探秘南极之三———终于登上了南极洲大陆（2025年11月24日—12月10日）

敏儿

抵达乌斯怀亚城市后，次日下午我们终于登上了游轮，准备向着南极大陆方向前进着…… 由于风浪太大为了大家的安全考虑，我们海洋信天翁号在乌斯怀亚港口停留了近20个小时，据说船长会根据风浪的情况决定啥时出海，然后就会追回时间了……终于于次日我们的船午后驰出了港口，之后的航行船长根据风浪的情况一路的乘风破浪… 在我们全程出发后的第9天，我们的游轮航行在了比格尔海峡，又通过了西风带经过的德雷克海峡，30多个小时的航行我们还算是比较友好地穿过了德雷克海峡，据说是浪高3米多点吧？ 　　大家都开始有了不适的感觉，头晕、小呕吐的（不厉害的）大家陆续吃了晕船药就都躺平了，睡过了第一个夜晚，次日早晨醒来的感觉还是可以正常了…… 看来有这样的经历也是一个体验了吧？人生有了这样的经历后过后都是坦途了…… 就这样晃晃悠悠的还在拍视频呢……在感觉一下3米高的浪吧…… 　　南纬60度以上的，南极洲是地球上最南端的大洲，核心为南极大陆，被南冰洋环绕，是全球最寒冷、干燥、多风且平均海拨最高的大陆，也是唯一没有原住民，仅能用于科学研究和研究和平目的的大陆（依据（南极条约））。 1959年制定了（南极条约），禁止捕捞海豹，1965年关闭了最后一个捕鲸站。禁止任何核武器的建立。南极永远禁止开采。 1991年……1998年签署了马德里公约。 马德里公约：只能用于和平、科学、旅游、科考，不能毁坏环境，不能用于开采。 　　南极是地球上唯一的一片净土，南极地区所发生的一切关系着全球气候和环境变化也关系着人类未来的生存与发展。 长期以来，南极洲的领土主权于资源权属问题是各国政府高度关注而又难于解决的问题。 南极不是一个国家的。 中国后加入了协商国。 南极从1960年起有了旅游业。自从1980年以后，大批的旅游观光人数以800%的速度疯涨了起来，欧美人最多，其中的美国人占了的40%…… 　　 在游轮的航行中，（2025年11月30号）虽然有着穿越德雷克海峡的36个小时的颠泊，但是从没影响着我们聆听专家的讲座，了解着南极洲的历史由来…… 从最早英国1772-1775年大航海时代开始，航海家们跨越南极圈，俄国1820年都发现观测到南极大陆冰架，1821年发现彼得一世到等，到公认登陆南极大陆的挪威卡斯滕-博克格雷温克（1895年）带队登陆阿代尔角，成为首批登陆南极大陆的人，并建立首个南极越冬基地。欧美这些年陆续出现在了南极地区， 1898年—1900年英国南十字星号开始了考察南极探险活动…… 挪威的阿蒙森带领下，听从了建议，带上了雪橇犬的队伍开始了南极大陆的探险活动…… 他是狗队运输所有效率的典范，在1911年率队五人小队，成为首支到达南极点的人类队伍。狗队在阿蒙森的成功中发挥了至关重要的作用，而他同期的竞争对手罗伯特-斯科特未能做到这一点。 这是胜利的阿蒙森所带的人员五人及犬队，克服了艰难险阻终于完好无损的全部回来了…… 1901–1904年瑞典南极考察期间完成了历史上第一段重要的雪橇旅行。三个人33天内完成了380英里（约610公里）的往返旅程。 他是英国帝国跨南极探险家沙克尔顿，（1914-1917）是南极探险“英雄时代”的探险家！ 然而，在于阿蒙森前后同期登陆南极大陆的还有挪威探险家斯特科，他们四人在距离补给站20公里处突遇特大风暴，有缺食品补给外加疾病最后被冻死在了自己的帐篷里面……不可否认斯科特虽然他犯了一些错误但他还是一位极地探险史上的一名悲剧性的英雄人物！ 1957年美国在南极站点建立了：阿蒙森- 斯特科命名的南极科考站， 英国南极探险队斯科特全部五人合照。他们在1912年1月抵达南极点后（比挪威阿蒙森队晚了一个月）在返程中遇到强风雪恶劣天气物资短缺全部遇难了……也就是伟大的悲剧！ 阿蒙森探险队结束了后，来到了澳大利亚修整，他们的探险队带着雪橇队又绘制了一个2000英里的行程南极行程…… 　　这张照片是莫森澳大利亚南极探险的主力船，这条犬卢卡斯坚持到了最后，立下了汗马功劳！ 