我的旅行日记（二十一）鸭绿江上的历史丰碑

刘红霞

今天是7月30日，我们迎来了旅程的第28天，恰逢一年中最炎热的时期——中伏。依照原定计划，我们的一个月东北之旅即将接近尾声。在这漫长的旅途中，我们历经风尘仆仆的奔波，同时饱览了沿途如诗如画的美景与美食佳肴，每一个地方都有其独特的风景魅力，令人陶醉其中。 怀着满腔的激动与深深的敬仰，满怀对先烈父辈们不畏艰难、勇往直前的深切怀念，终于踏上了丹东鸭绿江畔的土地。站在断桥前，我凝视着那残桥横跨江面，仿佛见证了历史的沧桑巨变；桥身上的弹痕，犹如岁月刻画的印记，记录着那段峥嵘岁月。江水悠悠流淌，仿佛在低声诉说着保家卫国的不朽史诗。对岸的青山与桥上的光影交织在一起，共同绘制出一幅和平美好的画卷。 　　在抗美援朝的战场上，父辈们把家国刻进骨血，用无畏书写了最动人的爱国篇章。 冰天雪地的长津湖，他们单衣薄衫却死守阵地，冻成冰雕仍保持冲锋的姿态；枪林弹雨的上甘岭，他们顶着炮火反复争夺，用血肉之躯筑起钢铁防线。没有丝毫退缩，哪怕面对装备悬殊的强敌，哪怕直面生与死的考验，他们心中只有一个信念——保家卫国。那份“宁为玉碎，不为瓦全”的决绝，那份“清澈的爱，只为中国”的赤诚，让牺牲化作照亮家国的光，让爱国主义精神在战火中淬炼成不朽的丰碑。 　　在丹东市鸭绿江断桥头，矗立着一座名为《为了和平》的雕塑巍然屹立，它无声地诉说着历史长河中的沧桑巨变以及和平的无比珍贵。这座雕塑不仅是艺术宝库中的璀璨明珠，更是历史的忠实记录者，让人在沉思中不禁感受到战争的残酷与和平的弥足珍贵。每当夜色渐浓，华灯初上之时，雕塑散发出柔和的的光芒，在江面上跳跃，为这片土地增添了一抹神秘而庄重的氛围。 　　1953年7月27日，美国侵略者在朝鲜战争停战协议上签字。至此，历时两年零九个月的抗美援朝战争胜利结束。 鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座铁路桥，由日本朝鲜总督府铁道局于1909年5月动工、1911年10月建成，全长944.2米，宽11米，设计为12孔可开闭式结构（其中第4孔可旋转开合以通航）。其建设背景与日本殖民扩张直接相关：1905年日本通过《马关条约》控制辽东半岛后，为掠夺资源并加速侵华，威逼清政府同意建桥，工程分中朝两侧同步推进。该桥初期主要用于铁路运输，1937年第二座鸭绿江大桥建成后转为公路桥使用。（文字来自网络） 　　碧波荡漾的江面之上，游船缓缓行驶，鸭绿江之水，宛如一条时光的纽带，承载着往昔岁月的悠悠回响，轻轻诉说着历史的沧桑与辉煌。 鸭绿江燕窝铁路桥遗址 　　鸭绿江燕窝铁路桥遗址（鸭绿江浮桥），位于辽宁省市振安区的鸭绿江畔，燕窝铁路桥是一座木结构列柱式铁路桥。始建于1951年5月30日，由当时东北军区工兵部队建成。此桥共有19座桥墩，由直径30至50公分粗的圆木集群而成，每个桥墩用圆木111根，横排15根，纵排7根，左右各3根，每个桥墩下面由石块堆积加固，桥长500米，宽15米，是抗美援朝战争时期志愿军渡江和运送作战物资的重要通道。（文字来源于碑文介绍） 　　在庄严肃穆的氛围中，这座雕塑深情地再现了那段峥嵘岁月——祖国的亲人们为送别勇敢的志愿军战士，他们跨越重重障碍，赴朝鲜作战的感人场景。每一个细节都凝聚着无尽的情感与坚定的意志，仿佛能听到亲人们低声细语的嘱托，感受到那份为了国家和民族的安危而奋不顾身的决心。 抗美援朝下河口公路断桥遗址 河口断桥简介 鸭绿江河口公路桥，原名（清城桥），全桥总长709:12米，宽6米，向25米，载重60吨，钢筋水泥结构，1942年12月建成通车。