踏遍成昆线 最念攀枝花，（中）

喜之郎

　　五十年的回望，重走成昆线，再赴攀枝花，开启了怀旧之旅。

　　结束了成都的3日游，我们在成都南站，乘坐开往攀枝花的高铁。

　　成昆铁路现已有高铁新线通车，老的成昆线仍在使用。

　　列车奔驰在成昆铁路线上，战友们凝视窗外，思绪万千，心情久久不能平静。成昆线上的山山水水、道路桥梁、广阔田野、炊烟袅袅的村庄和远处的烈士陵园。这是多么熟悉的场景，这里是永远不会忘怀的热土。

　　火车到了西昌站，我们又看到很多彝族兄弟姐妹们的音容笑貌，感到格外亲切。

　　经过西昌站后的成昆线，火车穿过隧道，就是驶上桥樑。在整个成昆线上，桥隧相连“不见天”的路段很多。

　　成昆铁路是中国铁路史上的旷世奇迹，更是国家三线建设的核心标志性工程，承载着几代建设者热血与坚守，被誉为“象征人类征服自然的三大奇迹之一”（与美国的阿波罗登月、苏联的人造卫星并列）。

成昆铁路北起成都，南至昆明。全长1096公里。途经7个城市，串联金沙江、大渡河、安宁河，穿越横断山脉东麓的崇山峻岭。1958年动工，历经勘探、停工、复工曲折历程，集结几十万铁道兵和民工团队参与建设，1970年7月1日全线贯通通车，历时12年铸就丰碑。

　　成昆铁路是世界铁路建设史上难度最高的工程之一，曾被专家判定为“铁路禁区”。全线桥隧密集，总长占全线长度的41.9%，共建桥樑991座，隧道427座。

数十万建设者，扎根深山，披荆斩棘，用钢钎、铁锤等简陋工具，凿山开路，有3000名建设者长眠于沿线，平均365米铁路上就镌刻着一位烈士的英名，铸就了一部不朽的奋斗史诗

　　终于到了攀枝花，我们太激动了。当年我们就是在这里“逢山开路，遇水架桥”，用汗水浇筑成昆铁路，用热血支援钢铁基地建设，如今老战友们带着夫人，带着思念，再踏这片热土，赴一场与岁月的约定。

　　攀枝花宾馆仁和店的梁经理，早早就在火车南站迎接我们了。

　　我们在攀枝花期间就住在攀枝花宾馆仁和店（四星）。感谢梁经理和她的团队，为我们作了特别周到细致的安排，欢迎我们这些“攀一代”，来到第二故乡怀旧之旅。

　　当天晚上，湖南耒阳的战友一行5人，如约赶到。蒋大姐和儿子特为我们举办了一桌相聚盛宴。宴席上战友们激动的心情难以言表，为庆贺战友重逢攀枝花干杯。

　　攀枝花这座美丽的城市，摘下了诸多闪亮名片：“中国优秀旅游城市”、“国家卫生城市”、“中国阳光康养基地”、“中国钒钛之都”、连续四年获评“中国最具幸福感城市”美誉。

　　攀枝花是全国唯一以花命名的城市，享有“花是一座城，城是一朵花”的美誉。我们来到攀枝花，第一印象是：现正值初冬季节，蓝天白云澄澈透亮，清新空气裹挟着草木与果香，深吸一口沁人心脾，全然是天然“氧吧”。街头巷尾鲜花盛开，三角梅热烈绽放、异木棉温柔摇曳，芒果、枇杷、挂满枝头。宽阔平坦的道路纵横交错，车流有序，行人从容。城市规划错落有致，高楼与绿树相映成趣。公园河畔草本葱茏。每一处景致都透着精致与活力，这般靚丽的城市风貌，让我们满心欣慰。

　　攀枝花1965年正式建市，初名“攀枝花特区”，后曾更名为“渡口市”，1987年恢复攀枝花市的名称。

她因国家三线建设而诞生，至今己有60年发展历程。行政区划辖东区、西区、仁和区和米易县、盐边县，常住人口122.3万人，城镇化率约71.5%。她因三线建设形成移民城市特质，98%城镇人口来自全国各地。这里还聚居43个少数民族（彝族、傈僳族、苗族等），民族文化丰富多彩。

攀枝花，不止是一朵花的名字，更是一座城的信仰与荣光。六十载风雨兼程，她从荒谷中崛起，承载三线建设的使命，凝聚着几代人的赤诚与坚守。

铁轨穿峡谷而过，钢水铸时代风碑。老一辈建设者用青春与汗水，为这座城市刻下奋斗的精神。

　　岁月流转，初心不改。如今的攀枝花既有奋斗的厚重沉淀，亦有蓬勃生长的新鲜活力。回首往昔，我们身穿着军装，在崇山峻岭间凿山开路，架桥铺轨，修建成昆铁路，拓建渡口支线与上百万建设者一同挥洒青春与汗水，见证这座城市从无到有，从弱到强。

