柳州散记（四）

春水荣川

　　龙城风光随拍

此次五天的柳州之旅只是在柳州的城中区、柳南区和魚峰区随便转了转，发上的图片也是用手机信手拍的，自然没有单反相机拍出来好看，展现的也只是龙城风光的一个角落而已，美友们不要嫌弃哦。

　　△我第一次到柳州是在五十多年前。当时我要从重庆回安徽，原来的路线是坐火车走成渝、宝成、陇海、津浦、淮南铁路。但67年底左右时，陇海线因WG武斗通车极不正常，于是只能走川黔、黔桂、湘桂、浙赣、沪杭、沪宁、宁芜、淮南铁路绕道回皖。记得当年的柳州火车站站房只有两三层高，和南宁站差不多一个模样，怕是同一张图纸建造的吧。十年前我第二次到柳州时，柳州站房有四五层高了，且顶层还有飞檐装饰。如今，再次改造后的柳州站站台规模已增至六台十一线，漂亮的站房建筑面积达十一万多平方米。图为柳州站广场上的网红打卡地螺蛳粉模型。

　　△柳州站站台，远处白色的大桥是广雅柳江桥。

　　△柳州站候车室一瞥。

　　△飞鹅路风光。

　　△北车渡码头。

　　△蟠龙山瀑布和蟠龙双塔。

　　△蟠龙双塔中的文光塔（东塔）。建于清乾隆二十九年（1764年），抗战时塔山下有弹药库，担心塔身会给日军空袭指定目标而拆除。1993年，柳州市政府启动重建工程，按清代砖塔原貌恢复塔身，重建在蟠山主峰上的塔身通高二十米左右，为七层六角楼阁式结构，外立面采用青砖水磨工艺，内部设旋转楼梯可登塔至五层。

　　△蟠龙双塔中的蟠龙塔（西塔）。蟠龙山枝峰上的蟠龙塔的建造比文光塔迟，是在清道光元年（1821年）建成的，它与文光塔互为衬景，形成了柳州著名的”双塔"景观。抗战时与文光塔一同被拆除，亦于1993年与文光塔同时被重建。重建的蟠龙塔与文光塔虽同为七层楼阁形制，但蟠龙塔比文光塔要高出六米多，塔身因而显得更修长。

　　△窑埠古镇附近江景。

　　△柳州名楼盘保利大江郡。

　　△地王大厦。

　　△文庙远眺。

　　△魚峰山公园内的刘三姐塑像。

　　△东门城楼。东门城楼位于文惠桥北端，是柳州古城五座城门中仅存的一座。始建于明洪武十二年（1379年），城楼坐北朝南，高约十七米，城门上有重檐歇山顶的双层谯楼，谯楼上的"出乎震"匾额为清光绪元年（1875年）所悬（震，在八卦中代表东方），城门洞上的"东门"匾则为明代留存。

　　△东门城楼1961年就被列为柳州市重点文物保护单位，1994年升格为广西自治区重点文物保护单位。文保碑上的柳州市人民委员会、革命委员会，年轻人可能不大明白，这里解释一下。新中国成立后，地方政权的名称就叫人民委员会，简称人委，WG时，人委称呼中止，按教员指示，统统改称革命委员会，简称革委会，改革开放后又改称人民政府。所以，柳州市人民委员会、柳州市革命委员会就是柳州市政府的前身。这块文保碑也算是文物了。

　　△五星步行街和美食街。

　　△来到柳州，自然要在美食街嗦粉。嗯，对，就是螺蛳粉，广西的三名粉之一，其它两个是桂林米粉和南宁老友粉。据考证，两万年前的"柳江人"已开始食用螺蛳，所以柳州人历来有嗦螺习俗。徐霞客曾提到了柳州人喜食米粉，清代文献则记载有酸笋的加工方法。把米粉和浸泡着酸笋的螺蛳汤结合便产生了螺蛳粉的雏形，这大约发端于上世纪七十年代，最终在八十年代后发展成为柳州特有的风味小吃。螺蛳粉的特点是鲜、酸、辣、烫，粉嘛最好是罗城米粉，汤是用猪骨熬的，里面加有酸笋和螺蛳，浇头可添加卤蛋、腊肠、牛丸、鸭脚、豆泡等等，盛粉器皿自然是粤桂二地的省盆-不锈钢盆。爱吃者一盆即可入魂，受不了螺蛳与酸笋独特气味的人，则掩鼻远远避开。

　　△来柳州，不尝试一下水上公交就算白来了。水上公交其实就是航行在柳江上的小客船，2014年就开通了，至今已逾十年。前面说过，柳州的中心城区被柳江围成了壶型，所以市民乘坐水上公交能到达柳州的很多地方，往往比公交车更方便。游客乘坐水上公交，能看到美丽江景和许多江边景点，性价比要比游轮高不少。水上公交平时正常开行的有一号线和二号线，主要的发船码头是南车渡码头和东堤码头。图为南车渡码头。

　　△东堤码头。

　　△水上公交船。

　　△柳江大桥。柳州城区跨柳江的大桥有二十多座，都可以叫柳江大桥。但这里的柳江大桥是特指，即柳州中心城区第一座连通柳江两岸的公路桥，也是全国第一座T型钢构桥，又名"柳江一桥"。该桥设计于1963年，由中国著名桥梁设计大师林元培先生主持，桥梁北起城中区龙城路，南接鱼峰区鱼峰路，全长608米，1968年10月建成通车。

