一日看尽“长江桥”

东南风

　　武汉有“桥都”之美誉，从新中国第一座公铁路两用大桥“万里长江第一桥”到世界跨度最大的双层公路悬索桥-杨泗港长江大桥“、和创造二个世界第一的青山大桥，在100多公里的武汉江面上先后建有11座跨江大桥。这些大桥不仅方便了市民的出行，重塑了武汉的交通脉络，更成为英雄城市科技实力的象征。 这11座大桥按建成通车时间排序如下：

1、武汉长江大桥，1957年建成通车，是武汉市第一座长江大桥，也是新中国的首座长江大桥。它打破了长江天堑对南北交通的阻隔，促进了中国南北经济的发展和文化交流，是中国桥梁建设史上的重要里程碑。

2、武汉长江二桥。1995年建成通车，是武汉市第二座跨江大桥。长江二桥西起黄埔大街立交，上跨长江水道，东至武汉二环线，全长3971.408米，主桥全长1876.1米；桥面为双向六车道城市快速路。

3 、白沙洲长江大桥。建成通车于2000年，是武汉市第三座跨江大桥。建成时为世界第三大跨度斜拉桥。是武汉市三环线的关键枢纽。

4、军山长江大桥，建成通车于2001年，是武汉市第四座长江大桥。该桥全长4881米，桥面宽35.5米，双向8车道，采用斜拉桥结构，主塔形似白色瓷瓶，是连接武汉市蔡甸区和江夏区的特大桥梁，也是国家高速公路网的重要组成部分。‌‌

5、阳逻长江大桥，建成通车于2007年，是武汉市第五座跨江大桥。也是武汉市的东大门，连接新洲区和洪山区的过江通道，京珠线、沪蓉线武汉绕城公路（鄂高速G70）东北段的重要组成部分。阳逻大桥西起邬家后村，上跨长江水道，北至鄢家湖；线路全长10千米，主桥全长2735米，桥面为双向六车道城市快速路。

6、天兴洲长江大桥，建成通车于2009年，是武汉市第六座跨江大桥，是世界首座四线铁路公铁两用桥。日均通行高铁列车超260列，是京广高铁重要过江通道，是连接青山区与江岸区的过江通道，为武汉三环线组成部分。荣获国际桥梁大会乔治·理查德森奖。‌‌‌‌

7、二七长江大桥，建成通车于2011年，是武汉市第七座长江大桥。距上游武汉长江二桥3200千米，距下游天兴洲长江大桥6700千米，西起竹叶山立交，上跨长江水道，南至红庙会立交；线路全长6507米，主桥全长1732米，桥面为双向八车道城市快速路，是武汉二环线组成部分之一。

8、鹦鵡洲长江大桥，建成通车于2014年，是武汉市第八座长江大桥。位于武汉市中心城区，西起汉阳区江城大道，东至武昌区梅家山立交，横跨长江水道，距下游武汉长江大桥约2000米，距上游杨泗港长江大桥约4000米，贯通汉阳马鹦路与武昌复兴路，有效缓解武汉三镇（武昌、汉阳、汉口）的交通压力。

鹦鹉洲长江大桥全长是‌3420米，该桥在桥梁工程领域创下二项世界纪录，‌一是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥‌，其主缆在三座桥塔之间连续跨越，属于世界首创。‌‌二是世界同类桥梁中跨度达2×850米，为全球同类桥梁中跨度最大。‌‌荣获中国建设工程鲁班奖和全国市政金杯示范工程。‌‌

‌ 9、沌口长江大桥，建成通车于2017年，是武汉市第九座长江大桥。该桥长8599米，主跨全长760米，桥面为双向八车道高速公路，南距上游军山长江大桥约9000米，北距下游白沙洲长江大桥约8100米，连接蔡甸区与江夏区的过江通道，是武汉市四环线的重要组成部分。

10、杨泗港长江大桥，建成通车于2019年，是武汉市第10座长江大桥。是世界最长的双层悬索桥‌，全长4130米，主跨长度1700米，是长江首座双层公路大桥‌，它实现了“一步跨越长江”的设计，在世界十大悬索桥中名列前茅。‌

11、青山长江大桥，建成通车于2021年，是武汉市第11座长江大桥。青山长江大桥，距上游天兴洲长江大桥约7公里，建成通车于2021年，是武汉市第11座长江大桥，刚建成的时候，我们骑行队多次前来打卡。

青山大桥有二项世界之最，一个长江之最：

1、该桥梁总长7548米，主桥长4374米，主跨938米，为世界最大跨度全漂浮体系斜拉桥。‌‌

2、主塔高279.5米‌，采用“A”型设计，为全球最高同类型桥。

3、桥面宽48米，是长江上最宽的大桥。

12月8日，初冬的武汉艳阳高照， 我们武汉东湖磨山骑行队22位骑侠，满怀一日看尽“长江桥”的豪情，用铁的双腿凑响了一场车轮与桥梁共舞、汗水与江水辉映的骑行交响曲。

