新能源汽车与三国演义： 群雄逐鹿下的时代变局之二

玉玺

（二）群雄逐鹿

一一技术“神仙打架”，生死只在一瞬间

三国时代的竞争，从来不是单纯“比人数”，而是战略、技术与人心的“综合PK”，玩的就是“谁比谁更会算计”。曹操能统一北方，靠“屯田制”解决粮草难题，堪称“古代版供应链管理大师”；靠“唯才是举”聚拢郭嘉、荀彧等“顶级智囊”，打造“最强军师团”；更靠官渡之战“火烧乌巢”的精准打击，以少胜多干翻袁绍，奠定统一北方的根基，这波操作堪称“军事谋略天花板”。刘备集团虽起步艰难，却凭着“联吴抗曹”战略，在赤壁之战借东风、用火攻，把曹操八十万大军烧得灰头土脸，最终占据益州、荆州，形成三足鼎立之势，活成“草根逆袭典范”。孙权则靠江东地理优势，把水军练得“天下无敌”，长江天险成了“天然屏障”，谁来都不好使！

当下的新能源汽车市场，这场“群雄逐鹿”的激烈程度，丝毫不逊于三国时代，简直是“神仙打架，凡人围观”。技术领域的博弈尤为惨烈，电池、自动驾驶、智能座舱成了“必争之地”，就像当年的官渡、赤壁，谁能占据技术高地，谁就能“横着走”。电池技术上，比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池2.0”能量密度飙升至220Wh/kg，支持主流车型续航突破700km，安全性更是拉满；宁德时代的神行电池同样强悍，与比亚迪一起撑起磷酸铁锂电池的半壁江山。广汽埃安更狠，昊铂Hyper系列搭载宁德时代麒麟5C电池，实现“充电10分钟续航500公里”，直接把充电焦虑扔进垃圾桶！

自动驾驶领域的竞争更是“卷到飞起”，堪称“科技版军备竞赛”。2025年7月，工信部联合公安部放开L4级自动驾驶全域商业化运营，取消“安全员强制值守”，上海、广州等5城率先试点，标志着智能驾驶从测试迈入规模化落地阶段！华为ADS 3.0、特斯拉FSD China版通过首批认证，百度Apollo要在广州上线“全无人驾驶出租车”，单程定价比传统网约车低15%，诱惑力拉满。小鹏XNGP凭着激光雷达+视觉融合方案，在城市道路自动驾驶中“如鱼得水”；蔚来第三代换电站支持800V高压平台，单站日服务能力达300次，还打通了欧洲主要高速公路补能网络，这波操作直接把行业门槛拉高一个档次！

战略布局上，各大车企的打法也如同三国诸侯般各有侧重。比亚迪采取“垂直整合+全球化”战略，从电池到整车全产业链自研，第五代DM-i系统把百公里油耗压至2.3L，在东南亚、中东市场疯狂替代燃油车；仰望U8、腾势D9等高端车型占比提升至25%，打破中国品牌冲击高端的魔咒，2025年以420万辆销量稳居全球榜首，实力碾压群雄！蔚来选择“高端化+换电”差异化路线，在35万元以上高端市场形成垄断，用户忠诚度高到离谱；特斯拉则持续“降价扩产”，上海超级工厂不断下探价格，用价格战倒逼同行升级，虽增速放缓但仍以310万辆销量稳居全球第二！

城市的战略布局，同样影响企业“生死存亡”。合肥之所以能成功，关键在于“产投联动”的长远眼光——不仅给企业送“真金白银”，更注重产业链配套，引入整车企业时同步吸引上下游零部件企业落户，形成集群效应，让企业“降本增效”跑得更快，这种“企业唱戏、政府搭台”的模式，成了其他城市争相抄作业的范本！

但竞争总有输赢，乱世之中，有人逆袭崛起，就有人黯然离场。三国时期，袁绍手握冀、青、幽、并四州，兵多将广却刚愎自用，官渡之战拒绝正确建议，最终兵败身亡；袁术贸然称帝成众矢之的，吐血而亡成“历史笑柄”。新能源汽车市场中，不少曾经的热门品牌也重蹈覆辙：

- 威马汽车：曾是“新势力四小龙”，累计融资超350亿元，2020年销量突破3万辆。可它战略摇摆，低端市场没巩固就急于冲高，核心技术依赖外部供应商，最终资金链断裂，进入破产重整，成了“高开低走”的典型。

- 爱驰汽车：以“欧洲出海第一股”噱头出圈，却在国内市场未稳时盲目扩张海外，资源分散、产品迭代慢，主力车型续航落后竞品，2024年销量惨淡、工厂停工，最终昙花一现。

- 拜腾汽车：背靠富士康、腾讯等巨头，融资超84亿元，却空有“50英寸车载大屏”的噱头，忽视用户实际需求和成本控制，五年没推出一款量产车型，最终沦为“PPT造车”的笑柄。

这些品牌的陨落，和袁绍、袁术的失败如出一辙：要么战略模糊、要么急功近利、要么缺核心技术。而零跑的逆袭、合肥的崛起则证明，乱世竞争中，企业需深耕技术、精准识变，城市需找准定位、强化配套，二者形成合力，才能实现“弯道超车”！