【皖水策划】从郑智化的“连滚带爬”说起

皖水策划 于皖枞

台湾歌手郑智化在深圳机场遭遇无障碍设施问题，一句“连滚带爬”的描述引发广泛讨论。在我看来，这不过是个人情绪的自然流露，却如同一面镜子，照见了残障群体出行时的重重困境。

作为因小儿麻痹症致残的歌手，郑智化创作的《水手》《星星点灯》曾激励一代人。此次在深圳机场，升降平台与机舱间25公分的落差，却让他陷入颇为狼狈的境地，相关描述也迅速引发全网关注。现场视频显示，有工作人员搀扶他登机；细心的网友也能发现，他颤抖的双脚，恰恰暴露了行动的艰难。“连滚带爬”是对当时状态的情绪性形容，并非事实的直接陈述。他或许借用了近期热门歌曲《没出息》中“从从容容”“连滚带爬”的梗，希望网友不必过度纠结文字表面意思。在那样激动的情绪下，没对帮助登机的工作人员说“谢谢”，或是一时忘了说，其实也不难理解。

比起纠结“是否真的滚爬”，我们更该聚焦8500万残障人士在公共空间中的真实处境：他们渴望走出家门，却被各类无形障碍束缚脚步；而争议的背后，正是这一群体长期积压的无助与敏感。不少人或许注意到他登机时的种种细节，却少有人真正放在心上。这恰恰说明，很少有人能真正站在残障人士的立场换位思考。

对他们而言，“不麻烦人”是刻在骨子里的坚持，自主行动的背后，是不愿成为他人负担的自尊心——可设施的缺失，却无情击碎了这份体面，这是他们最不愿看到的。

我也是一名坐轮椅的残障人士，特别能共情他的情绪。曾有一次，我要去十多公里外的地方，家人想开车送我——尽管当时天气炎热、路况陌生，我最终还是坚持自己开轮椅前往。我向来如此，能自己做的事，绝不麻烦人。残障人士内心或多或少都有些自卑，不想让人看见自己最狼狈的一面；更何况，麻烦人的时候实在太多，早已欠下无数人情债。所以，他的情绪并非针对工作人员，而是指向机场存在缺陷的无障碍设施，更是对自身行动不便的无奈抒发。

公共空间的“隐性障碍”，远比想象中普遍。如今城市里的无障碍设施看似随处可见，却常常陷入“中看不中用”的尴尬：轮椅坡道坡度陡峭、扶手高度不达标，无障碍停车位被占用、盲道被杂物阻断……这些细节上的缺陷，让残障人士每次出行都像一场冒险。

重庆渝中区的老旧小区，因30米地形高差，让六成老人与20多名残障人士日常“爬坡上坎”；临沂的山岳型景区过去满是台阶，更让行动不便者“望景兴叹”……这些场景，正是残障群体“想出门却不敢出门”的真实写照。

值得庆幸的是，争议正在推动改变。深圳机场事发后迅速整改，承诺优先为轮椅旅客安排廊桥、增加保障人员，还试点新的登机连接装置，专门解决高度差问题。这印证了一个道理：个体的发声若能转化为制度性改进，争议便有了积极意义。

从全国范围看，改变已有基础——2023年《无障碍环境建设法》正式施行，2024年联合国人权理事会通过中国牵头的无障碍建设决议，杭州、临沂等地也涌现出民生综合体改造、景区无障碍步道建设等优秀案例，让“有爱无碍”从口号逐步走向现实。健全无障碍体系，需要从“有没有”向“好不好”深度跨越。

欧洲城市的经验值得借鉴：维也纳将无障碍纳入城市战略核心，95%以上的公交站点实现无障碍，还通过手语虚拟形象技术打通信息壁垒，更让残障群体直接参与规划决策；纽伦堡组建残疾人委员会，与规划者协作，通过年度会议破解障碍难题。

这给我们三点启示：完善标准是前提，需整合分散的规范，避免理解偏差；用户参与是关键，设施好不好用，残障人士最有发言权；跨部门协同是保障，交通、住建、文旅等部门需形成合力，实现从机场到社区的全场景覆盖。

更重要的是培育“观念无障碍”的社会土壤。物理设施的完善能消除出行门槛，而观念的转变才能滋养尊严。当我们不再用“你还想怎样”质疑残障人士的诉求，而是以同理心审视公共空间；当无障碍设施从“应付验收”的标配，变成“以人为本”的自觉，残障群体才能真正融入社会。

郑智化在后续的道歉中感谢了工作人员，也坚持了对设施问题的诉求。这场争议终将落幕，但思考不应停止。8500万残障人士的出行权利，不仅关乎城市温度与社会文明，更与“全龄友好”“共同富裕”的时代命题深度绑定——让每个群体都能平等共享公共空间，本就是社会发展的应有之义。

从机场的25公分落差，到街头的每一段盲道、每一级台阶，无障碍建设没有终点，唯有将“用户思维”融入每一个细节，让制度保障跟上需求变化，才能让残障群体真正实现“从容出门、体面行走”，让城市的每一处空间都充满人文之光。