合肥西站

小海

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　　合肥西站，位于中国安徽省合肥市蜀山区在潜山北路和清溪路交口附近的东新庄，靠近合肥植物园和董铺水库，设计规模8万平方米，是合肥枢纽的第二大客站。车站将按合安场9条到发线（含正线）、合福场4条到发线（含正线），全部共组织建设13条铁路线路。合肥西站隶属于中国铁路上海局集团有限公司下辖的特等站，是国家级综合交通枢纽。讨论线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的沿江高铁、合福铁路、合九高铁、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东；中与在建及规划建设的合康高铁、宁安城际、阜六铁路、六安景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。合肥西站站房建筑面积约8万平方米，分为地下三层和地上三层，车站规模为8台18线。东广场是新合肥西站的重要门户和城市客厅，汇聚轨道交通3号线、10号线、S1线。2019年12月28日，合肥西站举行开工仪式。预计合肥西站建成后，将成为长三角地区重要交通枢纽。2025年11月15日消息，2025年底合肥西站将投入运营，目前站内已基本竣工。

　　2016年7月19日，合肥市正式成立了合肥西站工程建设领导小组，同时启动了西站的概念性规划方案的设计。2017年初，合肥东新庄合肥西站开工前的工作推进顺利，设计方案已确定。2019年12月28日，合肥西站与合新高铁等项目举行集中开工仪式。2020年4月，列入国家发展改革委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》综合交通枢纽重点工程。12月7日，合肥西站西广场及站区涉铁市政道路工程勘察设计工作下半年已启动，进入建设前期准备阶段。2021年9月消息，根据建设规划，合肥高铁西站将于2023年下半年开通西侧站房，至2025年下半年，整体开通。2022年5月，合肥西站西侧站房主体结构即将封顶，按计划，2023年底西侧站房具备开通条件，整个站房有望在2025年全部建成。截至2022年8月，合肥西站及市政配套工程总投资约为142亿元。其中，站房、站场总投资约为39.63亿元。东广场综合开发投资约为19.6亿元，为合安公司负责建设；其他市政配套投资83亿元由合肥市负责建设。截至2022年10月，新合肥西站站房正在进行承轨层（也就是列车行驶地面层）、钢结构屋盖等工程施工，西侧站房主体结构已完成75%，高架层完成了约50%。西侧站房主体结构计划于2022年11月30日完成，预计2023年10月开通西侧站房，2025年年底开通启用东侧站房，新合肥西站全面建成运营。2023年2月，合肥高铁西站西侧站房主体结构和高架候车层全部完工，钢结构屋顶和站房区承轨层结构完成近八成，东广场全面进入超大基坑施工阶段。2月18日，随着屋面天窗最后一块钢化玻璃安装到位新建合肥西站西侧站房金属屋面正式封顶标志着该站房即将转入装饰施工阶段。4月11日下午16:36，由中铁建工集团承建的合肥西站站房项目工地，56台提升油缸、9台提升泵站经过连续7个小时38分钟的紧张作业，将重达3800吨的站房屋面钢结构桁架精准提升到16.9米高的设计位置，标志着合肥西站西侧站房建设进入金属屋面施工阶段。12月28日，合安铁路引入合肥枢纽工程合福下行线线路拨接顺利完成。2024年2月18日，随着屋面天窗最后一块钢化玻璃安装到位，新建合肥西站西侧站房金属屋面正式封顶，标志着该站房即将转入装饰施工阶段。新建合肥西站是合肥铁路枢纽第二大客站，站房分一期西侧站房和二期东侧站房建设，其中西侧站房建筑面积约4.7万平方米、屋面面积约2.6万平方米，东侧站房计划于5月开始施工。合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房金属屋面采用铝镁锰合金直立锁边屋面系统，包含玻璃纤维布、TPO防水卷材、防火岩棉等9个构造层次。屋面中间采用“中央采光天窗”设计，造型吸取“大湖水波”元素，采用LOW-E中空钢化夹胶超白玻璃，将玻璃的高透光性与太阳热辐射的低透过性巧妙结合，实现采光、保温等绿色节能效果。3月19日夜，新合肥西站综合开发东广场工程项目现场，建设者挑灯夜战，确保项目早日建成。3月28日凌晨，400余名建设人员历经5个小时的持续奋战后，新合肥西站项目改建合福高铁上行线Ⅱ级封锁施工顺利完成。5月10日凌晨4时30分，改移合武高铁绕行线及合肥西站京港场设备开通启用Ⅱ级封锁施工圆满完成，标志着合肥西站京港场设备开通启用。

