【合肥地理】探寻古代江淮运河

舒木营地（原创诗词）

探寻古代“江淮运河”

舒 木

我们都知道江淮运河已建成通航，这是连通长江和淮河的又一条通道，也是能够航运的江淮第二航道。但人们也许不知道古代在合肥地区也曾开挖过“江淮运河”，有人称“江淮运河”，也有人称“巢肥运河”，而且至今保留有部分遗址。很多学者都从不同角度研究过古代“江淮运河”。

一、古代“江淮运河”通航的历史记载

很多学者都从不同领域收集了 “ 江淮运河”通航的历史记载，现整理如下：

“ 史记”卷一二九“货殖列传”：

“郢之后徙寿春， 亦一都会也。而合肥受南北潮， 皮革、鲍、木输会也。”

“ 汉书” 卷二八““ 地理志”：

“ 寿春合肥受南北湖， 皮革、鲍、木之输， 亦一都会 也。 ”

“三 国 志””魏志” 卷一五，“ 刘 馥传”：

“建安五年（公元200年），太祖（曹操）方有袁绍之难，谓馥可任以东南之事，遂表为扬州刺史。馥暨受命，单禹造合肥空城，建立州治。”

“三 国 志””魏志” 卷一“武帝纪”：

“ 建安十四年（公元 209年）春三月，军至瞧（今安徽亳州），作轻舟，治水军。秋七月，自涡入淮，出肥水，军合肥。 … …置扬州郡县长吏， 开芍陂屯田。十二月，军还瞧。”

“ 晋书” 卷 一百“ 陈敏传”：

“ 及赵王伦篡逆， 三王起义兵，久屯不散。京师仓廪空虚。 敏建议曰：“南方米谷告积数十年，时将欲腐败，而不漕运以济中州，非所以救患周急也。”朝廷从之。 以敏为合肥度支， 迁 广陵度支。 ”

《水经注》卷三二.肥水：

“吕忱《字林》曰：肥水出良馀山，俗谓之连枷山，亦或以为独山也。北流分为二水，施水出焉。”

　　“肥水又北迳荻城东，又北迳荻丘东，右会施水枝津，水首受施水于合肥县城东，西流迳成德县，注于肥水也。”

《水经注》卷三二.施水：

“施水又东，分为二水，枝水北出焉，下注阳渊。”

由上述史实来看，古代一定时期施水（南淝河）与肥水（东淝河）是相通。说明“ 江淮运河”是畅通的，不但平时可通货物，漕粮，夏秋水长时还可以通舟师。

　　楊钧把古代江淮运河命名为“巢肥运河”，还收集了在江淮水道（裕溪河—巢湖—巢肥运河—东淝河）发生的战争记录，来进一步说明古代江淮运河存在的真实性。

战争主要存在三个历史时期，一是春秋时期，吴楚交兵，二是三国时期的魏吴交兵，三是西晋末年和东晋时期。楊钧一一列出了这十六次战疫的发生的具体时间。

春秋吴楚百余年交战三十余次，战埸甚为辽阔，大江南北，淮河南北，汉水左右，皆为战争所及。但以巢肥运河一线，战役最为频繁，且大规模的战役亦均癸生于此。今据左传， 吴楚交兵癸生于巢肥运河沿线及其近旁的战役有十六次。

三国数十年间，魏吴在江淮间展开长时期的战争。魏吴疆界东西锦畏数千里，犬齿交错，大抵东在江淮之间，西在江汉之间。魏吴交兵有襄樊一道，巢肥一道，邢沟一道。三道之中以巢肥一道为最重要。双方于巢肥运河沿线，均各据险要，以争形势。魏吴交兵从汉建安十三年（公元208年）到魏景元（公元263年）共发生战役二十二次。吴魏多用水师。建安十四年史书记载（前已摘录），说明军用轻舟可以从淮河抵达合肥，也进一步说明巢肥之间是能够通航的。

西晋末年和东晋时期，发生于寿春及其以南巢肥运河一带的 战役有十次 。

以上战争史料说明江淮水道是重要交通干线，是兵家争夺的重点地区。

比图片来自网络，感谢作者

二、古代“江淮运河”遗址

巢湖流域的南淝河（古称施水）与淮河流域的东淝河均发源于合肥蜀山区将军岭，人们常称“同源异流”。在将军岭到东部鸡鸣山现存一条6公里长的古代人工河流，人们称“曹操河”。这就是古代江淮运河遗址。

