畅游长江三峡（上）

蘭妹—晓燕

　　2025年12月14日，我们一行21人，从美丽的伊金霍洛旗阿镇出发，前往长江三峡游览。

第一天：从鄂尔多斯火车站乘坐动车去榆林站，后去榆阳机场乘坐飞机到重庆江北国际机场，晚住宿重庆解放碑附近的𤧞隐酒店。晚上逛洪崖洞，上千厮门大桥，赏重庆朝天门码头两江四岸夜景。

　　首先吃一次重庆火锅，辣的过瘾！

　　洪崖洞是重庆标志性景点，以其独特的巴渝传统建筑风貌闻名，景点依山就势沿江而建，夜晚灯光璀璨，极具山城特色。

　　千厮门嘉陵江大桥：起于重庆市渝中区，在洪崖洞旁跨越嘉陵江到达江北区江北城，为跨江公路和轨道交通（6号线）两用桥。该桥主跨312米，天梭状桥塔，钢桁梁单索面斜拉桥，与东水门大桥合称“重庆两江大桥”。

　　每当夜幕降临，华灯初上，千厮门大桥的轮廓在灯光映照下显得格外清晰，与江面的倒影交相辉映，构成了一幅动人的画卷。对面，层层叠叠的洪崖洞吊脚楼灯火辉煌，如同宫崎骏《千与千寻》动画中的梦幻世界。站在桥梁的观景平台上俯瞰城市，繁华的商业区、宁静的山城夜色尽收眼底，让人“桥”见不一样的重庆。

　　重庆以桥为媒，使得8 D魔幻城市更加维美。对它的慢生活和两江四岸的美景深深的打动着，这里是绝佳的打卡地。

　　第二天：早上从重庆出发，拍上一组不同角度的洪崖洞照片，心里美滋滋的！

　　早餐后去解放碑游览。

　　中午从重庆北站乘动车至宜昌东站，再坐大巴到秭归港（茅坪港），晚上登上了梦想已久的美维凯璇号游轮，开启宜昌至重庆660公里长江航道上五天四晚的游轮旅行。

　　晚上船长为我们举行了迎宾酒会，发放了五天四晚游轮生活的行程单。

　　第三天：早上在秭归港下游轮，乘坐景区观光车去国家5 A级景区——三峡人家游览。

　　三峡人家风景区：位于湖北省宜昌市长江三峡中的西陵峡境内，三峡大坝和葛洲坝之间，跨越灯影峡两岸，面积276平方千米。

为自然山水、影视科技与地域文化结合的原生态、场景式、体验型大型旅游区。风景区“湾急、石奇、谷幽、洞绝、泉甘”，它包括龙津溪、天下第四泉——蛤蟆泉、野坡岭、灯影洞、抗战纪念馆、石牌古镇、杨家溪漂流等景区。融合了地质文化、巴文化、楚文化、土家文化、峡江码头文化和抗战军事文化。

　　秭归客运港的宣传标语就是牛！

长江三峡包括哪三个峡？

‌ 瞿塘峡‌（第一峡）：位于重庆奉节境内，全长约8公里，以雄伟险峻著称，入口夔门被誉为“天下雄关”。‌‌

‌ 巫峡‌（第二峡）：横跨重庆巫山与湖北巴东，全长约45公里，以幽深秀丽闻名，有巫山十二峰、神女峰、神女溪等景观。‌‌

西陵峡‌（第三峡）：位于湖北宜昌境内，全长约66公里，是三峡中最长的一段，历史上以滩多水急为特点，现因三峡工程蓄水部分险滩已淹没。‌‌

地理范围：长江三峡西起重庆市奉节县白帝城，东至湖北省宜昌市南津关，全长约193公里，地跨重庆、湖北两省市。‌‌

　　12月16日上午游览完三峡人家景区，返回美维凯璇号游轮用午餐。下午乘景区交通游览三峡工程中的三峡大坝、五级双线船闸梯、乘坐三峡升船机。

从登上游轮到游轮起动约2 4小时，游轮一直停靠在秭归港，只是游客下轮旅游，上轮吃住。16日晚7点游轮才启航向上水重庆方向出发。

　　值得注意的是：我们的游轮停在秭归港，我们今天去的景点都在秭归港的下游。所以游轮不过三峡大坝。因三峡大坝在秭归港的下游，只是乘坐大巴去三峡人家和三峡大坝景区游览，完了再回到船上。

如果你不自费乘坐三岟大坝的升船机电梯，而你的游轮是不过三峡大坝的任意一个闸门的，所以去游长江三峡一定要自费乘坐升船机电梯过坝，才能体验到三峡大坝的雄伟壮观，否则你就没有过坝的机会，只是在坝的周边观看三峡工程的壮观景色。

　　长江三峡水利枢纽工程：是当今世界规模最大的水利枢纽工程，位于中国湖北省宜昌市夷陵区三斗坪镇。

　　三峡工程于1992年4月3日由七届人大五次会议审议并通过。1994年动工，2009年全面竣工，总工期17年。

三峡水库将形成长达600公里、最宽处达2000米、面积达10000平方公里的峡谷型水库。

　　三峡工程，地处长江干流西陵峡河段，控制流域面积约100万平方千米，集防洪、发电、航运、水资源利用等为一体，是三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的核心景观、当今世界上最大的水利枢纽建筑之一。

三峡大坝主要由挡水泄洪主坝体、发电建筑物、通航建筑物等建筑组成，坝体为混凝土重力坝，坝全长2335米；坝顶高程185米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米；年发电量超1000亿千瓦时。

　　三峡船闸：为双线五级船闸，全长6.4公里，上下落差113米，相当于40层楼房高度，采用五级梯级设计降低水位差。供3000吨级以上大船过闸，即大船爬楼梯。过闸约需要4个小时。

作为目前世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，其最大单级闸室工作水头达45.2米，保持世界第二大船闸纪录。

船闸通过应用“虚拟闸室”“同步移泊”等技术提升效率，并实施“大型人字门同步升降系统”缩短检修周期。2007年荣获詹天佑土木工程大奖。

　　船舶如何穿越这座举世无双的“楼梯”？如，船从下游驶来，需过大坝上行，先将五闸室水位降到与下游水位一致，打开下闸门，船舶进入闸室；关闭下闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，打开五闸首人字闸门，船舶就好像爬过一级阶梯，轻松驶入上一级闸室。如此上升，直至驶出一闸室，进入高峡平湖。

如船舶是从上游往下游走，过程正好相反。 永久船闸的设计很科学，有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，节省时间。

　　三峡大坝的“185”指坝顶高程为185米‌，这是大坝顶部海拔高度，最大坝高181米，正常蓄水位175米。

关键设计原理‌：坝体“上窄下宽”因液体压强随深度增大，底部加宽可承受更高水压；船闸应用连通器原理实现通航。‌‌

　　升船机：3000吨级以下的船舶用升船机过闸，即小船乘电梯垂直上下，过闸需40分钟。

　　一艘3000吨的游轮缓缓驶入一个灰白色的钢铁巨箱，闸门关闭。整艘船连同江水，垂直上升113米——相当于40层楼高。

三峡升船机，是世界上最大、最复杂的垂直升船机。它不靠水位一级级抬升，而是把船整个“吊”上去。承船厢1.55万吨。

　　16号下午游览完三峡工程景区，晚上回到游轮用晚餐。游轮这才启航夜行，以前一直停靠在湖北秭归港。于17号早晨到达重庆巫山小山峡旅游码头，游轮停靠码头。

未完待续