<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">父亲飞行过的飞机型号</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克—18</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克—11</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克—17</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格—9</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">乌米格—15</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格—15</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格—15比斯</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:18px;">北京空军档案馆记载我父亲飞行过的飞机🛩 型号</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">王海曾任中国人民解放军空军总司令，在抗美援朝战场上英勇奋战，驾驶着（米格—15比斯）战机在苍穹之上书写忠诚与胆魄；我的父亲李振宝 驰骋于同一片硝烟弥漫的天空，驾驭同型战鹰，（米格—15比斯）以无畏之姿捍卫祖国尊严。两位英雄，虽命运轨迹不同，却在同一段历史丰碑上镌刻下不朽的名字。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:15px;">王海总司令抗美援朝参战（米格—15比斯）现有一架在北京空军航空博物馆保存。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">我父亲李振宝1953年4月15日—7月27日第二次抗美援朝参战曾驾驶米格—15比斯，李振宝、黄家友长、僚机，1953年7月19日在朝鲜最后一次空战。击落美机一架，各荣立三等功一次。各荣获朝鲜军功章一枚</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 1950年，抗美援朝战争初期，美国空军占有空中绝对优势。为粉碎美空中优势，支援我地面部队作战，党中央、毛主席决定组织志愿军空军参战。年轻的人民空军“边打边建”、“边打边练”，在战斗中锻炼成长。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 起初中国人民志愿军空军装备的是米格-15战机，1952年10月，换装改为更先进的米格-15比斯战机。为此，美国空军也被迫将它最先进的F-86飞机投入朝鲜战场。勇敢的中国人民志愿军空军将士们，凭借着手中的武器，给美国空军以重创。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 1953年4月15日至7月27日，我的父亲李振宝第二次奔赴抗美援朝战场，驾驭同型战鹰的（米格—15比斯）战机，在朝鲜的蓝天上写下忠诚与胆魄的篇章。他与战友黄家友组成长机与僚机的铁翼双雄，协同作战，默契无间，共同守护着志愿军的空中防线。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 1953年7月19日，朝鲜战场上最后一次空战打响。在云卷云飞的高空对决中，李振宝与黄家友临危不惧，果断出击，成功击落敌方美机一架，以精准的战术和无畏的勇气，捍卫了祖国的尊严与和平的底线。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">战后，二人因英勇表现，各荣立三等功一次，并被授予朝鲜军功章一枚。这枚勋章，不仅闪耀着国际主义的光辉，更铭刻着中国飞行员在异国天空中用热血书写的不朽传奇。</b></p> <p class="ql-block">米格15战斗机 世界第一代战斗机中的佼佼者,你认识吗</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格—15战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格-15战斗机，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机。在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格-15战斗机（俄语：Микоян МиГ-15，英语：Mikoyan MiG-15，北约代号：Faggot，中文：柴捆），是苏联米高扬设计局设计的第一代喷气式战斗机。米格-15各型机总产量超过18000架，曾装备苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国家，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机。米格-15战斗机，在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。米格-15的机载设备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等；未装备雷达，不具备全天候作战能力。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">中文名称</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格-15战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">服役时间</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">1948年12月23日</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">外文名称</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">Mikoyan MiG-15</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">装备类型</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">第一代喷气式战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">设计单位：苏联</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米高扬飞机设计局</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克—18战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克-18（俄语：Як-18，英语：Yak-18，或翻译作Jak-18，北约代号：Max）是苏联雅科夫列夫设计局在第二次世界大战后设计生产的一种双座初级教练机。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克-18战斗机是一架最大速度211英里/小时的战斗机，最大飞行高度海拔16，405英尺。中文名：雅克-18战斗机；最大速度：211英里/小时；最大飞行高度海拔：16，405英尺；空机重量：2,255磅。YK－18发动机ai-14R260马力外翼段上反角 7.2°最大起飞重量 2,895磅空机重量——2,255磅全文。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">中文名</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克-18战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">最大速度</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">211英里/小时</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">最大飞行高度海拔</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">16，405英尺</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">空机重量</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">2,255磅</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克—17战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克17是苏联雅克福列夫设计局研制的亚音速单座战斗机，由雅克-15改进而来，1947年首次试飞。该型机改进了发动机，将后三点式起落架改装成了前三点式起落架。该机共生产了430架。该机与乌雅克-17（北约代号为“磁石”）是雅克-17战斗机的教练型。它们和原型机雅克-15同属于苏联研制的第一代喷气式飞机。我国曾经使用过，现有一架在空军航空博物馆保存。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">基本信息</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">中文名称</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克-17战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">研制机构</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">1947年</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">所属国家</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">苏联</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">首飞时间</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">1947年</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">气动布局</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">平直翼</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克—11战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克－11（Yak-11）中级教练机是中国从苏联进口首批飞机中的活塞式中级教练机，也可作歼击机、侦察机等使用，曾用代号“2号机”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克-11</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克－11（Yak-11）中级教练机是中国从苏联进口首批飞机中的活塞式中级教练机，也可作歼击机、侦察机等使用，曾用代号“2号机”。雅克－11的主要性能数据：机长8.5米，翼展9.4米，机高3.187米，机翼面积15.4平方米。空重1743公斤，载油量360公升，正常起飞重量2175公斤，最大起飞重量2440公斤。最大平飞速度430公里/小时，实用升限7500米，爬升到1000米所需时间为1分钟，最大航程1300公里，续航时间3小时40分，起飞滑跑距离395米，着陆滑跑距离500米。动力装置为1台Ash-21气冷单排星形7缸活塞发动机，配 VISh-111V-20金属2叶变距螺旋桨，起飞功率是700马力。武器装备为机头上方的1挺12．7毫米机枪，机翼下可挂2枚50公斤炸弹。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">雅克－11（Yak-11）是我国从苏联进口的首批飞机中的活塞式中级教练机，曾用代号“2号机”。单台发动机，双舱下单翼，后三点式起落架。雅克夫列夫设计局在第二次世界大战前主要研制教练机，大战爆发后转为研制歼击机。1945年首飞的雅克－3UTI（雅克－UTI），</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格-9战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格-9战斗机（俄文：Микоян МиГ-9，英文：Mikoyan MiG-9，北约代号：Fargo，译文：法戈），是苏联在第二次世界大战后研制的首批喷气战斗机之一。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格-9战斗机由米高扬飞机设计局研制，采用仿制德国BMW003型涡轮喷气发动机。该机气动布局为单座、双发动机、机头进气、中单翼平直机翼，机上装备一门37毫米机关炮和两门23毫米机关炮。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格-9战斗机于1946年4月24日首飞成功，1947年正式投入生产，总计制造1000架。该机除装备苏联空军外，还出口到中国。苏联的米格-9战斗机1952年全部退役。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">乌米格-15战斗机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">乌米格-15具有优良的飞行性能，在50～60年代是苏联最重要的歼击教练机，广泛用于歼击航空兵部队和航空学校。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">乌米格-15（MiG-15UTI）是米格-15战斗机的双座教练型，其最大航程与单座型米格-15相近，约为1782千米（在10000米高空飞行时）46。这一数据基于米格-15的标准性能参数，而乌米格-15由于增加了第二座舱和教练设备，可能略微影响燃油携带量或气动效率，但公开资料未显示其航程有明显缩减。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">需要注意的是，实际航程可能受飞行高度、载重（如副油箱使用情况）和任务模式影响。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">中文名</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">乌米格-15</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">外文名</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">Mikoyan-Gurevich </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor"></span>MiG-15UTI</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">前型/级</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">米格-15喷气歼击机</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">所属国家</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">苏联</b></p>