最后给这只犬卢卡斯树立了一个雕像，以此纪念它的功劳，它们都是靠着它们的四只爪子跑出来的…… 英国犬队最后的奔跑…… 　　从1973年—1995年英国有1204只工作犬来到了南极洲大陆，参与并成为了南极洲考察大陆的核心、重要交通工具，为了不破坏南极大陆的生态环境，防止把病毒带到南极大陆上，逐渐退出了南极大陆，老的狗狗有被送到澳大利亚、新西兰动物园给它们养老送终了，大部分就地处理了，探险队员非常的无可奈何、悲催呀…… 由于怕犬只的病毒带给海洋中的动物，因此，工作犬们逐渐退出了南极洲大陆…… 这些工作犬（一再重申它们是工作犬不是宠物）大都是爱斯基摩犬、雪橇犬它们特别能吃苦、特别的能跑，牙口特别的好能咬硬物，在多山的地形中起到了重要的作用，是雪地摩托车替代不了的……南极洲不要忘记了工作犬的功劳！ 每只犬都拉着120磅的物资从不懈怠…… 这些可爱的狗狗们各个都曾经是英雄们就要结束了它们的生命，运不回去了只能就地解决了悲催的狗狗…… 那些属于南极的名字就有着它们的故事…… 工作犬吃着含有脂肪的食物、肉类等补充它们的营养物质…… 零下8度电影就记录了雪橇犬的工作经历…… 英国基地探险局的外观…… 罗斯冰架是以发现者的名字而命名的， 我们的游轮航行中所见的沿途风景… 中国当时只是南极一个协商国， 　　我们的游轮终于通过多次的申请，在2025年11月30日终于可以登陆南极大陆参观中国南极长城考察站的机会了，这可不是所有游轮都能上岸参观的了…… 我们真是有幸脚踏实地踩在了南极洲的大地上了…… 在1983年时由于我们国家没有建站所以就没有机会表决权，只能以参加国的身份加入了南极条约，因此，在南极建立科学考察站是非常必要的事情，尽快选址建站势在必行，中国在南极建站纳入了国家日程…… 　　建设中国第一个考察站中国长城站，站址选址在南极半岛地区，南极半岛以北的乔治王岛1984年12月19日，第一批人员抵达了阿根廷的乌斯怀亚，12月24日就驶向了乔治王岛开始了第一次的工作……长城站所在的乔治王岛，是南舍得兰群岛中最大的一个岛屿，北临德雷克海峡，与南美洲的合恩角相距960公里，南面隔着不兰斯菲尔德海峡与南极半岛相望，距离约130公里。这里的气温相对较高，是海鸟，企鹅，海豹等极地动物的聚集地，是典型的冻土形态，冰川谷地地貌…… 12月31号举行了中国长城站奠基典礼。 经过了非常艰苦的日夜奋战，克服了种种的极难严寒的冬季40天的奋战终于建成了中国第一个南极科考站！1985年2月20日，中国长城科考站举行了落成典礼，武衡主任代表中国政府剪裁并宣读了国家南极委员会任命，首任长城站站张郭琨，副站长：董兆乾张青松 中国南极科学考察队进行了生物、地质、地貌、高层大气物理、地震、气象、测量科学等领域的考察…… 　　2017年4月29日中央电视台（朗读者）采访到了第一任中国长城站站长郭琨就介绍了当时的情况…… 第二部分…… 由于中国建立长城科考站中国随即就成为了南极条约协商国…… 　　第三部分……欣赏了解着我们在南极建中国长城站的胜利果实…… 真是太不容易了，他们这些勇士为了国家的利益奉献了一切！ 我们终于登陆上了南极难舍得兰群岛的中国长城科考站…… 它是经过了40天克服严寒地区的种种苦难大家团结一致的建成的…… 远处的：爱国、务实、创新、拼搏的警示标志！ 进入到了中国长城站的博物馆内… 极地科学考察是人类探索自然奥秘、探求新的发展空间的重要领域，是一项功在当代、利在千秋的事业。40年来，在党的领导下，我国极地事业从无到有、由弱到强。特别是党的十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，我国极地事业始终为人类造福、推动构建人类命运共同体的崇高追求，立足世界百年来未有之大变局加速演进的世情大势，切实深化国际合作交流，积极参与极地国际治理，努力增强综合保障能力，持续探索自然奥秘、勇攀科学高峰，取得一批具有重要国际影响的研究成果，为人类认识极地、保护极地、利用极地作出了中国贡献，展现了负责任大国形象。 