根据地理位置排序先到军山长江大桥打卡。我们迎着初冬的朝阳从红霞地铁站踏马前行，穿过拥挤的公路来到微风习习的江堤上，尽情挥洒着我们的激情与速度，眨眼间，一座高大壮观的跨江大桥-军山大桥印入眼帘，我们的车轮穿过军山大桥下面，沿着长江南岸的武惠堤、武金堤，汉阳江滩、武昌江滩、青山江滩，依次碾过沌口长江大桥、白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、天兴洲长江大桥、青山大桥、阳逻长桥。

有10位勇士当天骑行110公里以上，用激情与速度完成了武汉市11座长江大桥的打卡计划，实现了一日看尽“长江桥”的目标。

　　12月8日，早上7点半，已陆续有骑侠赶到红霞地铁站。

8点10分，我们二十多位骑侠，满怀豪情，开启一日看尽武汉“长江桥”的激情骑行。

　　我们一路向西南金口方向骑行，城内正是上班高峰，浪费了我们许多宝贵的时光。

　　上午9点半，我们骑行二十公里来到美丽的军山长江大桥大堤上。这是我们骑行的第一座长江大桥，骑侠们热情很高，纷纷打卡留念。

军山长江大桥，建成通车于2001年，是武汉市第四座长江大桥。

该桥全长4881米，桥面宽35.5米，双向8车道，采用斜拉桥结构，主塔形似白色瓷瓶，是连接武汉市蔡甸区和江夏区的特大桥梁，也是国家高速公路网的重要组成部分。‌‌

骑侠顺风耳与蓝色大海是一对好兄弟，他俩少年时代是同学，退休后是一起骑游的好兄弟。

　　老骥伏枥，志在千里。这是俩位70岁以上的骑侠。为他俩点赞！

　　我们的摄影师-快乐鱼，沿途为大家拍照录像，记录我们骑游11座长江大桥的精彩瞬间。

　　突然，武惠堤前面的路被铁丝网封死了，我们只好下堤绕行。

　　我们上到了武金大堤上，骑侠们信马由缰，自由放飞。

　　我们骑行9公里左右，看到了江面上耸立着白色高大的两座主塔，蓝色的斜拉索从主塔延伸出来，线条流畅，气势宏伟，这就是沌口长江大桥。

　　该桥建成通车于2017年，是武汉市第九座长江大桥。该桥长8599米，主跨全长760米，桥面为双向八车道高速公路，是连接蔡甸区与江夏区的过江通道，也是武汉市四环线的重要组成部分。

　　女侠黄琴，送孩子上学后，跨上战马急匆匆地赶了过来。

　　骑行几公里后，来到了白沙洲长江大桥。该桥建成通车于2000年，是武汉市第三座跨江大桥。建成时为世界第三大跨度斜拉桥。是武汉市三环线的关键枢纽。

　　掠过白沙洲大桥，骑行3公里左右到了杨泗港长江大桥。

该桥2019年底建成通车，是武汉市第十座长江大桥，也是世界最长的双层悬索桥‌，全长4130米，主跨长度1700米，是长江首座双层公路大桥‌，它实现了“一步跨越长江”的设计。

　　本次领骑武汉.斌哥，也是本次骑行线路的设计者，他骑行能力强悍、修车技术一流。 2020年，我们曾一起骑行国道219，穿越死人沟，爬过世界最高的红土达板（海拔5380米）。

　　初冬的杨泗港江滩，火红的水杉在阳照耀下热烈而美丽，我们的到来为这片宁静的江滩增添了流动的风采。

　　瞧，俩位骑侠正在欣赏刚拍的美片。

　　告别美丽的江滩，我们开始骑上这座世界最长的双层悬索桥。

　　这是长江首座双层公路大桥‌：上层和下层均为公路，设置10车道，并配有行人和非机动车道，极大地提升了过江通行能力。‌该桥刚建成通车时，我们经常骑车来此游玩。

‌ 离开美丽的杨泗港大桥，我们骑行4公里左右到了鹦鹉洲长江大桥‌，这是一座红色外观的现代化斜拉桥，其优美的外观成为武汉市网打卡桥，前几年我们经常骑来此桥游玩。

　　鹦鹉洲长江大桥全长是‌3420米，该桥在桥梁工程领域创下二项世界纪录，‌一是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥‌，其主缆在三座桥塔之间连续跨越，属于世界首创。‌‌二是世界同类桥梁中跨度达2×850米，为全球同类桥梁中跨度最大。‌‌荣获中国建设工程鲁班奖和全国市政金杯示范工程。‌‌