　　6月18日18时15分，在新建合肥西站站场北端施工现场，清溪路跨越合肥西站下行咽喉区高架桥西侧三联钢箱梁节段顶推施工顺利完成，标志着清溪路涉铁高架桥施工进入最后冲刺阶段。7月，合肥西站西站房主体工程基本完成，进入装饰装修施工阶段，东站房正在进行桩基施工。7月26日凌晨4时30分，合肥西站第二次改移工程合福场间线路拨接施工顺利完成，为合肥西站东侧站房全面施工奠定坚实基础。11月，合肥西站项目建设稳步推进，西站房正进行装饰装修施工，东站房正进行土方及基础结构施工。11月28日消息，合肥西站西侧站房内部装饰装修及广场配套工程已进入收尾阶段，东侧站房正进行承轨层以下的基础结构施工。2025年截至2025年3月，该站西侧站房主体工程基本完成，东侧站房地下结构已全部完成。4月8日，合肥西站-史河路站右线顺利贯通3。4月23日消息，合肥西站东侧站房完成高架层结构施工。4月29日，新合肥西站项目清溪路高架主线桥沥青摊铺顺利完成。5月11日消息，合肥西站即将进入全面装饰装修阶段。东侧站房钢桁架施工有序推进，出站层正在进行砌体样板工作，钢桁架提升完成后，将全面开始金属屋面和室内装修工作。7月3日6时16分，合肥西站站名标识正式完成挂牌。7月，新合肥西站综合开发及东广场项目A栋顺利封顶，标志着整个项目主体结构实现全面封顶。9月11日，合福高铁线路与新合肥西站工程完成接通，合肥西站建设正式进入收尾阶段。9月11日，新合肥西站项目控制性节点工程——合福场正式启用，为新合肥西站12月底全面开通，奠定基础。10月29日，新合肥西站配套市政道路主体结构全部施工完成。11月7日，合安铁路引入合肥枢纽1标工程顺利完成合武铁路下行线及合新铁路下行线Ⅱ级封锁拨接施工，标志着新合肥西站18条站线全部启用。11月15日消息，2025年底合肥西站将投入运营，目前站内已基本竣工。12月2日消息，合肥西站全面进入装饰装修收尾阶段。12月16日，合肥西站候车大厅装饰装修已经进入最后的冲刺阶段，即将正式投入使用。

　　合肥西站站房主体为3层，站房建筑面积8万平方米6；总建筑面积约24 万平方米；站房由下至上分为地下三层和地上三层，局部设夹层；合肥西站西广场占地面积约47800平方米设计理念合肥西站以“大湖云帆科技方舟”为设计理念进行构思立意，既可反映新一代铁路客站“站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合”的时代要求，又能体现合肥“大湖名城、创新高地”的城市特征。其整体造型犹如腾空而起的“科技方舟”，反弧的屋顶造型和外飘的站房形态，仿若行驶在万顷波涛之上的巨轮。采用流动的水平线条和干净利落的竖向线条作为对比，充分体现出“淝水汇流大湖云帆”的地域特征。特色技术合肥西站集成多项绿色技术用于采光通风。“屋面体现‘大湖叠浪’的造型设计，交叠屋面所形成的侧高窗可以避免夏季阳光直射，为旅客营造一个光照充足、通风良好的候车环境。”此外，站台雨棚设置大面积光伏电板，充分利用绿色能源。利用出挑深远的屋檐调节微气候，打造绿色节能的城市空间；同时站房应用大数据物联网、人脸识别验证等智能技术，为旅客提供最佳的旅行体验。整体布局合肥西站片区东至潜山路，西至西二环路，北至南淝河，南至长江西路，总面积约5.5平方千米。站台线路合肥西站是合安高铁、合新高铁的起点站，合蚌高铁、合福高铁的中间站，车站规模为8台18线（含正线4条），其中合新、合安场（京港场）共6台14线，合福场2台4线6。运营情况合肥西站主要办理新沂、安庆、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂等地至武汉、九江、福州等地方向的动车通过或停靠作业。交通换乘地铁合肥西站地下预留合肥轨道交通10号线、合肥轨道交通S1号线与铁路客站同步建设，届时，在合肥西站可以乘坐合肥轨道交通10号线和合肥轨道交通S1线，还可以换乘合肥轨道交通3号线6。停车场合肥西站西广场规划设置有疏散广场、社会车辆停车场、非机动车停车场、管理用房及广场绿化等。其中，交通设施位于西广场地下，含社会车辆停车场约1400个泊位、网约车及租赁车停车场约240个泊位、非机动车停车场约800个泊位。轨道交通截至2024年8月，共有1条地铁线路途径合肥西站。

　　合肥西站作为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是构建完善合肥铁路枢纽客运系统的重大工程。合肥西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分，它与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，将填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白在该处新建合肥西站可以与合肥站、合肥南站有机衔接，使合肥枢纽运输组织更加灵活，可以使蚌埠-九江（武汉）、阜阳-九江方向车流顺畅，部分北沿江高铁也会经过新合肥西站，打通了京港（台）大通道，提升合肥在全国路网中的地位。项目建成后将是新合肥西站的旅客人流集散和城市交通换乘枢纽中心之一，属于新合肥西站重要的附属配套设施。地上部分设计为城市广场、公园和绿地，建成后将成为市民、旅客观光、娱乐、休闲、运动的重要公共活动场所。新合肥西站是合肥铁路枢纽第二大客站，也是京港高铁通道上的主要客站，车站总规模为8台18线。项目建成后，将衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等线路。此次合福场间线路拨接为东侧站房及站场作业提供全部空间，对合肥西站建成通车有重要意义。新合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁商合段和合安段、合杭高铁、合新高铁、沪汉蓉铁路等线路，填补合肥枢纽西片区大型客站的空白。项目对于完善合肥铁路枢纽布局，充分发挥大型综合交通枢纽功能，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。建设定位合肥西站定位为“连南接北、辐射西部”的高铁新门户，主要衔接京港高铁与合福高铁。据了解，作为国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要节点，合肥西站投用后将高效衔接京港高铁、商合杭、合安、合福等多条线路。届时，从合肥出发，北至阜阳、商丘，南至安庆、九江、深圳乃至香港都将更加便捷。未来，从合肥出发，往北去往阜阳、商丘，往南去往安庆、九江乃至香港的京港高铁线路列车，将主要由合肥西站承接。合肥站火车站则继续承担普速列车的核心功能，同时接入商合杭高铁合杭段、合蚌客专以及规划中的合巢马城际铁路，成为“普铁+城际+动车”的综合枢纽。。