省亲重庆（六）打卡“崭新的”朝天门

刘老太

　　2025年11月6日，从十八梯下来，侄女静又带我们去看朝天门。在重庆的地标点中，朝天门应该是我曾经去得最多的地方，更准确地说，是朝天门码头。

重庆解放初期，父亲带着全家从木洞经水路最终落脚地处长江、嘉陵江两江交汇处的江北城金沙打铁街，后来姐姐和姐夫从贵阳辗转回到重庆，也寄居在金沙打铁街，他们的大女儿就出生在这里。一大家子挤住在吊脚楼，度过了经济上最困难的时期。

引用一张拆迁前金沙打铁街的老照片，对原发布者表示感谢。

　　后来，父亲和姐姐、姐夫都先后找到了正式工作，我和母亲跟着担任重庆第一师范学校校医工作的父亲离开了金沙打铁街，来到长江南岸罗家坝。

在金沙打铁街和罗家埧居住期间，肯定会多次到朝天门码头坐过江船，只是当时年幼，印象不深。

后来我跟着父亲随学校而搬迁，住过歌乐山、北碚团山堡，直到去重庆一中念高中。在重庆一中住校期间，除寒暑假回北碚外，头两年（1958-1960）几乎每个星期都要到在江北体仁堂小学任教的姐姐家里过周末，也就是说，那时每周都要因坐过江轮船两次路过朝天门码头。

但每次都是匆匆忙忙，没有留意观察，只记得去坐过江轮渡要走很长的、已被磨损得高低不平的石蹬道，半途有个小木亭就是售票处，递上几分钱得到一张小小的纸片就是船票；再走过一段卵石与泥沙搀杂的河滩，就可登船过江了。

下面引用一张从网上下载的1986年朝天门轮渡的照片，对原发布者表示感谢！

　　再后来我到哈尔滨上大学离开了重庆，再后来结婚生子定居北方，除隅尔回重庆探亲外，到朝天门的次数就不多了。最值得回味的是那一年(大约是1976年)，我带着三个还没上学的孩子回重庆，父亲已经退休定居市中区中华巷，与姐姐住在同一胡同里。有一天，我带着三个孩子到朝天门去坐过江轮渡，我买了二张船票，上船坐到江北嘴码头，所有人都下船了，唯独我们母子四人不动。船工来问，我直说带北方娃儿来坐过江轮长见识，船工善良，不再撵我们下船上岸。等江北乘客上来再开船回到朝天门码头，就这样我们母子四人坐了一回便宜的长江“游轮”。

再后来，过江公路大桥建成后，再回重庆再过江就不再坐轮渡了，也就不用再到朝天门。

朝天门，久违了！

这次我们到朝天门，看见江里的大轮船。侄女静告诉我，过江轮渡现在已经没有了，那些从朝天门码头驶出去的都是旅游轮船。

　　朝天门的过江渡轮没有了，朝天门也大变样了，变得我完全不认识了， 对我来说，它变成了一个“崭新的” 朝天门！

静带着我们乘坐公交车到了朝天门所在的位置，公交车没有朝江边下行，而是上行并拐进一座大楼的底层并停了下来。下了车，我才发现这是一个公交枢纽站。然后我们乘坐电梯上楼到了一个大型商场，再跟着静走出商场，就看到了朝天门广场。

　　这座“重庆朝天门广场” 是1998年建成开放的，并由原中共中央总书记江泽民题名。

　　前几年虽然我也回过重庆，却没到这里观光，这次必须要在这里打卡留念。

　　从网上查询得知，由于过江轮渡的停运，1991年，朝天门码头变成有15000多个摊位的市场，吸引了周边湖北，贵州，云南，四川等地的商家，日客流量达到20万人次以上。

1998年，随着旧城改造的紧锣密鼓，朝天门片区改造提上议事日程。经过数年建设，原先的坡地向后延伸扩展，建成了一个平坝广场。在广场的下方象征性建起一个城门洞，正反两面都镌刻“朝天门”三个字，但由于过于矮小，又是混凝土结构，市民和外地游客都大失所望，意见和建议不断反馈到有关部门。

　　2008年，整体改造朝天门地区的设想提出，市规划局对朝天门的定位是“重庆形象标志与象征”。

2020年12月启动两江四岸核心区朝天门片区治理提升工程，总投资28亿元，涵盖广场段、洪崖洞段、东水门段共2.4公里岸线，恢复仿古城门及城墙，激活广场下6万平方米建筑空间，打造文化休闲区。

　　2015~2016年，重庆市文化遗产研究院在西水门至朝天门段城墙遗址考古发掘工作中，发现现存城墙有单独明代城墙，单独清代城墙，宋、明两期城墙叠压，明、清两期城墙叠压，宋、明、清三期城墙叠压等。

　　据说，朝天门是公元前314年，秦将张仪灭亡巴国后修筑巴郡城池时所建。

明初戴鼎扩建重庆旧城，按九宫八卦之数造城门17座，其中规模最大的一座城门就是朝天门。门上原书四个大字：“古渝雄关”。因此门随东逝长江，面朝天子帝都南京，于此迎御差接圣旨，故名“朝天门”。