古代“江淮运河”，这项宏伟的古代水利工程是由“曹操河”、“鸡鸣坝”、“大陂”、“小陂”等几个部分组成的。

“曹操河”是群众习称。呈近东西向，现存全长6公里。西起皂角树郢，经将军岭街南侧，到大岭头南，长约1500米，能清楚辨认出古河道，但河道里没有水，在将军岭西有一东西向长方形水塘是古河道残留。在将军岭街南河道被机场高速和兴业大道占用，运河已无踪迹。从大岭头南到凤凰墩约800米，再向东约1700米，共2.5公里古河道最清晰，河道常年存水，河道中筑有四个拦水坝。这一段河越过江淮分水岭凤凰墩，开挖最深超过20米，河底宽度有70米-80米，河底有高差。这段河再向东到鸡鸣坝约2公里，地势低洼，古河道被平整为田地，沿古河道底部形成新的自然小河。

据马琪介绍，东肥河支流至王桥小河源头处的东岳庙附近有1000米古运河被滁河总干渠利用，因此，这条古运河总长度有7公里。

运河最东端被鸡鸣坝拦截。鸡鸣坝位于鸡鸣山北麓，坝南连鸡鸣山，北接一小丘岗，坝长约560米，坝高超过13米（马琪等），坝顶宽4-5米。外坡缓，生长大量乔木，内坡陡，布满各种灌草和树木。虽然如此,但分层人工筑压的土层仍清晰可辨。

鸡鸣坝外侧（东侧）是大坡（当地人称量兵塘，曹操点兵处）和小坡，现为低洼的沼泽地。“大陂”连“小陂”有两边堤坝，实际也是人工渠道，坝长0.5公里。底宽100米，已改成田，底高程30米左右，呈西高东低的缓坡直下南肥河主流。

从“曹操河”的规模看，当时修筑运河无疑是为了航运。小坡是南肥河的上水航道，合肥船只可以沿南肥河顺“小陂”，到达“鸡鸣坝”下，翻入坝内，进入运河。明眼可见凤凰墩河底高于鸡鸣坝下河底，所以那时运河通航也应该是用船只翻坝方式完成的。

任超逸等学者否认中古时期肥水与巢湖的联通，但他们并没有否认运河的存在，只是没有进一步理解古代“江淮运河”通航方式而已。

关于古代江淮运河的修筑，史料并无记载，推测最早是战国时期孙叔敖主持修建，在寿春孙叔敖于公元前598年～公元前591年主持修建了芍陂 （安丰塘）此项工程早于都江堰，被列为全国重点文物保护单位，同时入选世界灌溉工程遗产。有人认为此项工程有能够抬高东淝河水位，利于施肥通航。

三国时期曹魏也可能进一步修筑运河。当时，合肥以北长期掌控在魏国，魏国有机会有需求修筑江淮运河。当地流传曹操派一杨姓将军负责运河修筑，在开凿这条运河时，不知何故，河道遂开遂合，用“日挖一丈，夜长八尺”，形容曹操河开凿之艰难。因为河道久开不成，杨姓将军难以复命，于是自杀而亡。在曹操河的最西端，原建有一座纪念这个将军的庙宇，庙宇现已无存，但在将军岭东凤凰墩，为一墓葬群，墓碑尚存，由于长久风化，不留一字，传说是杨将军之墓。

鸡鸣坝

三、古代“江淮运河”通航时间

从史记”卷一百二十九“货殖列传”记载分析，在先秦时期巢肥已经通航，战国时期吴楚战争发生地也证明了这一点。三国时期魏吴沿线交兵说明“江淮运河”的重要存在。

晋代，据《晋书·陈敏传》，合肥设漕运“度支，为南北水运要路。北魏《水经注》认为肥巢连通。《中国历史地图集》（1975版）第三册亦标出在东晋和南北朝，两肥水源头处有运河联结。

所以古代江淮运河航运从先秦到西晋都是存在的，东晋及南北朝时期因为南北割据导致运河航运逐渐没落。

公元七世纪初，隋炀帝下令开凿“通济渠”“邗沟”以后，“江准运河”业已湮塞不通了。由此，可以推知“江淮运河”湮塞时期约在隋初或隋以前。至唐中业，复有重开“江淮运河”的建议。唐代，江淮水陆转运使杜佐曾提出：“疏鸡鸣岗首尾可以通舟，陆行才四十里。”（《新唐书·食货志》）。

本文参考文献：

杨钧，1958年巜巢肥运河》，《地理学报》第一期；

刘彩玉，1960年《论肥水源与“江淮运河”》，《历史研究》第三期；

马骐 高韵柏 周克来，2021年《将军岭古“江淮运河”的考察及发现》，中国肥西门户网站。

任超逸，2020年《中古时期肥水与巢湖流域连通问题考辨》，《历史地理研究》第一期

大坡

图片由作者两次实地拍摄（个别已明）