它是日本帝国主义为了军事侵略和经济掠夺的需要，指令伪满傀儡和朝鲜当局建造的，是日本侵华罪证之一。 鸭绿江河口公路桥是抗美援战争初期三大渡江地之一。1950年10月19日，彭德怀司令员率领中国人民志愿军自安东（今丹东）、河口，辑安（集安）三地跨过鸭绿江出国作战，其中，中国人民志愿军第三十九军一一七师，第四十军一﹣八师由此桥前往朝鲜战场，打响了抗美援朝的第一枪 1950年10月23日黄昏，中国人民志愿军第十三兵团司令部、政治部干部战士及毛泽东主席的长子毛岸英在副司令员邓华、参谋长解方、政治部主任杜平的率领下，乘车由河口过江入朝，前往志愿军总部驻地大榆洞。 1951年11月中旬，美军出动20多架轰炸机，投下大量炸弹，将大桥中间9孔长约200米拦腰炸断，形成了今天的河口断桥。（文字内容来源河口碑文） 河口彭德怀雕像 　　河口毛岸英雕像 　　丹东河口断桥（清城桥），位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口的鸭绿江上。 1941年由日本侵略者指令伪满洲国和朝鲜当局修建，1942年竣工，是鸭绿江上连接中朝两岸最早的公路桥，也是日本侵华的重要物证。 　　断桥不语，江水有声。在鸭绿江边触摸一段滚烫的岁月，致敬最可爱的人。 河口对岸的朝鲜 丹东河口国门 　　丹东上河口火车站，坐落在风景如画的丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村，曾是抗美援朝战争期间至关重要的铁路交通枢纽。 这个坐落于鸭绿江畔的边境小站，在那段峥嵘岁月里，扮演了运送战略物资和兵力补给的核心角色。无数关键的作战物资、英勇的医护人员都是通过这里，被迅速输送至朝鲜前线。 　　丹东河口国门，这座屹立在中朝边境的雄伟建筑，不仅是国境线上的一处醒目地标，更是红色旅游线路上的关键节点。它不仅镌刻着抗美援朝那段峥嵘岁月的历史印记，更是传承和弘扬爱国主义精神的重要实景课堂。 　　上河口鸭绿江铁路大桥（也叫春函桥、清水铁路桥）。位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村，是鸭绿江上的跨国铁路桥。 是由日本殖民政府在1938年动工修建，1940年4月竣工，最初是为了运输水丰水电站工程材料所建，全长679米，宽9.3米，其中3孔可通行船只。 　　抗美援朝时期，该桥成为志愿军重要的物质运输线，1951年丹东鸭绿江大桥被炸后，它更是承担了主要的战争运输任务。 1952年3月30日遭美军轰炸受损，后被快速修复，战争期间始终保持通行。 抗美援朝战争结束后铁路线停运，桥被边防部队管理并保存完好，现以成为红色旅游景点。 　　站在丹东河口的国门铁轨之上，一侧是祖国的壮丽山河，另一侧则是宁静的边境风光。在这片土地上，家国情怀如同滔滔江水，在心底无限泛滥，满溢着对祖国的深沉热爱与无尽敬意。 　　踏上鸭绿江断桥的石板，指尖抚过弹痕斑驳的钢梁，仿佛瞬间被拉回七十余年前的烽火岁月。桥身的裂痕是战火的印记，江风掠过，似乎还能听见志愿军将士跨过鸭绿江时的铿锵步伐，听见枪炮声与保家卫国的呐喊交织。 断的是桥，连的是魂。那些义无反顾奔赴前线的先烈父辈，用血肉之躯架起了比钢铁更坚固的精神桥梁。如今江水平缓流淌，对岸青山依旧，断桥静静伫立，成了历史的见证者，也让我们读懂：和平从不是凭空而来，而是无数英雄以牺牲换来的馈赠。站在这里，唯有铭记，方能不负先烈；唯有自强，才是对他们最好的告慰。 编辑/制作：刘红霞华为手机拍摄2025年7月30日丹东鸭绿江断桥