长城站作为中国在南极的一个科学考察站，已成为我国极地考察的先锋和象征。40年来，长城站在极端气候条件下不断开展科学研究，在气象、地质、生态等多个领域取得了重要突破。长城站不仅是我国科学家开展科学研究的重要基地，也是中国积极参与国际极地事物和履行国际责任的桥梁。在新的历史起点上，以长城站为代表中国极地科研设施，将继续发挥关键作用，为推动国际极地研究、促进全球生态平衡作出新的更大贡献。 　　40年与冰雪同伴，40年风雪兼程。正是因为一代代极地工作者始终如一听从党的召唤，自觉把祖国和人民装在心里，勇斗极寒、坚韧不拔、拼搏奉献、严谨求实辛勤工作，才谱写了我国极地事业的辉煌篇章，创造了宝贵的精神财富。 自1984年中国南极长城站建立以来，长城站不仅成为我国在南极的重要科研基地，也是中国极地事业的重要标志之一。40年来，长城站的建设者和科研人员不畏艰苦，克服了极端恶劣的自然环境条件，在极地科研，环境保护等多个领域取得了丰硕的成果。长城站的存在展示了我国极地科学研究的实力。同时也体现了中国在国际极地事物中的积极参与和贡献。 中山站 中国昆仑站：内陆的科考站…… 中国秦岭站……设计理念源于郑和下西洋时的南十字星导航仪…… 中国已经建成的五个科考站…… 1989年7月27号，中国与其他国家的科研人员开始横穿南极大陆的徒步考察…… 1990年国际横穿南极考察队由中国、法国、美国、前苏联、日本、英国等六国组成，6名来自不同的国家队员，凭着双脚利用狗拉雪橇经历生死的考验，经过220天，行驶5984公里抵达南极点，终于把各自祖国的国旗插在了南极大陆。 南极探险史数百年的空白，如今终于走来了第一个中国人！南极点上终于留下了炎黄子孙的足迹，南极探险的光辉史册上终于刻上了中国人的名字，他就是中国科学院研究员，我国新一代冰川学家——-秦大河。 秦大河，1947年出生，来自中国科学院兰州冰川冻土研究所，他待人诚恳、吃苦耐劳、办事认真、对事业执着追求，以很强的科研能力，是我国冰川学研究方面有较高造诣的中青年科学家。他曾在南极工作过近二年，这次他以科学家身份参加本次探险队。 他每55公里采集一次冰雪样，并观察雪刨pao面的变化…… 就是这样获得了很多的数据，在这横穿南极的艰难征途上，都是付出了极大的代价、极为不易的，他采集了800多个雪样，首次获得了这一地区连续观测资料和冰样品，填补了冰川学的很多空白，他为科学献身的精神受到了国内外同行的交口盛赞！ 1989年2月提前到了美国参加集训…… 他们在出发前在美国提前集训时，秦大河原来一点都不会训练狗狗，为了这次横穿硬是从头学起来了…… 陶丽娜老师她是：中国南极科考资深工作者、前国家海洋局极地考察办，第4次南极科考队员 1987/1995两赴长城站，负责科考组织管理，参与站内装修；累计赴南极39次、（已经开启了第40次的登陆南极大陆）南极点4次，北极10次（北极点7次），是中国南北极到访次数最多女性✅ 科研亮点：野外协助找到树木、鸟类化石，为南极古环境研究补一手资料✅ 身份转型：从科考管理→极地旅游推广，深耕极地30余年，南极成“第二故乡” 陶丽娜老师也参加了国际六国国际横穿南极大陆的前期工作……（图片中间的女士） 听完了南极大陆科普讲座后我与陶老师的合影…… 会后我问陶老师现在的这么多人来南极大陆怎样看？她说就是要宣传南极，让更多的人了解南极大陆，了解更多的知识…… 中间排右第三位即是秦大河！ 未来就是希望大家关注南极、关注气象变化，共同维护好我们共同的家园！ 遇到大风暴雪时的六位科考队员…… 狗拉雪橇出现了问题大家团结一致的在救援着…… 横穿南极一定记住的是这些工作犬——爱斯基摩犬…… 六名科考队员徒步横穿南极大陆的地图…… 　　非常的感叹：我们能登陆长城站非常的荣幸！来到南极登陆到了中国长城站真是太太不容易了，感想万分！打开了眼界、增加了很多的知识，（继续在了解后面的故事吧……）