<p class="ql-block">美篇昵称：北京…燕子</p><p class="ql-block">美篇号：726145</p><p class="ql-block">图片来源： 图1为新华社音视频部（音视频截图）、图2为新华社、图3为半岛电视台、图4为央视网，致谢</p> <p class="ql-block">青岛港前湾码头的52米高桥吊下，75岁的许振超望着那根陪伴自己半个世纪的操纵杆，目光依旧如年轻时般锐利。34岁成为桥吊司机时，他只有初中文化，却凭着"干就干一流，争就争第一"的韧劲，把普通岗位变成了淬炼匠心的赛场。为练"一钩准"绝活，他盯着吊钩起落数千次，在驾驶间贴满标记琢磨角度与力度，最终让吊钩对准集装箱锁孔的误差不超过3厘米，为练"无声响操作"，他在集装箱上放满盛水的杯子，操作时紧盯水面波动，硬生生把金属碰撞的巨响变成几乎听不见的轻响。日复一日的打磨中，他创下集装箱单船装卸作业51.07秒的世界纪录，这项纪录至今未被全球任何港口的工人突破，也让青岛港的桥吊实操技术，从一开始就站在了世界舞台的前沿。这份对"极致"的执念，成了他从普通码头工人蜕变为港口工匠的起点，也为青岛港埋下了"技术立港"的种子。</p> <p class="ql-block">上世纪80年代的青岛港，桥吊核心技术被外方牢牢垄断，设备故障只能求助外国专家，不仅要支付数十万元的天价维修费还得看对方脸色。1984年冬夜，港口唯一的桥吊突发故障，外方专家撂下"中方工人没能力修"的话转身就走，许振超攥紧拳头暗下决心："外国人能做到的，我们中国人也一定能！"此后四年，他的工具箱里永远装着厚厚的外文图纸和笔记本，下班后就趴在桌前逐字翻译、拆解电路，台灯下的零件堆成小山，铜锈蹭满指尖也毫不在意。最终，他仅凭自学倒推出12块桥吊核心模板，在一次故障中仅用两小时就修复设备，不仅为港口省下超百万元维修费，更彻底打破了外方的技术垄断。2003年，他带领团队向集装箱装卸效率发起挑战，顶着正午烈日拆解作业环节，用秒表精准把控每一个动作，创下"每小时70.3自然箱"的世界纪录，此后数年间，他8次刷新自己创造的纪录，2019年创下的"每小时514.7自然箱"至今仍是全球港口行业的标杆。面对传统轮胎吊高能耗的行业难题，他又带领团队48小时坚守码头攻关"油改电"技术，让能耗下降60%、尾气近乎零排放，这套自主研发的"中国方案"不仅在全国港口推广，更吸引了德国、新加坡等国的港口专家慕名前来学习。截至目前，他主导完成998项技术革新、斩获108项国家专利，让青岛港的桥吊作业技术、设备改造能力始终领跑全国，更在全球港口领域占据了技术话语权。</p> <p class="ql-block">许振超常说："一个人的本事再大，也撑不起一个港口，工匠精神要靠一代代人传下去。"工作期间带徒弟，他从来"不藏私、不敷衍"，把故障中摸索出的经验一字一句记在笔记本上，再手把手教给工人；他立下"不仅要会操作，更要懂原理"的规矩，逼着徒弟们拆解桥吊线路、研究设备构造，而不是只做"会按按钮的操作工"。他把51.07秒的操作技巧拆解成18个实操步骤，把钢丝绳绑扎的标准量化为"拉力达标、角度精准"的具体数值，甚至为新手编制了《桥吊操作口诀》，让晦涩的技术变得通俗易懂。在他的带动下，青岛港涌现"王啸飞燕""刘洋神绳"等一批工人品牌，他培养的20多名徒弟全部拿到港口高级技师证书，其中12人成为全国港口行业的技术骨干；他带领的团队连续十年保持桥吊作业零事故，多次在全国港口技能大赛中包揽冠亚军，成了青岛港攻坚克难的"尖刀队"。从一个人的绝活，变成一群人的本领，许振超让工匠精神在青岛港的码头上扎了根、开了花。</p> <p class="ql-block">年逾七旬的许振超早已到了退休年龄，却始终没从青岛港的岗位上"退下来"。每天清晨，他依旧会准时出现在码头，跟着年轻团队盯自动化桥吊的调试作业，对作业精度依旧是"差一毫都不行"的严苛要求；他牵头成立的"振超技能大师工作室"，成了青岛港培养青年技术人才的"摇篮"，至今已为港口输送上百名桥吊、集装箱装卸领域的专业人才，其中不少人成了新一代自动化港口建设的核心力量。2024年9月，人民大会堂里，他接过"人民工匠"国家荣誉称号奖章，脸上的皱纹里写满了半个世纪的坚守。如今的青岛港，凭借许振超团队打下的技术基础，已建成全球领先的自动化集装箱码头，桥吊作业效率、设备自主化率均位居世界前列，而许振超依旧守在码头，用"人退匠心不退"的执着，继续为青岛港的发展传递着工匠薪火。他用半世纪的坚守证明：工匠精神从不是遥不可及的口号，而是扎根岗位的认真、直面难题的勇气，更是让中国港口在世界舞台上站稳脚跟的底气。</p>