管抚顺炭矿，1907年10月25日电铁正式运转；1908年将窄轨改为准轨，正线从沈阳的苏家屯至抚顺站达55.2公里 。1914年：千金寨站以东线路划归抚顺煤矿专用铁道，完成电气化改造，线路总延长40.6公里 。1933-1945年：1933年总延长超139公里，1945年日本投降前抚顺的铁路线达209公里，成为亚洲重要的工矿电气化铁路网。</p><p class="ql-block"> 新中国成立后抚顺的电气化铁路发展突飞猛进达到了鼎盛时期（1949-2000）</p><p class="ql-block"> 从 1980年代起，抚顺矿务局煤炭资源枯竭、城市交通结构调整，电铁运营开始逐渐衰退。2009年7月1日：抚顺电铁客运正式停运，目前抚顺矿务局的电气化铁路仅保留少量工矿专用货运线路。</p><p class="ql-block"> 抚顺矿务局的电气化铁路培养了大批的电气化铁路的管理人员和工程师，还有一大批专业技术人员，为支援全中国的电气化铁路输送大量人员。</p> <p class="ql-block"> 宝成铁路的建设离不开全国各地的支援，至今还有不少当年建设宝成铁路的工程技术人员和他们的后代留在绵阳生活。</p><p class="ql-block"> 做为全国最早的电气化铁路的抚顺矿务局，参加宝成铁路建设的工程技术人员有百余人，他们的故事一直在宝成铁路流传。据抚顺矿务局老局长王振海回忆，建国后抚顺矿务局累计向全国各地支援轨道交通相关的管理技术干部和工人达2100多人。宝成铁路作为1958 - 1975年间全国重点推进的首条电气化铁路工程，急需抚顺电铁这类掌握成熟电气化技术的人才支援 ，必然是抚顺人才支援的重要方向之一。</p> <p class="ql-block">上图是搭连电车站，左图说南台电车站的天桥</p> <p class="ql-block">这是南台电车站，七十年代从搭连电车站坐车去抚顺百货大楼就在南台电车站下车。</p><p class="ql-block"> 后来我搬到南台居住，在我住的楼上就能看见南台电车站。</p> <p class="ql-block">左侧是抚顺矿务局电铁客运的图片，有时间整理一下抚顺的电铁（现在叫电气化铁路），有好多好多的故事，值得回忆。</p> <p class="ql-block"> 左图是王振海书记兼抚顺矿务局局长，王振海书记回忆：抚顺矿务局先后支援全国各地电气化铁路（含煤矿电气化铁路、北京地铁等）的人数有2100人，先后支援黑龙江七台河、山西煤管局、山东兖州矿务局等煤矿电气化铁路，以及北京地铁1、2号线等项目 。1969年支援北京地铁一期工程的技术骨干约100余人。</p><p class="ql-block"> 支援建设的人员后来因为工作需要，传帮带新人，绝大部分都留在了当地，融入了当地人的生活，他们的子女都在当地上学，工作至今。</p><p class="ql-block"> 有人说：你怎么知道王振海说过抚顺矿务局支援全国各地电气化铁路的人数？我从1970年参加工作就在抚顺矿务局，一直到2013年退休，工龄就54年，对抚顺支援全国各地的建设的情况太了解啦。</p><p class="ql-block"> 王振海（1920年7月-2015年），河北赞皇人，抚顺矿务局核心领导、副部级离休干部，为抚顺煤炭工业与东北能源建设作出重要贡献 ，王振海书记的报告听过多少次。</p><p class="ql-block"> 抚顺矿务局支援全国各地煤炭行业的总人数，累计约2.3万人（还不含随迁家属），含管理干部、技术人员、技术工人与医疗骨干等，覆盖煤矿建设、设备制造、科研、医疗等全链条。其中运输系统支援铁路与地铁的2100余人；医疗战线支援各地煤矿医院的高、中级医务人员110人、技术工人6人；另加三线建设等专项支援，累计约2.3万人。</p><p class="ql-block"> 几次大的支援，1958年矿务局调出干部1112名；1966年支援六盘水煤矿数百人；1978年支援霍林河煤矿177人；1965—1966年支援渡口（攀枝花）煤矿70余人；1960年包建铁法矿区，胜利矿成建制的（一个区，一个区）的去铁法矿务局，晓南矿基本上都是胜利矿的人；1969年支援北京地铁一期100余人等。</p> <p class="ql-block"> 我是1970年参加工作，去抚顺新抚钢厂实习，每天从搭连电车站坐电铁30多公里（那时候电铁走新屯里的大环）再顺着铁路线走3，5公里到新抚钢厂的高炉（走铁路线是最近的，机修厂到新抚钢厂还没有通电车），要是算上龙凤东山到搭连电车站的1.2公里，单程走路就是4.7公里，从搭连电车站到机修站有将近20个车站，运行时间有一百分钟，加上走路的时间一个小时，我每天早上四点就起床，现在想起来够辛苦的啦。</p> <p class="ql-block">萧条的抚顺电气化铁路</p> <p class="ql-block"> 百年的抚顺电气化铁路，是刻在城市骨血里的工业史诗，是跨世纪奔涌的时代脉搏。从1904年中国第一条轻轨交通在抚顺鸣笛启程，到2025年沈白高铁的风驰电掣，钢轨上流淌的电流，不仅点亮了列车的灯盏，更照亮了这座城市的百年征程。</p> <p class="ql-block">罗汉寺前的宝成铁路</p><p class="ql-block">抚顺的电气化铁路，是刻在城市骨血里的工业史诗，是跨世纪奔涌的时代脉搏。从1904年中国第一条轻轨交通的鸣笛启程，到2025年沈白高铁的风驰电掣，钢轨上流淌的电流，不仅点亮了列车的灯盏，更照亮了这座城市的百年征程。</p>