　　△柳江大桥魚峰路入口。

　　△柳江大桥桥上景观。

　　△在柳江大桥上朝龙城路方向行驶。

　　△文惠桥。该桥北起中山东路，南至屏山大道，1993年开建，1994年12月30日建成通车。初为双向两车道，2013年完成改造扩增工程后增为双向四车道。文惠桥为柳州城区第六座跨江大桥，桥梁全长1073米（主桥全长483米）。北宋徽宗年间，柳宗元被追封为文惠侯，此桥取名文惠，含有纪念柳宗元之意。

　　△文惠桥桥底风光。

　　△文惠桥桥面景观。

　　△红光大桥。为柳州城区第十座跨柳江大桥。该桥为国际上极少采用的钢板梁悬索桥。因同型的美国塔科马悬索桥在大风中倒塌，从而此种桥型被国际桥梁界弃用六十年。但在国内著名桥梁设计师徐恭义博士的努力下，此型桥在首次采用‌国产1770级主缆钢丝‌和‌钢加劲梁‌的强化设计后重新得到应用，现已成为国内悬索桥技术创新的里程碑。该桥北起城中区莲塘路，南至柳南区飞鹅路，全长1040米。建桥工程于2002年9月30日开工，2004年8月28日建成通车，现已成为柳州中心城区最繁忙的南北通道。

　　△红光大桥桥面景观。

　　△文昌大桥。这是柳州市第十一座跨柳江大桥，该桥西起友谊路，东接文昌路，全长1713米（主桥长583米），于2003年12月开工，2005年9月建成通车。

　　△壶东大桥。为柳州城区第三座跨柳江桥，故又名"柳州三桥"。该桥西起通往壶西大桥的潭中中路，东至潭中东路，于1988年6月13日开工建设，1989年10月1日建成通车，桥梁全长694.65米（主桥长544.8米）。

　　△白沙大桥。是柳州城区跨柳江的第二十座大桥，于2015年5月1日动工建设，在2018年9月28日竣工通车。白沙大桥西起跃进路、东至高三新路，主桥有400米长。大桥白色的门形桥墩，从远处眺望宛如镶嵌在绕城百里柳江上的一颗钻戒，白沙大桥因此而获得了"柳州之门"的美誉。

　　△航行在白沙大桥附近的江面上。

　　△本图右边柳江上的大桥依次为文惠桥、文昌大桥、壶东大桥、白沙大桥。

　　△湘桂铁路大桥（远处为广雅大桥）。全长616.2米的湘桂铁路大桥（柳江铁桥）于1940年建成，堪称历史文物，目前，作为历史建筑湘桂铁路大桥已不再担任客运任务，它的12座桥墩、616.2米钢轨、1504根枕木，都有了自己的编号和档案。

　　△在火车上拍摄的广雅柳江大桥。广雅大桥是柳州城区第十九座跨柳江大桥，主桥546米，2013年底建成通车。

　　△本图可以看出U字型的柳江围出了柳州城中区壶形半岛。柳江上的大桥座座清晰可辨，自左至右分别为：壶西大桥、广雅大桥、湘桂铁路桥、红光大桥、柳江一桥、文惠桥、文昌大桥、壶东大桥、白沙大桥。

　　△柳州街头随处可见色彩绚丽、小巧玲珑的微型电动车整齐地停在同样小巧的停车位内，这种场景已成为这座城市独特的风景线。‌这些微型电动车品牌均是国产，有宝骏、五菱、奇瑞等，续航里程多为三百多公里，简配的只有一百多公里，但上班、买菜、接娃、嗦粉、郊游是足夠了，从而成为柳州女孩们的大爱。

　　△在柳州，不时可看到一根根光秃秃的桥墩兀立在主干道上。这些桥墩被当地人戏称为"幻想柱"，我则称之为"柳州之殇"。2016年，在未获得国家审批的情况下，时任柳州市委书记郑俊康（已被判刑16年）用先上车后补票的冒险思维，强行推动轻轨项目建设，投资近200亿元同时开工了几条轻轨线路。当时，国家对修建轻轨有明确的约束规定，其中人口、GDP、财税等都是硬指标，而柳州全部不达标。停建导致柳州的前期轻轨投资全部打了水漂，且被国家叫停后再无复建的可能。目前，这一千几百根桥墩因影响环境和交通而被柳州市政府决定拆除，听出租车师傅说，每根的拆除费用有十万元。好担心柳州的财政又要为此背上沉重负担。

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　本篇配乐是民谣《柳江》，歌词如下：

阳光开门见山开窗能见阳光，

巷子里有古民住的楼房，

螺蛳米粉路的两旁，

晚风吹拂着我和你坐的河床，

巷子里有亮着灯的厨房，

还有麻将响彻的楼房，

古民的楼房。

我的家乡有一条江，

名字叫柳江，

它的身旁路的两旁，

很多故事在流淌，

晚上河道里传说有水鬼出没，

晚上的码头上有孩子们的疯狂，

路的两旁有孩子的爹娘。

河浪冲刷掉我和你所有的惆怅，

古寺里有古民们的信仰，

连着柳江就连着希望，

你的柳江，

不要把它忘。

这首歌，歌词恢谐优美，旋律质朴流畅，完全可以当作柳州市文旅宣传片的BGM（背景音乐）。