　　故地重游，看着亲手参与建设的城市愈发繁荣美好，看着当年奋斗初心在这片土地上延续绽放，身为第一代攀枝花建设者，我们的骄傲与自豪油然而生。

　　第二天，我们组织到攀枝花各地，追寻当年的青春足迹和主要景点观光旅游。

　　第一站攀枝花公园

攀枝花公园位于炳草岗景石山下，是一座综合性大型开放式山地公园。建于1972年，国家3A级旅游景区。山顶观光平台是俯瞰攀枝花市全景的最佳地点。

　　公园入口处的索道，也是一道独特的风景，全长417米，设有53个载人吊篮。

　　登上观景平台，俯瞰攀枝花全景。攀枝花这座城市真美！

　 第二站迤沙拉民俗村

迤沙拉民俗村是“中国著名历史文化名村”和“中国少数民族特色村寨”，国家4A级旅游景区。东临金沙江与凉山州会理隔江相望，108国道和成昆铁路纵贯全境。

　　迤沙拉民俗村，始建于洪武年间，距今有600多年历史，它曾是茶马古道上的重要落脚地，蜀汉时期诸葛亮南征在此留下了遗迹。

　　村落占地面积150公倾，居民604户2253人，以俚濮彝族为主体多民族聚居，彝族人口占96%。村寨建筑多具江南水乡特色，以小四合院为主，土木结构，板简瓦屋面。

　　第三站二滩国家森林公园

二滩国家森林公园位于攀枝花盐边县境内，地处横断山脉，海拔1200米至4196米，为高山峡谷地貌，总面积732.4平方公里，森林覆盖率87.15%，国家4A级旅游景区。

　　二滩水电站，是森林公园的核心人文景观，其溢流式抛物线双曲拱坝高240米，居亚州第一、世界第三。年发电量170亿度，均居全国第一。

　　第四站金沙江大峽谷

金沙江大峡谷位于攀枝花平地镇，迤沙拉村附近，与云南接壤。峽谷两岸绝壁由玄武岩、砂岩构成。最高落差达2000米，部分区域谷深达2500~3000米，是世界罕见的大峡谷。

　　大峡谷观景台，位于金沙江畔，海拔1650米处，观景台可俯瞰金沙江：江水在峡谷间奔腾，急流险滩密集，气势磅礴。

　　发源于青藏高原的金沙江，在攀枝花境内全长140公里，百里江段蕴含着三线建设的英雄气慨！

金沙江大峡谷观景台，被评为“四川100个最美观景台”之一。

　　第五站米易县城

攀枝花市米易县，这里曾是我们18岁入伍，来到部队的第一站，新兵连的所在地。

　　昔日的穷乡僻壤，险山恶水的地方，如今真是翻天覆地的变化。呈现在我们眼前的是，一座现代化的美丽小城。

　　米易县是攀枝花下辖县，地处安宁河与雅砻江交汇区，地处北纬26度，年平均气温20度，冬季25度，日照2500小时，森林覆盖率达98%以上，是中国天然氧吧，中国气候宜居城市。

　　米易古城（迷易古城），古称“迷易”，意为“雾中迷蒙的太阳”。相传安宁河谷常有大雾，太阳在雾中迷迷糊糊而得名，1952年更名为“米易”。

　　米易是三皇五帝中第二大帝颛顼的诞生地。被定为“颛顼文化之乡”，文化底蕴深厚。

　　米易工业形成了现代新型矿业，钒钛深加工等支柱产业，康养旅游享誉省内外，2024年全县完成地区生产总值210.57亿元。

　　米易特色农产品以早、稀、特、优的特点，被授于全国“最具影响力蔬菜区域公用品牌”。

　　米易交通发达，西攀高速、成昆铁路纵贯全境，是四川省通往华南及东南亚沿边沿海口岸的重要节点。

安宁河大桥

米易开发区

　　第六站傈僳梯田

傈僳梯田位于米易新山村

　　米易傈僳梯田，被誉为“中国最美梯田之一”和“农耕文化的活化石”，国家4A级景区。

　　梯田在海拔1000~3000米的山坡上，坡度15~75度，面积近2000亩，梯田级数最高达2700级，宛如“天梯”，直挂云端。

　　梯田约有600年历史，是傈僳族先民世代耕耘的成果。傈僳族先民驯化野生稻，而今己有上百年历史。

梯田生产的特色红米，生长期最高达240天，抗病耐寒、营养丰富，被评为“全国十大农作物优异种质资源”。

　 第七站米易太阳谷

米易太阳谷是四川省重点文旅项目，位于新山乡，毗邻傈僳梯田景区。是攀西地区规模最大、功能最强、产业链最完善的國际康养旅游度假区。面积24平方公里，总投资160亿元。蓝白相间的地中海风格建筑，被称为“中国的圣托里尼”。

