难忘的兵站

张永国

昵称 张永国 美号97356079

1977年3月23日，眉山新兵营结束集训后，我和战友们坐着闷罐专列途经四川成都、陕西宝鸡、甘肃兰州，在26日的早晨到达青海西宁市，住进了西宁军供站。我们在这里休整两天后，转乘军用卡车沿青藏公路，奔向了驻守在拉萨的老部队。48年过去了，回想在这条号称天路的青藏公路上，我们经过的兵站，又浮现在眼前。

青藏公路从青海西宁到西藏拉萨，全长1937公里，1954年12月25日正式通车。那时候，川藏公路的路况险要，加上暴雨和泥石流频发，所以从内地到西藏的运输基本上都是走青藏公路。青藏公路平均海拔在4000米以上，空气缺氧，便在漫长的青藏公路沿线上组建了很多个兵站，过往人员的食宿和过往车辆的维修加油等服务，全由沿线兵站保障。尤其是每年新兵进藏、老兵出藏和军用物资的运输保障，成为兵站的重要任务。

我有幸在青藏公路上走了一趟，除了头重脚轻、飘飘然的高原反应外，给我留下最深印象的便是青藏线上的兵站。倒淌河兵站，是我们途经的第一个兵站，离西宁只有100多公里，兵站也因这里有条长40公里的倒淌河而得名。兵站的海拔是3300米，河水的流向是自东向西，流入青海湖，为了区别于大多数自西向东的河流，故取名倒淌河。也是在这里，让我第一次接触了兵站，知道了兵站的用途。

我们在倒淌河兵站住了一晚，继续前行。先后经过了江西沟、茶卡、都兰、香日德、诺木洪5个兵站。给我印象较深的有茶卡兵站和都兰兵站。茶卡兵站因位于乌兰县茶卡镇而得名，名扬天下的盐湖就在这里，现在已成了旅游景区。都兰兵站因位于都兰县的县城旁边而得名，我们在这里住了一晚。期间还到县城游逛了一圈，街区不大，到处是卖东西的小商贩，见到了很多不同的少数民族。带兵干部告诉我们说，在这里居住的有蒙、藏、回、土、撒拉等19个民族。

4月1日下午，我们到达了格尔木兵站。当时的格尔木是一个县，海拔高度2800米，成了西藏的后勤保障基地，被称之为兵城。属于交通要道，向东可到西宁，向北可通新疆，向西到海西、茫崖。青藏线就是从这个地方拐向正南方向，到达拉萨的。

青藏公路从格尔木向南一路上坡，我们的车队行进的比较慢。直到唐古拉山顶后，是一路下坡到达拉萨，也是高原反应比较大的一段路程。从格尔木到拉萨大约1200公里，我们依次经过了钠赤台、不冻泉、二道沟、五道梁、沱沱河、温泉、唐古拉、安多、黑河、当雄、羊八井等10多高海拔个兵站。

我们战胜高原反应，顺利通过了纳赤台和五道梁两个高反比较严重的兵站，那种“到了五道梁，哭爹又叫娘"和“纳赤台得了病，五道梁要了命"的传说我们都没有遇见。在沱沱河兵站，我们看到了长江上游的沱沱河。在海拔5231米的唐古拉山垭口，见识了青海与西藏的分界线，还在海拔4920米的唐古拉山兵站吃了午饭。

青藏线一路上所有的兵站都在为进藏的新兵、出藏的老兵服务，吃的和我们一样，大部分都是从内地运来的土豆、白菜、萝卜，加上一点猪肉罐头炖成大锅菜，主食全是用高压锅蒸的大米饭。驻守的每个官兵脸上都有两片高原红，他们干燥的肤色、乌黑的嘴唇、凹陷的指甲，是我留最深的印象。

正是有了青藏公路沿线兵站和汽车运输部队的服务保障，让我们在4月9日平安到了拉萨，到达了老部队。如今青藏公路线的保障更加完善，也通了火车，进出西藏更是方便快捷了。但兵站老兵和汽车运输兵在恶劣的环境和艰苦的条件下，发扬一不怕苦、二不怕死的革命精神和无私奉献的精神永远铭记在我的心中。我衷心祝愿献身在兵站的战友老兵们扎西德勒！

（配图来自我们同年进藏的战友）

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