噢，当年的“二八大杠”

Banjin

“二八大杠”是一种自行车，是二十世纪五六七十年代在中国流行的交通工具，以下是关于它的详细介绍：

“- 名称由来：“二八”指的是轮子的尺寸为28英寸，换算后直径约为71.12厘米，“大杠”则是指自行车车架中间那道笔直的大横梁，与“坤车”的弯梁有明显区别。 

- 发展历程：中国最早于20世纪50年代出现二八自行车，当时作为交通工具和生活必需品迅速普及。六七十年代达到流行巅峰，成为家家户户必不可少的交通工具中的主力军。也是娶媳妇儿彩礼必备的“三转一响七十二条腿”里的“领军人物” 。上世纪七十年代，“凤凰牌立标转铃二六自行车”常作为女子最心仪的彩礼，紧俏得“一车难求”。

- 结构坚固：采用碳钢材质等，车架结实，能够承受较大的重量，载重能力强，沈阳白山双梁甚至能承受300公斤重量，被称为“铁骆驼”。

- 功能多样：不仅可以载人，后座和大杠上都能坐人，还能载货，在农村常被用于运输粮食、猪等物品，也可用于家庭采买、接人送人等。

- 设计简单：由车把、前叉、前轴、前轮、脚蹬、中轴、牙盘等25个部件构成，基本部件缺一不可，设计相对简单，维修和保养也比较容易。

- 财富象征：在物资匮乏的年代，拥有一辆二八大杠自行车是家庭实力的象征，一辆车的价格能抵普通人半年工资。

- 时代记忆：二八大杠自行车承载了几代人的回忆，见证了中国从自行车大国向汽车大国的转型，是中国社会变迁的一个重要符号。”（搜自网上，有删增）

　　那年我四岁，坐在父亲的“二八大杠”横梁上。据推断那车应该是辆进口车，因为该车是平把、脚闸。而后期青岛产的国防脚闸车却是弯把的，而其他车厂没有脚闸车款。

1936年6月，日商小岛和三郎（还是那个在上海开设昌和制作所、在天津开办昌和工厂的小岛和三郎），在沈阳铁西区嘉工街开办了昌和制作所，生产自行车和消火器。1946年6月，国民党政府接管了昌和制作所等3家日资自行车厂，改组为中央机器股份有限公司沈阳制车厂，开始生产中字牌自行车。

白山自行车商标

沈阳解放后，人民政府接管了沈阳制车厂，命名为第一机器厂四分厂，并于1949年5月恢复生产自行车，1950年再次改名为沈阳自行车厂。从1951年起，车厂开始生产工字牌自行车。1954年，对产品进行改进设计后，正式启用白山牌商标。1969年，车厂将商标更改为东方红牌，直至1976年重新恢复使用白山牌商标。

这是我在鞍山胜利广场用白山二八大杠带着妹妹转弯。那年我九岁，刚从“掏裆”骑车改到能在“鞍座”上坐着骑车。我当时那两下子敢带人是无知者无畏，老妹儿敢坐那是盲目信任别人。

白山牌自行车是沈阳自行车厂（原沈阳制车厂）的代表性品牌。沈阳自行车厂的前身可以追溯到1936年，并在1949年成为国有企业，恢复了自行车生产。

1952年，白山牌自行车开始生产，凭借优良的品质，很快便跻身全国优质名牌自行车行列，成为当时全国仅有的几家名牌自行车厂之一。后来的 24吋折叠羊城牌自行车，26吋转铃凤凰牌自行车，28吋大杠永久牌自行车，26吋永久牌弯梁女式自行车。28吋大杠白山牌自行车。28 吋/26 吋“燕把”脚闸青岛国防牌自行车，28 吋 北京火炬牌大杠 28 自行车……还有哪位知道的国产自行车，留言里见！

说明：下面这张照片里是位“磨剪子戗菜刀”的手艺人，我误把他当成修自行车的啦。不过虽不中不远矣，就留着吧。

早年间还有走街串巷修理自行车的手艺人，年头太久了，忘了他们是怎么“吆喝”招揽顾客的了，有不怕暴露年龄的美友在评论栏知会一声？

现如今的孩子们都是骑这种运动型的自行车了。也难怪，自行车已经几乎没有了运输和代步功能了，偏重运用于运动游戏了。