　　离开鹦鹉洲大桥已是中午，为节约时间，中午在汉阳钟家村逍遥馆各取所需解决午餐（水煎包、鸡蛋饼、豆腐脑、胡辣汤等）。

　　午餐后踏马来到了“万里长江第一桥”-武汉长江大桥。建成于1957年，它不仅是武汉市第一座长江大桥，也是新中国第一座公铁两用长江大桥，被誉为“万里长江第一桥”，首次实现“天堑变通途”。

　　72岁的老将奢大侠，2017年我们曾一起骑行滇藏线，曾一起骑车到半夜至鲁朗，曾一起顶风冒雨从松多镇翻过5000米的米拉山至拉萨市（当天骑行200+）。

　　我们跨过雄伟壮观的武汉长江大桥，扛车下到武昌桥头长江大桥纪念碑。

　　毛泽东主席对武汉长江大桥的建设非常关心，并亲自视察了建设现场。大桥建成后，他欣然题词：“一桥飞架南北，天堑变通途。”这句题词不仅表达了对大桥的赞美，也寓意着新中国的建设事业蒸蒸日上，天险被克服，交通更加便利。

　　我们继续扛车下到武昌江滩。

　　70岁的老骑侠璀璨征途，团队意识强，乐于奉献。这不，他又帮我扛着宝马下台阶。谢谢啦！

　　我们沿武昌大堤继续前行，来到了美丽的月亮湾金牛雕像边，后面是美丽的武汉长江二桥。

　　武汉长江二桥1995年建成通车，是武汉市第二座跨江大桥。二桥西起黄埔大街立交，上跨长江水道，东至武汉二环线，全长3971.408米，主桥全长1876.1米；桥面为双向六车道城市快速路。

　　二七长江大桥通车于2011年，是武汉市第七座长江大桥。它距上游武汉长江二桥3200千米，距下游天兴洲长江大桥6700千米，西起竹叶山立交，上跨长江水道，南至红庙会立交；线路全长6507米，主桥全长1732米，桥面为双向八车道城市快速路，为武汉二环线组成部分，也是汉口区至武昌区的重要通道。

　　我们迎着和煦的江风，沿着美丽的江堤向二七长江大桥骑行。

　　二七长江大桥‌曾是世界上最大跨度的三塔斜拉桥，主桥跨径布置（90+160+2×616+160+90）米刷新了多塔斜拉桥和结合梁斜拉桥的跨度世界纪录。‌其独特的三塔设计在结构上具有创新性。‌是中国桥梁工程的标志性项目，并荣获2015年中国公路学会科学技术一等奖。

　　掠过二七长江大桥，我们沿江堤骑行6公里来到了天兴洲大桥下面。

我们是一个支爱心团队。从大堤上的陡坡下来，先下来的快乐鱼、太极、进取等总是积极主动帮年级大的老骑侠、女骑侠接车搬车。为他们点赞！

　　2009年，天兴洲长江大桥建成通车，这是武汉市第六座跨江大桥，是世界首座四线铁路公铁两用桥。日均通行高铁列车超260列，是京广高铁重要过江通道，是连接青山区与江岸区的过江通道，为武汉三环线组成部分。荣获国际桥梁大会乔治·理查德森奖。‌‌‌‌

　　告别天兴洲长江大桥后，我们已打卡九座长江大桥，因时间关系，部分骑行返家。十位骑侠继续向最后两座长江大桥。

　　我们骑行7公里，穿过新建的我国第一座开启升降桥，来到青山长江大桥。

　　青山长江大桥，距上游天兴洲长江大桥约7公里，建成通车于2021年，是武汉市第11座长江大桥，刚建成的时候，我们骑行队多次前来打卡。

青山大桥有二项个世界之最，一个长江之最：

1、该桥梁总长7548米，主桥长4374米，主跨938米，为世界最大跨度全漂浮体系斜拉桥。‌‌

2、主塔高279.5米‌，采用“A”型设计，为全球最高同类型桥塔。‌‌

3、桥面宽48米，是长江上最宽宽的大桥。

　　阳逻长江大桥，建成通车于2007年，是武汉市第五座跨江大桥。也是武汉市的东大门，连接新洲区和洪山区的过江通道，京珠线、沪蓉线武汉绕城公路（鄂高速G70）东北段的重要组成部分。阳逻大桥西起邬家后村，上跨长江水道，北至鄢家湖；线路全长10千米，主桥全长2735米，桥面为双向六车道城市快速路。

　　阳逻长江大桥是我们打卡的第11座长江大桥，它是武汉市的东大门，连接新洲区和洪山区的过江通道，京珠线、沪蓉线武汉绕城公路（鄂高速G70）东北段的重要组成部分。阳逻大桥西起邬家后村，上跨长江水道，北至鄢家湖；线路全长10千米，主桥全长2735米，桥面为双向六车道城市快速路。

我们十位骑侠，用毅力和速度完成了一日看尽武汉“长江大桥”的目标，书写了武汉骑侠的传奇。

　　再见了，阳逻大桥！夕阳西下，我们踏马16公里至花山地铁站乘坐地铁返家。