　　第八站米易县炳谷镇

　　這里是成昆线上的米易老火车站，现在以货运为主。

米易铁路运煤货场

　　啊！这就是我们当年亲手参与凿打的“一支山”隧道。五十年后终于又见到了，隧道模样几乎没变。

五十载风雨沧桑，改变了我们的容颜，却改变不了铁道兵的赤诚，磨不灭战友情谊的真挚，更带不走成昆铁路上镌刻的青春荣光。

　　这就是我们亲手参与架设的“橄榄河铁路大桥”。在隧道口、大桥旁我们住足回望，

当年鏖战的时光，历历在目，记忆永远。

　　这就是当年我们部队的营房，现早已不存在了。

故地寻踪忆营房，战友动情念过往，同吃同住同奋斗，情谊一生不会忘。

　　老战友们当年在一支山隧道和橄榄河大桥之间，留下的珍贵合影照。

　　半世纪牵挂，今朝圆梦，当年我们正值芳华，一身戎装，战斗在成昆铁路一线。一支山隧道里凿岩不止，橄榄河大桥上筑墩架樑，简陋营房藏着战友们同甘共苦的岁月，把青春热血、赤诚担当，深深烙在这片热土与铁轨之上。

　　我们走在乡间小路上，遇见一位当年参加支援成昆铁路建设的民工，现己成为老奶奶的她，听说我们就是当年的铁道兵，一定邀请去她家坐坐，拿出很多水果食品要招待我们。

　　攀谈间，老奶奶滔滔不绝地回忆起当年在成昆线上，千军万马修建铁路的场景，激动万分。

　 第九站中国三线建设博物馆

攀枝花市的“中国三线建设博物馆”，是中国最大规模的三线建设博物馆，馆内珍藏了大量当年的劳动工具、施工物品、机械设备；反映当年大规模劳动场景的图片和重要时间节点、重大事件的文件资料等等。

　　 第十站拉鲊古渡

我们来到成昆铁路（攀枝花段）的拉鲊古渡口。

　　金沙江在这里水面宽阔，清澈见底。

　　成昆铁路在此沿江而行

　　这里是电视连续剧《驻站》的拍摄地。

　　战友们在成昆线（攀枝花段）尽兴拍照留影。

　 第十一站弄弄坪火车站

弄弄坪火车站，是我们五师二十一团修建攀枝花支线时，建造的弄弄坪铁路货运站。

　　现在攀钢的钢材、钒钛、高铁钢轨等大量物资，从這里源源不断地运往国内外。

　　 第十二站南山一颗树观景台

新建的“南山一颗树”观景台，可以观看攀钢的全貌。

　　1964年国际形势严峻，党中央作出三线建设重大战略部署。毛主席明确指示，“建设攀枝花不是钢铁厂问题，是战略问题”，“攀枝花建设不好，我睡不好觉”。由周恩来总理亲自指挥，邓小平副总理选定地址。

　　1965年3月4日（后定为攀枝花市纪念日），十万建设大军从全国各地汇聚金沙江畔，在2.5平方公里坡地上展开“象牙微雕钢城”的建设。

1970年7月1日攀钢一号高炉出铁；

1971年5月21日狮子山万吨大爆破成功（我们直接参与）；

1971年10月1日120吨转炉出钢；

1974年轧出钢材；

1981年建成5万吨钛精矿生产线；

2012年建成世界领先的氧化钒清洁生产工艺。

　　现在攀钢是中国最大钛原料和最完整的钛加工企业，特殊钢材为高铁、核电、军工等行业，提供关键材料。

攀钢的历史，是中国钢铁工业自主创新的缩影，更是中华民族自强不息的见证。

　　攀枝花钢铁基地（攀钢）的全景。

　　这里是的渡口建设指挥部招待所（十三幢），现为攀枝花开发建设纪念馆。

　　第十三站 攀枝花市容观光

渡口大桥

渡口吊桥（己停用）

　　 一段重走成昆线的旅途落幕，一份对第二故乡的眷恋，深藏心底。我们这群老铁道兵，带着对青春岁月的追忆，圆满完成《重走成昆铁路 追寻青春足迹》、《踏遍成昆线 最念攀枝花》系列活动，今日终究要与这片镌刻着热血与荣光的热土挥手作别。

　　踏遍攀枝花的山山水水，每一步都踩着当年筑路的印记，每一眼都望见青春奋斗的模样。成昆铁路的铁轨依旧延伸，钢铁基地的荣光依旧闪耀，這里藏着我们的汗水、坚守与无悔。

　　 此次攀枝花之行，更因攀枝花宾馆（仁和店）的暖心相伴而格外温暖。梁经理及全体服务团队，始终周到细仔的照料我们的饮食起居，用贴心关怀帮助我们解决旅途中遇到的困难。这份跨越时光的温情，铭记予心。离别之际，我们特制锦旗赠于她们并合影定格这份珍贵情谊。

离别时刻，沪湘两地老战友们依依不舍。临别前晚，我们相聚一堂举办告别宴，席间战友们齐声高唱《铁道兵志在四方》，熟悉的旋律穿越岁月，唱出铁道兵的赤诚，也唱热了战友间的深情厚意。

　　再见了攀枝花，再见了这座承载我们青春与梦想的城市。带着攀枝花的暖意，揣着战友们的情谊，我们将继续前行。

2025年11月20日（未完待续）