东营追鸟

青花瓷

中央9台一直是我们喜爱的电视频道，自然风光、动物世界类节目多次为我们提供了旅行的目的地。10月的一天，记录片《美丽中国》中播放了黄河入海口湿地保护区内候鸟迁徙的壮观景象，于是我们决定这个深秋去东营观鸟。 天津到东营不足300公里，虽然距离不远但在此之前我对这座城市并不十分了解，上网一查才知道原来东营是一座宝藏小城，它不仅是黄河三角洲的中心城市，黄河由此流入渤海，它也是我国重要的石油基地，胜利油田在这里崛起，此外广阔的湿地资源和良好的生态环境也使这里成为了东亚—澳大利西亚候鸟迁徙的重要中转站、越冬地和繁殖地，每年11月到次年3月有数百万只候鸟在此停留。 位于东营市垦利区的黄河入海口生态旅游区是国家5A景区，也是外地游客到东营观鸟的首选目的地。景区以河海交汇、沼泽湿地和野生鸟类为主要景观，曾记录有野生动物1648种，其中鸟类374种，包括每年秋冬季到此越冬的天鹅、大雁、灰鹤、白鹤、黑嘴鸥和东方白鹳等珍稀鸟类。迁徙季成群的鸟儿在这里飞翔觅食，因而这片湿地有了“鸟类国际机场”的美誉。 鸟岛占地39公顷，是景区内鸟类觅食活动的主要区域，沿着木栈道穿行于芦苇丛生的湿地中，天鹅、大雁和赤麻鸭不断从空中飞过。 景区内还有一处独特的景观，就是在远望楼码头乘船出海去看黄河与渤海在此相拥形成水色分明的“黄蓝分界线”，可惜我们去时由于风大浪高游船停运，没有能一睹这一奇观。 乘坐景区交通车返回停车场的途中与司机闲聊才知道每年的11月底到12月中旬是观鸟的最佳时间，那时大批候鸟迁徙到东营湿地，收割完稻谷的田地里时常会有觅食的鸟群，看到鸟浪的几率也会更大一点。司机师傅还说最佳观鸟地点并不在景区内，而是在与东八路交汇的滨海大道。听了介绍我们立即驱车前往滨海大道，据说下午四点后很难找到停车位。 滨海大道是一条沿海岸线修筑的一条具有防护功能并兼备交通和旅游观光的道路，也是鸟类晨起觅食和日落归巢的途经路线，我们从网上看到的鸟浪视频大多都是在这里拍摄的。 中午时分还是大多数鸟类“午休”的时间，用望远镜和长焦镜头可以看到远处陆地上停歇的大雁、鸬鹚和野鸭。 白鹭 苍鹭 东方白鹳 下午四点后空中陆陆续续有鸟群飞过，这队大雁在阳光的照耀下鸟羽呈现出绚丽的色彩，很像非洲的火烈鸟。 随着太阳一点点落下，空中的鸟儿也越来越多，但最终还是没有看到鸟浪。听当地人说原来这里是鸟群归巢的必经之路，每天日落时都有成百上万只候鸟上下翻飞从头顶越过，十分壮观。这两年总有人无视规定放飞无人机，鸟群受到惊扰，归巢路线也常常改变，能观赏到鸟浪的地点也不确定了。 第二天我们前往80多公里外的东营网红打卡地—孤东海堤，一路上穿行于芦苇荡中，路边金色的芦花在风的吹动下翩翩起舞，对于喜爱自驾的我们来说风景一直是在路上。 孤东海堤位于黄河入海口北侧的渤海湾沿岸，全长约18公里，是胜利油田为拦截海浪、保护采油设施而建筑的防潮大堤。 海堤下面看似杂乱实则是经过科学设计纵横交错的水泥柱，它们可以有效地抵消海浪的冲击力，保障堤坝的安全。据说涨潮时浪花在石柱间涌动也是一道有趣的风景。 一条笔直坚固的长堤由岸边伸入大海，宛如一条钢铁巨龙横亘于碧波之中，被人们称为“海上长城”，大多数游客也是为它而来。 这段长堤更像是一座桥梁，无数根钢筋混凝土浇筑的巨大柱石深入海底，堤面两侧为1米宽的石头框架，中间等距离安放着水泥石柱，同样起到减缓海浪冲击，保护油田开采作业的作用。 海堤旁边就是胜利油田下属的孤东油田，它是胜利油田开采区首个围海建造开发的滩海油田，年产原油500万吨，为我国八十年代的能源建设立下了汗马功劳。 海上钻井平台。 磕头机 陆地钻井平台 没有看到鸟浪心有不甘，感觉天津到东营就是一脚油门的事，因而11月24日我们再次奔赴东营。 再次来到这里对观鸟的路线和地点大致有了一些了解，我们沿着东八路前往滨海大道，沿途湖泊和湿地都能看到各种各类的鸟，最多的是野鸭、大天鹅和白鹭。 天鹅一家，羽毛尚没有完全变白的是还没有成年的小天鹅。 飞翔的白鹭，姿态轻盈而优雅。 在网上经常能看到鸟类摄影爱好者晒出精美的照片，除了有精湛的拍摄技术外，还需要有足够的耐心，为了拍到一张好的照片一蹲就是一天，甚至几天。而我们只能算是一个观赏者，把景物留存心间就是一份美好的回忆。 在等待日落时分万鸟归巢时，看到远处芦苇丛的上方有一只老鹰不停的起起落落，时而盘旋，时而俯冲而下，引起阵阵鸟鸣声。 在老鹰的惊扰下，一大群天鹅振翅高飞，很是壮观。 终于看到了壮观的鸟浪，可惜离的有点远，拍摄的视频不是很清楚，但视觉效果还是令人震撼。现在东营执法部门已经加大了对无人机的管控和处罚力度，希望不远的将来再到这里观鸟时，能有一个良好的环境，看到更多的鸟群。 返程时刚从东营上高速就看到一大群东方白鹳从头顶飞过，虽然没有拍下来，但从仰望的视角看到的白鹳真的是太美了，观鸟真的是可遇不可求啊，希望来年我们好运！