这是重建的仿古城门与城墙。

　　现在重建的仿古城门里就有石刻“古渝雄关”四个大字。

我们在古城墙和古城门前打卡留念。

　　我们继续往下走，到江边看长江。

朝天门左侧的嘉陵江于此注入长江。每当初夏仲秋，碧绿的嘉陵江水与褐黄色的长江水激流撞击，漩涡滚滚，清浊分明，形成“夹马水”风景，其势如野马分鬃，十分壮观(不过现在经综合治理，长江水也不是十分混浊了)。右侧长江容嘉陵江水后，声势益发浩荡，穿三峡，通江汉，一泻千里，成为长江上的“黄金水段”。

历史上，1891年重庆辟为商埠，朝天门始设海关。随着1898年英国“利川”号蒸汽轮船出现在了朝天门码头，重庆远航运输业正式开启。

　　站在朝天门仿古城墙边看江北的重庆大剧院，当年的金沙打铁街离它不太远，那年五姐夫曾带我和老伴到这两处转转看看。

　　从仿古城门上来，我们又在广场上打卡＿这里是重庆，是日新月异的我的母城！我为是您的儿女而自豪。

　　准备离开朝天门了，原来我们下车的公交枢纽站竟在2019年9月建成的来福士广场的底层。也许它就建在原朝天门码头航运大楼的位置。

前几年回重庆，曾在公交车上隔窗看过来福士广场的背影，当时我就觉得它和新加坡的金沙酒店有点像。

　　这就是新加坡的金沙酒店(照片源自网络)。那年我们去新加坡看望在某研究所工作的儿子，他曾带我们进过金沙酒店的一层，里面很奢华，还有个大赌场。儿子说真正奢华的是酒店顶层的无边泳池。我和老伴都是游泳爱好者，故问能不能上去看看？儿子笑了，说只有住在金沙酒店的房客才有这个特权，而每晚的房价对于我们这些工薪族而言，那就是天文数字！

　　重庆来福士，果然是全球最昂贵酒店——新加坡金沙酒店的设计师摩西.萨夫迪的作品，他把来福士的形象命名为“朝天扬帆”。重庆来福士也是新加坡在华投资项目，投资总额超过240亿元，于2012年9月28日开工，于2019年9月6日开业。

　　重庆来福士由8座塔楼和一个5层商业群楼组成，其中T3N和T4N统称为北塔，T1/T2/T3S/T4S/T5/T6统称南塔。T2/T3S/T4S/T5四栋塔楼在屋顶通过一座长达300米的空中连桥彼此相连，T4S屋顶设有空中走廊通往T4N。下面是引用网络上的一张来福士大楼的示意图。

　　重庆来福士集住宅、办公楼、商场、服务公寓、酒店、餐饮会所为一体，并整合了陆地和水运的各种公共交通设施，设置了地下停车场、地铁站、公交中转站、码头和游客中心。

　　据说，来福士的水晶连廊的一侧末端延伸出了一座玻璃观景台，该观景台也可以通过露天公园直达。水晶连廊内还设有一座被绿植环绕的“无边”泳池，池水紧贴着连廊的玻璃幕墙，看上去仿佛延伸到空中。下面也是引用网络上的来福士的一张图片。

　　虽然许多老重庆人对来福士多有微词，但2020年11月18日，重庆来福士当选“成渝十大文旅新地标”。2021年5月21日，重庆来福士获得“最佳高层建筑（300～399米）”、“消防与风险工程奖”、“结构工程奖”三个奖项。2022年10月31日，重庆来福士被列入“2022中国新时代100大建筑·超高层建筑”名单。

老太我盼望重庆来福士将来能像新加坡的金沙酒店一样，被全世界认可，并为重庆人民带来丰硕的经济效益。

我只顾在来福士前面让家人跳跃拍照了，没注意到他们身后地面有一个非常重要的图案。

　　这个图案就是“重庆公路零公里标志点”。引用一张网络图片。

“零公里”是一个国家或城市干线公路的起点，也是一个城市中心点的象征。2005年9月18日，不与重庆任何干线公路直接相连的朝天门广场成为重庆市“零公里”标志点。

　　然后，我们从被重庆人戏称“打望”缆车道旁边的阶梯上行，离开朝天门。

山城重庆独特的交通工具朝天门缆车于1983年建设、1984年投入运营。曾承载市民出行需求，开业之初，下行的票价仅为0.05元，上行也仅需0.10元。随着时间推移，票价统一调整为1元，缆车的收入也在最火爆时一天达到1万多元。

2007年停运后，于今年正在启动文旅复建工程。

　　静还告诉我们，位置不在朝天门的过江索道仍在开通，但必须预约，且没有了交通的功能，纯属观光。

这条长江索道于1987年10月24日正式投入运营，是万里长江第一条空中走廊，至今安全运营三十余年。下面的图片下载于网络。